汽车涡轮增压器壳体和销轴铆接-激光焊接一体化设备的设计

针对汽车涡轮增压器壳体和销轴的焊接需求,设计了铆接-激光焊接一体式设备。设备主要由上料组件、铆接组件及激光焊接组件三部分组成,其中铆接组件采用气液增压缸及力放大机构设计,最大压力达到104N以上,满足将销轴和涡轮增压器壳体铆接在一起的需求。焊接组件主要由机架、三轴线性模组和激光焊接头组成。三轴线性模组速度可调,将焊接速度调到最大,加快整个产品的焊接效率。整套设备达到工件只装夹一次,同时完成铆接和激光焊接两道工序的效果。     

辐条式高温合金涡轮后机匣焊接工艺研究

涡轮后机匣是某型燃机的重要承力构件,属于辐条式结构,由多个零件通过氩弧焊和电子束焊接而成,材料为GH4169和K4169。涡轮后机匣的结构复杂,焊缝数量多,焊接变形机理极为复杂,控制焊接变形难度极大。着重介绍了在排除某型燃机涡轮后机匣裂纹故障过程中,基于热量不协调开展机理分析以及焊接结构与焊接冶金学原理的分析,制订了焊接工艺,并详细阐述了减小焊接变形采取的各种措施。按照优化后的焊接生产工艺,涡轮后机匣的试验件完全满足设计要求,并经过评审鉴定后通过了装机耐久性试验。     

汽车焊接技术研讨会在洛阳召开

1991年4月11～15日在洛阳市召开了以提高汽车焊接质量为中心内容的汽车焊接技术研讨会。出席会议的有30余家汽车制造、汽车大修工厂的42名汽车焊接界的人士。研讨会收到以提高汽车焊接质量的汽车焊接学术论文,计有:车身焊接工装、夹具设计;点焊、缝焊控制技术评述;汽车焊接节能分析;汽车模具焊补工艺;轻型汽     

汽车涡轮增压器涡壳的机遇和挑战

从降低能耗、减少环境污染以及节约有限资源的社会需求出发,阐述了汽车涡轮增压器技术在汽车工业发展中的迫切需求及巨大的市场潜力,指出了涡轮增压器涡壳在铸造生产过程中所面临的技术难题与挑战.     

焊接技术在汽车工业中的应用现状及前景

简述了焊接技术在汽车工业中的庆用现状,分析了焊接技术在汽车制造中的作用和特点,讨论了汽车制造中焊接材料、焊接设备和焊接工艺的发展方向和应用前景     

激光焊接在汽车工业中的应用

从汽车工业发展入手,对激光焊接在汽车工业中的应用特点进行了介绍,概述了激光焊接技术在国内外汽车车身组装与零部件生产的应用,研究了复合激光焊接技术和新材料激光焊接工艺在汽车工业中的应用,并指出激光焊接技术在汽车工业中的发展方向。     

现代焊接在汽车工程中的应用态势与发展方向

简述了现代焊接工程在汽车工业中的应用现状,分析了焊接技术在汽车制造中的作用和特点,讨论了汽乍制造中焊接材料、焊接设备和焊接工艺的发展方向和应用前景。作者认为焊接工程技术仍旧是未来汽车制造的关键性基础工艺,在近期,焊接工程将与机械、材料、电气控制、计算机、网络技术融合发展。     

国内发动机异种材料激光焊接技术取得突破

中国科学院力学研究所发动机科学与工程联合实验室在涡轮增压器异种材料激光焊接技术方面取得重要进展。优化后的激光焊接工艺为提高柴油发动机性能提供了重要支持。     

阿普拉斯焊接技术及应用

阿普拉斯(Arplas)焊接技术是实现汽车钣金件焊接时,减小焊接变形量和焊点压痕的一种新型焊接技术。介绍了阿普拉斯焊接的关键工艺、技术特点及其质量控制系统。讨论了阿普拉斯焊接技术解决传统焊接方式带来的质量问题的系统方案,总结了阿普拉斯焊接技术在汽车工业中的应用,为其在汽车领域焊接技术的深入研究和应用提供参考。     

2018第6期汽车焊接先进技术专题征集

正《电焊机》杂志、中华焊接动力网、"焊割在线"官方微信重点关注用户制造业,2018年第6期专门针对"AMTS上海国际汽车制造技术与装备及材料展览会",特别推出"汽车焊接先进技术"专题。汽车焊接先进技术专题将重点讨论:当代中国汽车评接现状及发展趋势汽车焊接中的焊接设备、焊接工艺、焊接材料的系统化和一体化汽车焊接生产中的智能制造系统、工装及新工艺     

激光-电弧复合焊接在汽车制造中的应用

阐述了激光—电孤复合焊耧提出背景以厦其机理，介绍了国内外激光—电孤复合焊接在汽车车身制造中的应用现状，证明激光—电弧复合焊接作为一种新型焊接技术在汽车行业中将会得到越来趄广泛的应用。     

1000WM超超临界汽轮发电机机座装焊工艺研究

分析了1 000 MW超超临界汽轮发电机定子机座的结构,该汽发定子机座尺寸大、制造难度高。为了满足制造技术要求,提出以汽端和励端分别为基准,机座分两段进行装配焊接,然后再将两段总装的焊接装配方案。有效地控制了装配尺寸,防止焊接变形,确保机座装配质量满足设计要求。     

中频电阻焊接的优势及其在汽车制造业的应用

介绍了中频电阻焊接的基本原理,并指出与目前传统的交流电阻焊接相比,它在焊接中具有控制精度高、节能、焊接质量好等许多优势.重点介绍了中频电阻焊接在我国汽车工业中的应用和明显的优势,最后指出中频焊接技术将会成为电阻焊接的趋势.     

蒸汽轮机自带冠靜叶隔板焊接变形

蒸汽轮机自带冠静叶隔板是蒸汽轮机通流部分的静子部件 ,其制造精度直接影响到整个机组的效率。在实际生产中发现自带冠叶隔板焊后节圆直径变形大 ,严重影响了隔板通流尺寸精度。文中针对蒸汽轮机自带冠叶隔板生产过程中产生的焊接变形问题 ,采用定点测试方法 ,进行现场跟踪监测 ,获得了有效的焊接变形数据。并对自带冠叶隔板主焊缝焊接后和热处理后的节圆半径变形、直径变形和节圆收缩率进行了深入分析。为了减小焊接变形 ,在隔板的结构设计方面应控制主焊缝进汽侧与出汽侧的坡口深度比值在 1.0～ 1.15范围内     

消除汽轮机叶片围带焊接裂纹的误判

汽轮机叶片围带焊接后进行磁粉探伤时出现伪磁痕,造成焊接区存在裂纹的假象和误判。本文用成分—金相组织—物理性能方法进行综合分析,找到了误判的原因。指出汽轮机叶片围带焊后检测焊缝时避免焊接裂纹误判的正确探伤方法。     

镀锌板无飞溅点焊电极设计及试验

针对传统汽车镀锌板点焊时易产生飞溅以及参数可调范围窄等问题,提出在传统平电极端部设置盲孔以降低飞溅的方法,通过与传统电极镀锌板点焊时的对比试验可知,在电极压力2 kN、焊接时间200 ms时,无飞溅的焊接电流区间为:传统电极6~7 kA,盲孔型电极6.5~9.5 kA,且熔核直径均不小于5 mm,接头抗剪切力高于3.6 kN;盲孔型电极能够有效降低汽车镀锌板点焊时的飞溅、毛刺等质量问题,满足焊接质量要求的可选参数范围宽,对改善点焊质量及提高参数调试效率有一定的实用意义。     

Pore formation during continuous wave Nd:YAG laser welding of aluminium for automotive applications

Summary

Pore formation is an important concern in laser welding of automotive aluminium alloys. This paper investigates the influence of laser beam defocus on pore formation during continuous wave Nd:YAG laser welding of 5182 and 5754 automotive aluminium alloys. It was found that the instability of the keyhole during welding was a dominant cause of pore formation while hydrogen rejection played an insignificant role. The defocusing of the laser beam greatly affected the stability of the keyhole. Finally, the mechanism of keyhole collapse and pore formation is proposed.     

汽轮机缸体与管件的焊接变形控制

为控制超超临界汽轮机缸体管件焊接过程的变形,分析了汽轮机缸体铸件的特点及管件焊接的技术难点,按低匹配原则选择了异种钢焊接材料,提出了管件焊接过程防变形的工艺方案.经实际生产验证,管件在装配及焊接过程中的变形量大幅减小,留量符合尺寸公差要求,工艺方案可操作性强,防变形效果显著.     

Corrosion performance and mechanical properties of joined automotive materials

The automotive industry envisions that an optimized vehicle in terms of performance and cost can be achieved only by using different materials at different vehicle locations in order to utilize the functionality of the different materials to a full extent. Currently, steel and aluminum are the most important construction materials for the mass production of automotive structure. However, other materials such as magnesium alloys and stainless steel are also used. The use of dissymmetric assemblies of materials in the automotive industry has also led to the development of joining technologies other than spot welding and arc welding such as clinching, adhesive bonding, laser welding, and MIG brazing. However, and despite the development of these new joining technologies, there are still important gaps of knowledge with regards to the corrosion performance of different joint populations using dissymmetric and symmetric materials. Materials commonly used in the automotive industry including steel and aluminum‐based susbtrates were assembled with different combinations using various joining techniques in order to evaluate their corrosion performance as well their mechanical properties after cyclic accelerated corrosion tests. The results indicated a relationship between the corrosion inside the confined joint and the decrease of the mechanical properties of the assemblies.     

OBM—0120微处理机在多点焊机中的应用

本文以一台典型的车门玻璃导轨多,点焊机为例、详细地论述了微处理机在多点焊机中的应用。它成功地解决了处于较恶劣环境中的多点焊机的动作程序及自动焊接程序的控制