变参数液压支架设计

建立了变参数支架设计平台。该平台具有支架受力建模、支架整体及各部件设计、强度校核及动态仿真的功能。借助VB开发环境,首先建立了变参数下的支架受力模型,并进行变参数支架设计。即进行变参数支架总体及各部件──顶梁、掩护梁及底座等的设计与校核。而后,通过VB与SolidWorks接口程序,建立支架三维参数化模型,实现支架升、降的三维动态仿真。该软件的开发可以缩短结构类同支架的研发周期,并为支架设计提供研发平台。     

基于Pro/Toolkit的圆柱齿轮参数化设计及校核

通过对齿轮的参数化设计和校核的介绍,结合Pro/E外部应用程序接口,详细介绍了基于Pro/Toolkit的标准直齿圆柱齿轮参数化的设计和校核的过程中,主体函数、尺寸驱动函数以其人机交互界面的设计。通过相关的输入参数,自动生成齿轮的三维模型、输出其校核结果,缩短三维设计的时间,提高设计效率。     

基于AMESim的综采工作面供液系统管路设计及计算

基于AMESim对综采工作面供液系统管路进行了设计与计算,利用管道分布参数模型替代了管道集中参数模型,通过搭建多组仿真模型,得出了不同管径与管长下压力损失的变化规律,并以某矿综采工作面实际工况为基准进行了校核。研究结果表明:管道越长,管径越大,压力损失越小。但管径到达临界值,其对压力损失的影响便十分微弱,接近该临界值的管径最为合理。经过校核,仿真结果与实际接近,满足实际工况要求,该方法具有一定的工程指导意义。     

煤矿主井带式输送机选型设计

结合陕西某煤矿的11#主井带式输送机设计实例,介绍了带式输送机选型设计的计算方法,详细给出了校核过程中的参数选择和计算过程,并注明了参数选择中应考虑的影响因素,为后续设备的选型和校核提供了依据。     

液压支架立柱参数化设计与校核

液压支架的发展对立柱千斤顶设计提出了新的要求,目前的设计手段仍以平面制图为主,影响和制约着行业的发展。在引入三维设计和有限元分析软件的基础上,以液压支架立柱为对象,对其进行参数化设计和校核。重点讲述了立柱的参数化设计,并对其采用了强度校核中的有限元分析法进行分析。分析结果认为,参数化设计与校核的使用提高了设计效率,缩短了产品开发周期。     

非常规条带煤柱稳定性分析及其应用

Wilson强度理论在条带开采的煤柱稳定性校核中得到广泛运用,稳定性校核结果可以满足生产需要。常规条带开采中,煤柱稳定性校核可以运用该理论的简化公式,当煤柱两侧开采参数不同时,需要灵活运用该理论进行煤柱稳定性校核与分析。对非常规条带煤柱的主要特征进行了说明,从Wilson强度理论的基本原理出发,得出了非常规条带煤柱稳定校核公式,并结合具体工程实例,运用公式进行了非常规条带煤柱稳定性的校核。     

刮板输送机链传动系统动力学建模与仿真分析

为研究刮板输送机链传动系统的动力学性能,建立了链传动系统的动力学模型。该模型主要考虑了链轮、链环、槽和刮板等主要零部件的质量、惯量和几何参数,并采用接触副描述各零部件之间的相互作用关系。在额定输出功率工况下利用所建模型进行动力学仿真,得到了链轮和链环的动态载荷,为链轮齿形优化、关键零部件强度校核及疲劳寿命预测提供了准确的边界条件。     

单轨吊设备支护平台的设计研究

介绍了单轨吊设备的总体结构及工作原理,在ADAMS环境下建立支护平台机构的三维模型,并对该机构进行运动学、动力学仿真,得出支护平台的行程参数、上下翻转角度以及重要油缸的受力随时间变化的曲线,从而校核设计是否满足使用工况。     

矿用减速器直齿轮强度动态有限元分析

传统的齿轮接触应力和弯曲应力是利用理论计算进行静强度校核。为了提高齿轮传动中接触应力和弯曲应力的计算精度与效率,利用Creo2.0软件快速建立了某矿用减速器直齿圆柱齿轮的参数化模型,并使用ABAQUS软件及其子模型技术对齿轮最大接触应力和齿根最大弯曲应力进行动态分析,从而为齿轮的设计及优化提供一种新的设计方法。     

包钢白云鄂博铁矿浆管线工程关键技术参数校核

介绍了包钢白云矿浆管线工程。对该管道输送关键技术参数进行了力学分析, 并经过现场水压试验和实际运行对关键技术参数进行了校核, 证实各关键技术参数设计值与实际接近, 能满足使用要求。     

装载机工作装置的建模与仿真分析

将虚拟样机技术与ADAMS软件相结合,建立了装载机工作装置的虚拟样机模型,对其进行动力学仿真分析,这种基于虚拟样机模型的建模,对于装载机工作装置的设计研究具有普遍的适用性。     

基于Pro/E的装载机工作装置的建模

将虚拟样机技术与Pro/E软件相结合,建立了装载机工作装置的虚拟样机模型,所建立的模型能够用于进一步的结构分析,这种基于虚拟样机模型的建模,对于装载机工作装置的设计研究具有普遍的适用性。     

基于Pro/E的装载机电缆卷筒的虚拟设计

将虚拟样机技术与Pro/E软件相结合,建立了装载机电缆卷筒的虚拟样机模型,完成了对电缆卷筒的整个设计,包括产品的建模、检验、由Pro/E到ADAMS的转换、在ADAMS中的仿真、运动学动力学分析以及卷筒的参数化设计。     

基于Pro/Mechanica实现井下装载机大臂的工程分析与优化设计

装载机大臂是装载机工作装置中非常重要的一个部件,承载变化比较大,其承载性能直接影响装载机的整机性能,因此,装载机大臂的优化设计是装载机生产企业关心的重要问题。采用CAD/CAM/CAE集成软件Pro/E完成装载机大臂的计算机辅助工程分析与优化设计,使用Pro/E建模软件包完成大臂的组件模型,在与Pro/E无缝集成的Pro/Mechanica模块中完成大臂的工程分析与优化设计,从而实现大臂的CAD/CAE集成。     

矿用装载机工作机构虚拟样机的实现及其仿真

为提高装载机工作机构的设计水平和能力,将虚拟样机技术引入到装载机工作机构开发的工程实践中,讨论了装载机工作机构虚拟样机的实现方法,基于Pro/E的环境实现了工作机构虚拟样机的建模与仿真,为装载机工作机构的优化设计提供科学依据。     

空间约束下的巷道修复机反铲工作装置优化设计

针对煤矿井下巷道修复机在有限巷道高度下的卸料高度要求,确定了反铲工作装置的三节臂结构形式。基于Denavit-Hatenberg齐次变换矩阵建立了工作装置的运动学模型,推导了铲斗齿尖在坐标系中的位置表达式,建立了反铲工作装置的空间约束关系。以提高整机挖掘力为目标,以巷道修复机工作空间限制为约束条件,采用遗传算法对工作装置进行优化设计。优化结果表明,与经验参数相比较,反铲工作装置的挖掘力提高9.4%;动臂缩短8.9%,中间臂增加47.9%,斗杆缩短18.7%,工作装置总长缩短3.6%,节约了成本;空间约束对设计变量及挖掘力的影响显著。     

基于ADAMS装载机执行机构的仿真研究

利用三维建模软件SOLIDWORKS对该新型装载机整体进行了参数化实体建模,将装载机整个实体模型导入至动力学仿真研究软件ADAMS中,对其关键部件执行机构进行了仿真研究。验证了该新型装载机符合设计参数要求,并对装载机的两种典型工况进行了仿真分析,得到了两液压缸与各关键铰接点的受力曲线,通过观察受力曲线可以得出设计符合设计标准。通过基于ADAMS软件的动力研究进一步验证了该新型装载机设计的合理性,缩短了设计周期,大大节约了整体设计成本。     

基于MatLab的装载机系统可靠性分析与评价

以MatLab为工具对装载机系统的可靠性进行了分析和评价;叙述了可靠性分析的基本原理,对装载机系统的可靠性进行了数学建模,用MatLab编程实现了对装载机系统可靠性的分析和计算。以矿用铲斗式Z30E型装载机系统为例进行了验算,对装载机系统的设计和改进具有积极的意义。     

略谈近几年国外地下装载机的现状与发展趋势(二)

根据国外最新研制的地下装载机特点,介绍了当前国外地下装载机制造公司及其各自产品类型.从安全、舒适、节能、环保、多样、可靠、高效等方面进行了论述,指出了地下装载机的发展方向.     

地下装载机司机能见度相关问题简介

简介了地下装载机的司机能见度及其评定方法,以某8m3带驾驶室的地下装载机司机室能见度测试方法和测试视线图为例进行了说明,并分析了地下装载机能见度的影响因素及改进方法。