大断面炭质板岩开挖变形施工控制技术浅谈

以兰渝铁路二期马家山隧道施工为例,介绍大断面隧道薄层软弱围岩开挖变形施工控制的方法。通过将注浆纳入工序化管理,严格超前注浆,加强对围岩的径向预注浆、二次注浆等,进而控制围岩变形的施工技术措施。并得出结论:有针对性的施工措施,对变形控制效果很好,为该类型围岩开挖变形控制提供了一条思路。     

隧道浅埋偏压段地表回填注浆及开挖支护施工技术

在六潜高速公路磨子潭1#隧道六安端进口浅埋段施工中,采用浅埋段施工挡土墙、水泥稳定碎石土分层回填及地表注浆加固、顶推套拱进洞、钢管注浆超前支护、预留核心土开挖、围岩量测、注浆加强初期支护、偏压加强衬砌等技术措施。施工证明上述施工技术能够保证偏压、浅埋及软弱围岩隧道施工时确保施工期间及后期安全,取得良好效果。     

超前小导管注浆对软岩隧道稳定性的影响

针对某圆形隧道工程,用FLAC3D有限差分软件对隧道施工中是否施做超前小导管注浆预加固围岩进行了数值模拟计算,得到2种情况下的软弱围岩位移场和塑性区分布情况。研究结果表明,施做超前小导管注浆预加固围岩对控制隧道围岩变形有较好的效果,在此隧道使用超前小导管注浆是安全的,为软弱围岩隧道工程安全施工提供了依据。     

振冲双液注浆加固技术控制隧道局部位移

在上海世纪大道施工过程中，为了控制因基坑开挖引起地铁隧道局部上抬位移，对其上部松软土层进行了振冲双液注浆加固处理，并取得了理想的效果。介绍了振冲双液注浆施工设备、技术参数、施工工艺和注浆材料等。     

小导管预注浆技术

在围岩自稳能力差或无自稳能力地层中开挖隧道及地下工程,提出了预注浆机理与分类、参数选择、材料选择与配比等关键问题进行了综述,展示了注浆在工程中应用的广阔前景。     

广州地铁动水砂层注浆施工技术

以广州地铁杨箕站—体育西部站区间隧道动水砂层注浆施工为研究对象，通过注浆方案比选、注浆材料的确定、注浆施工工艺的研究开发，注浆效果的检查以及地表沉降的控制，成功地解决了动水砂层中施工困难的问题，为隧道开挖顺利通过该地层提供了技术保证。     

破碎围岩中隧道注浆层厚度确定

隧道涌水是隧道工程的一大技术难题,以某隧道为例,利用数值模拟方法计算了流固耦合作用下不同水位高度、渗透系数条件下的隧道洞身涌水量大小,围岩孔隙水压分布,并结合实际工况,以控制流量为标准,进行了注浆加固范围的防水效果研究。结果发现,水位差是影响隧道涌水大小的主要因素,相比之下,围岩渗透系数对渗流量的影响较小,同时,在V级围岩条件下,注浆加固圈的厚度为4 m时,既可以高效防止突涌水,又可以节省资源和成本。研究成果为某隧道施工提供了技术支持,也可为类似隧道提供参考。     

地表深孔预注浆的初步设计与施工

隧道洞口段围岩松散、自承能力差，因此隧道施工如何实现安全进洞是关键，采用地表预注浆配合加固围岩，配合长管棚实现安全进洞是目前国内经常产用的一种施工方法，特别是对于大跨隧道效果更为明显。通过对地表预注浆的设计和施工的介绍，以利于在其他工程施工中起到借鉴作用。     

浅埋暗挖地下通道分部超前注浆支护方法

浅埋隧道因其赋存条件复杂、地质条件差,同时常受地下水的影响,给施工带来很大困难,加之围岩的变形控制要求,在隧道开挖时进行超前注浆加固很有必要。而传统超前注浆支护采用全断面水平超前注浆,要达到超前注浆效果,普遍存在注浆距离长、注浆时间长、注浆效果没保障、不经济、影响施工进度等缺点。本文结合长沙地铁5号线高桥南站暗挖地下通道工程,提出一种平顶直墙暗挖隧道分部超前注浆支护方法,为浅埋软弱地质段隧道超前注浆提供更为有效、精准、快捷、相对成本较低的超前注浆方法,以保障后续开挖支护施工安全。     

地铁隧道注浆试验及效果检验

在地铁隧道内进行多种浆液的注浆试验,同时采用了轻型动力触探、开挖取样试验和现场开挖检测等方法检验了注浆效果,为注浆参数的选择和施工提供了有力依据与参考.