地铁车厢热环境下乘员热舒适及人体温度影响因素研究

采用现场实测和问卷调研的方式对地铁车厢的热环境参数及乘员的主观热感觉进行了调研,分析了车厢热环境参数对地铁乘员热舒适的影响.引入二节点模型对地铁空调车厢乘员的核心温度和皮肤温度进行建模,采用有限差分法在时间单元内对耦合的非线性常微分方程组进行离散并利用MATLAB软件编程迭代求解.将实测的1 070组实验数据与计算结果与进行对比.结果发现,二节点模型对地铁空调车厢人体温度的预测精度较高,可用于分析在车厢环境下的人体温度影响因素.人体特征与空调车厢热环境参数共同决定了人体温度的变化,且各因素的影响能力由大至小分别为环境温度、平均辐射温度、人体代谢率、服装热阻、相对湿度和风速.计算方法和主要结论可为地铁空调车厢乘员热舒适研究提供理论参考.     

长春市地铁热环境现状调查研究

随着人们对环境要求的提高,地铁环境热舒适成为人们关注的重要话题.本文以长春地铁1号线和2号线为研究对象,对地铁内的热环境进行现场实测,并对参与实测的受试者进行实时问卷调查.基于实测数据和问卷调查结果的统计分析,获得长春市地铁站内夏季与冬季的热环境状况和地铁乘客的热感受状态,给出了车厢内的热中性温度,为地铁热环境的设计及...     

典型南方城市地铁声环境质量

通过对典型南方城市地铁1、2号线站点的检票区、候车区和车厢内噪声进行监测,获得各监测点的等效连续A声级(L_(Aeq))、最大声压级(L_(max))、最小声压级(L_(min))、累计百分数声级(L_(10)和L_(90))、声暴露级(SEL),分析地铁的声环境质量现状。结果显示:地铁车厢内噪声等效连续A声级(L_(Aeq))为75.3 dB,候车区和检票区为62.8～72.3 dB,均符合国家标准限值。数据显示地铁车厢内噪声以500 Hz以下的低频噪声为主,总体声环境质量检票区优于候车区,候车区优于车厢内。     

空调系统节能性分析

在中国大都市的地铁系统中,中央空调系统的耗能占到整个地铁系统总耗能的百分比达到近30%.国内的地铁空调系统普遍按远期25~30年后的高峰负荷进行设计的,而地铁空调系统本身在每日和每年运行的负荷波动都很大,因此可以看出地铁空调系统存在着很大的节能潜力,如何使地铁空调系统根据实际负荷的变化而调节运行并最大限度的节能是非常重要的工作.本文针对广州地铁的运行现状,提出了减少车厢内的热负荷、合理地控制新风量、合理设定空调参数等节能举措.这对于节能降耗、降低设备的运行成本、促进我国经济发展具有非常重大的意义.     

基于TCN的地铁列车控制方案的研究

本文针对地铁车厢内控制设备分散的问题,设计了基于TCNRTP的地铁列车控制网络系统。采用NS2网络模拟软件构建的虚拟网络环境,编写消息数据传输层协议,通过测试列控网络的通信效率,得出了影响通信效率的因素;通过配置列控通信设备的基本功能和设定装置运行参数达到配置网络化通信的目的。     

Fuzzy-PID控制算法在永磁电磁混合悬浮系统中的应用

永磁电磁混合磁悬浮平台控制系统是典型的非线性迟滞系统,单纯采用经典PID控制或Fuzzy控制难以满足系统的快速性、稳定性、鲁棒性等要求.虽然可以采用PID控制算法结合分段调节PID控制参数的所谓非线性PID来进行控制,但是这种整定方法由于采用了分段控制,在每个分段内PID参数不再变化,在受到较大扰动时控制作用可能会不及时,从而导致吸死现象的发生.针对以上问题,提出采用Fuzzy控制和PID控制相结合的Fuzzy-PID控制算法,在常规PID调节器的基础上运用模糊推理思想,根据不同的偏差、偏差变化率对PID参数进行自校正.仿真结果表明,系统具有较好的动静态性能,满足混合磁悬浮系统的要求.     

Effect of Crowding in Metro Carriages on Travelers’ Disutility: An Evidence from Guangzhou Metro

地铁车厢内拥挤度影响研究——以广州地铁为例

刘建荣

（华南理工大学 土木与交通学院,广州 510641）

创新点说明：

论文放弃了车厢内拥挤度效用与车厢内拥挤度是线性关系的假设,对不同拥挤度下的时间价值进行了研究,同时分析了通勤者、非通勤者、大学生在不同拥挤度下的时间价值。

研究目的：

地铁车厢内拥挤度、出行者类别对出行行为选择具有重要影响,为此本文分析地铁车厢内拥挤度、出行者类别对出行者出行选择行为的影响。

研究方法：

研究采用离散选择模型,数据利用陈述性偏好调查得到。

研究结果：

基于陈述性偏好调查得到的数据,利用离散选择模型进行分析发现,地铁车厢内站立乘客的密度与时间价值呈现非线性关系。当出行者从有座到无座时,时间价值增加块多;当站立乘客密度从1人/m²到4人/m²时,时间价值变化不大;当站立乘客密度超过到4人/m²时,时间价值随着站立乘客密度增加而显著增加。此外,通勤者、非通勤者、大学生在同一拥挤度情况下,时间价值有较大差异。

结论：

在分析出行者出行选择行为时,应考虑地铁车厢内拥挤度以及出行者类别对出行选择行为的影响。

关键词：拥挤度;站立乘客密度;陈述性偏好;负效用;地铁

     

变结构PID在铸坯去毛刺机中的应用

铸坯去毛刺机的液压升降机构的刀架辊重量较大,易引起滞后现象.为了使液压控制的刀架停在准确的设定位置,采用了变结构（Proportion Integration Differentiation,PID）控制方法.设计了位置误差在ξ1,ξ2,ξ3,ξ4不同偏差情况下选择P,PI,PID分段控制的变结构PID控制器.对系统响应时间与刀架的位置高度进行了仿真与实验.结果表明：变结构PID在快速性和稳定性上明显优于标准PID控制器,能够使刀架在2s内准确地停在设定的位置误差-2mm范围内.     

隧道内行驶地铁列车火灾应急排烟效果模拟分析

为模拟不同车速及火源位置对行进地铁列车火灾应急排烟效果，选择车门开放0.07 m宽度的缝隙，在车厢中间及靠近车门处分别放置火源，车速设定为30、45、60、80 km/h进行模拟。结果表明：火源处于车门位置，车厢内烟气蔓延速度更慢，应急排烟效果更明显，更有助于保障车厢内部安全；当车速为45 km/h时，火源下游烟气蔓延较慢，烟气排放更稳定，上游车门温度低，更有利于乘客紧急避险；车速≥60 km/h时，车厢内压力变化幅度大，车厢内烟气排放紊乱，不利于应急排烟模式下的车厢环境安全。     

圆柱零件加工用直线电机模糊自适应PID控制及建模

旨在提高直线电机传统PID控制方法在运行中的动静态特性、稳定性,基于模糊自适应PID控制方法,提出了直线电机模糊自适应PID控制模型.采用Mamdani推理法和加权平均法,完成了模糊自适应PID控制规则的建立.应用Simulink软件建立了直线电机模糊自适应PID控制整体模型,并对该模型进行了仿真.仿真结果表明:模糊自适应PID控制的速度响应超调量较传统PID控制小,显著优于传统PID控制;在加入扰动后,模糊自适应PID控制模型的波动范围为0.9~1.1m·s-1;直线电机模糊自适应PID控制具有运行过程平稳,适应性强,良好的动、静态特性等优点.     

新型单层冻结井壁温度场相似模拟研究

基于中国矿业大学的新型单层井壁结构,采用物理模拟方法研究了不同厚度、不同井帮温度条件下井壁内温度场发展规律,结果表明,新型单层井壁浇注后,温度迅速上升,井壁越厚,达到的最高温度就越高;专利井壁采用补偿收缩混凝土补偿了部分温差,井壁内外温差虽略微超过规范规定的最大控制温差(25℃),但井壁不会开裂;井壁内部高水化热使得井壁获得至少8d的全断面正温养护时间,井壁无冻害危险;井帮温度不同,相同厚度的井壁达到的最高温度不同;井壁越厚,井帮温度对井壁能达到的最高温度影响越小.利用龙固煤矿实测岩土参数进行的新型单层井壁物理模拟试验结果较好地验证了基于龙固外壁现场实测数据反演得到的水泥水化参数进行数值模拟的结果.     

冰箱冷藏室温度场和流场的仿真与优化

冰箱冷藏室内搁物架的结构形式及其放置位置对冷藏室内温度场和流场的分布有较大的影响.以FLUENT前处理软件GAMBIT为建模工具,对冰箱冷藏室建立了三维计算模型,划分网格后,用计算流体力学软件FLUENT对网状和平板状搁物架的冰箱冷藏室内的温度场和流场分别进行了仿真,对比仿真结果发现:采用平板式搁物架,并使其与蒸发器所在后壁面之间保持2～3 cm间距的结构形式,既能减小各层内部的温度差又能增强换热,是一种比较合理的结构.     

单向交通公路隧道内空气温度场分析

为确定公路隧道内路面结构温度变化规律,提供隧道路面工作环境温度指标,利用有限元方法对隧道空气温度分布状况进行预估.结果表明长、短公路隧道中部空气温度呈现出不同分布状态:短隧道中部空气温度受洞外气温影响较大,表现出与洞外相同的变化趋势;采用纵向机械通风的长隧道中部空气温度一年中趋于稳定;隧道进出口处温度受洞外空气状况影响强烈.分析结果能够为隧道内路面结构设计和材料选择提供理论依据和指导作用.     

相变蓄热地板采暖房间室内空气温度场模拟与分析

通过建立相变地板蓄热供暖房间的三维物理模型以及室内空气温度场的非稳态传热数学模型,用Fluent软件对室内空气速度及温度分布进行模拟计算,并对模拟计算结果进行分析.研究结果表明,相对其它供暖方式而言,相变地板蓄热采暖的房间空气温度分布较均匀,在较低的空气温度条件下也可以达到同样的室内舒适性.相变地板采暖完全可以满足人们热舒适度的要求,同时也可实现节能、电力移峰填谷的目的.     

玉米干燥过程中颗粒内部应力分析与预测

通过对玉米干燥过程中应力裂纹产生机理的研究,分析了玉米在干燥过程中的热应力和湿应力,系统地分析了玉米颗粒内部应力的产生及分布状态,应用广义Maxwell模型建立了干燥过程中玉米颗粒内部应力模型;依据干燥应力模型,模拟了玉米颗粒内部各位置的径向应力和切向应力。结果表明:温度梯度和湿度梯度对内部应力影响显著,最大径向应力主要集中在角质胚乳中,最大切向应力主要集中在角质胚乳表面。     

扁管管内传热性能实验研究

对扁管的管内传热和流阻性能进行了实验研究。结果表明：在管程进口体积流量相同条件下，扁管管内进出口温差、传热系数和雷诺数均高于圆管，虽其压降也高于圆管，但其传热与流阻综合性能指标显著高于圆管。说明扁管是一种高效强化传热元件。     

大体积混凝土底板施工的综合防裂技术

大体积混凝土体积庞大,混凝土浇筑后释放出大量水化热,由于体积较大,聚集在混凝土内部的热量不易散发,混凝土内部温度较高,造成混凝土内外温差较大.由于约束的影响,在混凝土的升降温过程中会引起混凝土内部温度应力剧烈变化而导致混凝土结构产生有害裂缝,施工难度较大.结合南京某综合大楼基础底板大体积混凝土工程施工实例,施工前用有限元分析模拟大体积混凝土温度场,根据分析结果制定施工方案,优化混凝土配合比.现场埋设了温度监控点,施工中根据监控信息随时调整养护方案,从而做到信息化施工.实践证明理论分析得出的温度变化规律与实测结果基本符合,采取的施工方案安全可靠,上述综合防裂技术措施的应用确保了该工程大体积混凝土防裂目标的实现.     

Ti-C-Al-Fe2O3体系原位合成钢基复合材料组织与形貌研究

采用Ti-C-Al-Fe2O3反应体系,结合铸造和自蔓延高温合成（SHS）两种工艺,在湿砂型中浇注高温熔融的钢水,引燃SHS压块,从而发生自蔓延高温合成反应,生成了高硬度的陶瓷相TiC、Al2O3.通过改变Ti-C-Al-Fe2O3体系组分配比,探讨了体系在金属液内SHS反应对原位内生TiC、Al2O3尺寸与分布的影响.结果表明,随着过量Al元素的增加,陶瓷增强颗粒尺寸逐渐减小且分布更均匀;稀土CeO2加入量的增加,增强区更加致密,稀土CeO2添加剂含量为0.8%时制备的复合材料中原位形成的Al2O3、TiC颗粒尺寸较小,分布均匀.     

等离子枪体内部流场和温度场的模拟分析

为改善等离子枪体结构设计，使枪体冷却系统更加完善，用ANSYS有限元分析软件对等离子枪体内部的三维流场和温度场进行了模拟计算，得到了枪体内部的三维温度场与流场分布图.在温度场分布图中，枪体高温区域在钨极弧处及其周围区域，但高温区域并不是轴对称的，而是向着喷嘴起弧点偏斜.通过对枪体内部流场的矢量分析及作特征点的流速曲线图，确定了冷却水道的两个涡流区，结合温度场分布图，得出等离子枪体工作时最薄弱处为靠近喷嘴起弧位置的水道死角.最后，提出消除或减弱冷却薄弱冷却薄弱部位的方法，以提高等离枪的使用寿命.     

Feedback control strategy of longitudinal temperature and finished carbonization time for coke oven and its application

Based on the detailed analysis of the third coke oven in BaoSteel, a feedback control strategy of longitudinal temperature and finished carbonization time of coke ovens was proposed and it was applied to the thkd coke oven in BaoSteel. As a result, the ratio of the instance that the absolute deviation of the longitudinal temperature is within ±7℃ and the finished carbonization time within±10 min is more than 80%, having acquired the patent saving effect of an energy consumption lowered by 2.92%. At the same time, it can provide an example for the same coke ovens inside and outside the nation.