浅析闸下港道淤积及治理问题

我国许多挡潮闸,地处淤泥质海岸,闸下港道淤积十分严重。严重影响了挡潮闸的排涝能力和工程排水效益的发挥。结合江苏沿海某些挡潮闸,全面分析了闸下港道淤积泥沙来源和泥沙淤积的原因,比较全面地介绍了目前可行的一些治理措施,并对各种措施进行了分析,对研究闸下港道淤积及相关工程治理有一定的指导意义。     

复合型喷水掺气动力耙的清淤机理与应用

1概述 江苏沿海射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称“四港”，是苏北里下河地区排水人海的主要通道。自20世纪50年代起“四港”陆续建闸后，港道泥沙冲淤平衡规律被打破，“四港”挡潮闸下港道淤积状况日趋严重。为有效改变此种情形，“四港”管理单位早在1967年就开始了对清淤机具的研制和应用试验。经过从单面齿耙到双面齿耙再到掺气耙的多次改进，     

黄沙港闸两次加固改造的成效及启示

1缘由 黄沙港闸是苏北里下河地区排涝挡潮控制工程之一,建于滨海地段,是一座典型的沿海挡潮闸。其具有双向挡水,操作频繁等特点：涨潮时关闭闸门,防止潮水倒灌进入河道,拦蓄内河淡水,满足引水、降渍和航运等的需要;退潮时,潮水位低于河水位,开启闸门,具有挡潮、排涝、冲淤和通航等功能,为当地水资源开发利用发挥了巨大的作用。     

里下河四港排水能力分析及治理对策

射阳河、新洋港、斗龙港、黄沙港(以下简称为四港)是里下河地区排水入海的主要通道,排水量占里下河地区入海总排水量的60%以上。自1956年逐步建挡潮闸后,闸下港道普遍发生了淤积,四港排水能力有不同程度的下降。闸下港道的淤积问题一直困扰着里下河地区的建设与管理,保港保闸的任务艰巨。本文笔者通过有关资料,对四港的淤积状况与排水能力变化进行分析,提出闸下港道的治理思路,为里下河地区水利治理方案研究提供技术支撑。一、四港闸下港道的淤积状况据盐城市水利工程管理处2005年资料,四港闸下港道的断面特征变化情况及港道淤积情况如表1、…     

沿海挡潮闸下港道监测方法的改进

感潮河口建闸后,河口区的潮波运动形态发生改变,径流与潮流间的能量平衡重新调整,引起闸下港道淤积,导致泄洪不畅,加剧洪涝灾害损失。为最大限度地减轻闸下港道淤积带来的危害,在进行工程整治的同时,必须弄清闸下港道泥沙运动规律,找到一条科学、合理、有效的治理方法和途径。以江苏省里下河地区的射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港为范例,提出挡潮闸下港道监测方法的改进。     

沿海挡潮闸水力设计关键问题研究

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂, 目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集, 消能设计水位组合不甚合理, 造成工程消能设施损坏严重, 因此有较长港道的挡潮闸外移时, 重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源, 在该工程加固改造设计过程中, 深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题, 可供类似挡潮闸设计工作参考。     

沿海挡潮闸水力设计关键问题研究

感潮河道上挡潮闸的水力设计与上游涝水、下游潮位涨落情况关系密切且复杂,目前尚无标准计算方法。某沿海挡潮闸外移建设中由于未足够重视基础资料收集,消能设计水位组合不甚合理,造成工程消能设施损坏严重,因此有较长港道的挡潮闸外移时,重新论证新闸处潮位数据显得非常重要。通过剖析工程存在的问题根源,在该工程加固改造设计过程中,深入分析了挡潮闸闸孔总净宽计算、消能防冲设施设计等关键技术问题,可供类似挡潮闸设计工作参考。     

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。     

黄沙港闸下游引河淤积情况分析与对策建议

0 引言 沿海挡潮闸闸下港道的淤积问题,一直是影响工程效益有效发挥的大问题.2006年冬至2007年春,江苏省水利厅调集了大量的人力、物力,从长江调水,针对苏北里下河四大港的闸下淤积问题进行冲淤保港试验.试验重点是探索工程在不同的运行方式情况下,闸下港道的泥沙运动规律,进而制定出合理的工程运行调度方案,在有限的水源条件下.使闸下港道的淤积量最小,工程效益发挥得最佳.本文从黄沙港闸建闸34年来的观测资料人手,重点分析了工程排水量对闸下引河500 m范围内的河床容积的影响及防淤对策,以期黄沙港闸的工程效益能有所提高.     

三门县挡潮闸闸门止水的技改模式

三门县挡潮闸闸门止水的技改模式郑有文（三门县水电局）一、技改的基本情况三门县共有挡潮排涝闸１２３座。对全县２２万亩农田排涝和灌溉起着重要的作用。但是．这些挡潮排涝闸大多建于六、七十年代，其结构情况大部分是混疑土梁板、浆砌条石墙墩的岩基闸。经多年的挡潮...     

在防汛抗旱工作中充分应用非工程措施的几点做法

盐城市水利工程管理处前身为“江苏省里下河四港控制工程管理处”,副处级建制,下辖盐城市射阳河闸管理所等6个科级事业单位,主要负责射阳河闸、黄沙港闸等5座大、中型沿海闸站的安全运行和维修养护等工作,担负着扬州、淮安、泰州、南通、盐城5市17个县（市、区）12485km^2流域面积的挡潮御卤、蓄淡灌溉、防洪排涝及闸下港道维护等社会公益任务。2003年以来,     

江苏沿海“四大港闸”经济发展模式探讨

一、江苏沿海“四大港闸”概况江苏省海岸线长达954km,射阳河闸、新洋港闸、黄沙港闸、斗龙港闸是其沿海规模较大的挡潮闸,合称江苏沿海“四大港闸”（以下简称“四大港闸”）。“四大港闸”位于江苏省盐城市沿海乡镇,建于20世纪50~70年代,担负江苏省里下河水系12485km2流域面积挡潮御卤、蓄淡降渍、抗旱排涝、灌溉航运的社会任务。多年来,“四大港闸”管理单位在管护好水利工程的同时,立足自身资源、设施、技术等有利条件大力发展经济,取得较为显著的成绩,形成了富有自身特色的发展模式。     

港道清淤及其效益分析

本文简要叙述了港道淤积的影响和研究进展,结合江苏省某些挡潮闸清淤的工程实际情况,着重通过数据分析了港道清淤在各个方面产生的巨大效益,从而进一步说明了做好清淤工作的重要性和必要性。     

混凝土防碳化处理在黄沙港闸加固改造中的应厍

1工程概况 黄沙港闸位于射阳县黄沙港镇,是苏北里下河地区排涝挡潮控制工程之一。该工程于1971年11月动工兴建,1972年6月竣工放水。设计排水流域面积865km^2,设计日平均排涝流量200m^3／s,设计最大流量1418m^3／s,为大（二）型挡潮闸,其主要任务是挡潮、御卤、排涝、蓄淡、灌溉,兼顾通航。     

机械清淤在挡潮闸下港道中的应用

1概述采用机械清淤是清除港道淤积行之有效的措施之一,主要方式有清淤船拖耙清淤、水力挖塘机组清淤和绞吸式挖泥船清淤等。苏北沿海港道采用上述方法施工,取得较好的效果,特别是射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港等里下河“四大港”,采用清淤船拖耙清淤取得了很好的效果。     

三洋港挡潮闸闸下泥沙冲淤分析及对行洪的影响

三洋港挡潮闸具有挡潮防淤、降低上游滩地糙率、改善排涝条件以及利用河槽蓄水等作用,为连云港市增加水源、改善交通条件、促进港口发展等创造了有利条件。本文研究了建闸后的闸下泥沙冲淤情况,并分析其对行洪的影响。     

机船拖淤技术在“四港”闸下港道维护中的应用

江苏省苏北里下河“四港”闸下港道淤积日益严重,但由于长期利用专门而独有的机船拖淤技术实施经常性维护,有效减缓了淤积速度。本文从实践与应用的角度,系统阐述了该技术的背景、原理、要领、检测和效益等,对其他地处淤长型海岸挡潮闸闸下港道的管护具有一定的推广价值。     

沿海挡潮闸冲淤溺淤运行管理研究

以全省50年的冲淤保港实践为对象,针对我省沿海挡潮闸闸下淤积现状,系统全面地研究挡潮闸冲淤运行管理问题、通过对历史上多次运行事故分析研究,制定切实可行的冲淤运行反事故技术措施,保障防淤减淤工作有效开展。编制完成《江苏沿海挡潮闸防淤减淤运行规程》,于2009年7月由省水利厅批准在全省试行。     

洋口外闸工程混凝土浅层裂缝的成因与处理

1工程概况如东县洋口外闸工程是由于滩涂淤积而新建的一座沿海挡潮闸,位于南通市如东县西北部,北临黄海,是拼茶运河的入海口门,主要承担拼茶运河、九洋河等六大河道的排涝任务。该枢纽工程采用挡潮闸与通航套闸并列的设计方案。其中挡潮闸6孔,布置于枢纽工程的西侧,西边孔(通     

Mike11模型在沿海挡潮闸下移工程中的应用研究

随着沿海开发的不断推进,对区域防洪排涝工程能力要求得到了大幅度提高。将MIKE11软件应用于沿海挡潮闸下移工程中,建立区域河网模型,对排涝过程进行数值模拟,研究河道规模、闸下移规模等因素对排涝效果的影响。其计算结果表明:河道整治对区域排涝效果影响较大,其次是闸下移,河道整治中新老闸之间河道影响最大,可为优化区域排涝工程方案设计提供一定的参考作用。