军用航空再制造发动机全寿命费用分析

军用航空发动机的全寿命管理已经贯穿在发动机的研制、生产和使用阶段,但军用航空发动机的全寿命费用仍然居高不下.从全寿命费用的角度,对军用航空发动机和军用航空再制造发动机的寿命周期、物流流程和全寿命费用构成三个方面进行对比分析,结果表明,利用再制造技术改进后的军用航空发动机可以有效地降低发动机的研制和生产费用,从而大大节省了资金,节约了资源.     

引进摇架的寿命周期费用分析

寿命周期费用方法是追求设备一生所耗费用最省的分析技术,LCC评价对设备各阶段管理提供了科学决策。本文从费用结构、综合计算、分析与评价三方面介绍上海第27棉纺厂运用LCC技术,在纺纱机的摇架设备更新决策中的实践。该项目取得了显著经济效益。     

应用寿命周期利润 寿命周期费用分析法 提高设备的寿命周期效益

设备管理人员要把注意的焦点放在围绕以设备为中心的投入和产出上,以追求最大利润为目的.本文从设备系统的角度,对寿命周期利润(LCP)的概念及其费用分解、寿命周期损失、寿命周期费用,寿命周期利润与费用的关系,以及提高寿命周期利润措施等问题进行了讨论.     

船舶寿命周期环境费用分析

分析了船舶寿命周期内环境污染的来源,揭示了环境污染费用的成因,提出船舶寿命周期环境费用分解结构模型,为船舶寿命周期费用决策提供重要参考依据。     

数控设备的寿命周期费用分析

通过对数家企业中数控设备的调研分析 ,运用寿命周期费用 ( LCC)方法对数控设备进行了分析 ,所得结论对企业的设备工程具有一定的参考价值     

计算机辅助设备寿命周期费用分析

就目前没有比较实用的寿命周期费用分析工具软件的问题,本文介绍了设备寿命周期费用软件开发的一般程序、应用范围、开发环境及其主要内容。针对某些关键技术,提出了解决思路。     

发展我国设备寿命周期费用法的探讨

一、寿命周期费用法的历史与现状 寿命周期费用法正式进入决策系统,是在60年代初美军建立并实施“规划—计划—预算系统”(PPBS)时。建立此系统是为了把过去脱节的制定规划与编制预算联系起来,使军事需求、军事费用与资源分配挂钩,达到以尽可能少的费用实现国家安全必需的武装力量的总目标。到了70年代,新型武器系统的购置费不仅昂贵,而且使用维修费大幅度增加。因此,美军更加狠抓了寿命周期费用管理,包括:制定统一的法规、政策和标准,推行寿命周期费用法;从研制开始就抓可靠性、维修性和综合后勤保障;改革维修;淘汰陈旧设备等。这些措施到80年代已明显奏效,使用维修费用已低于采购费。这意味着将更多的投资转入高科技领域,为研制高技术武器装备创造了条件。     

小型部件也需要进行寿命周期费用评价

本文通过对管路系统密封配件和阀门的两类小型部件进行寿命周期费用分析,表明可收到较好的经济效益。因此,提出在重视大型项目寿命周期费用分析的同时,要充分重视小型部件的费用问题。为更进一步应用寿命周期费用方法提供了参考价值。     

基于多寿命周期理论的平地机再制造效益分析

介绍了基于多寿命周期理论的平地机再制造,对平地机再制造的工艺流程、再制造相关数据、经济社会效益等方面进行了分析.结果表明,实施平地机再制造产业化工程,不仅可为企业创造可观的经济效益,而且在节能、减排、保护环境等方面具有重要意义.     

柴油机曲轴的再制造尺寸修复研究

修理尺寸法是以机械加工为主要手段的一种零部件修复方法.通过两种方法确定修复尺寸,对曲轴损伤部位进行适当的机械加工,通过尺寸的改变来恢复其正确的几何形状、精度或配合关系,而继续使用.     

面向再制造的小型内燃机曲轴设计技术研究

运用面向再制造的产品设计基本概念,在对小型内燃机曲轴进行正常失效分析的基础上,研究和提出了对小型内燃机曲轴进行面向再制造的设计时,应考虑的主要问题和基本的设计技术.提出了应权衡内燃机寿命长短对内燃机再制造价值的综合影响,使产品主要零部件在整个寿命周期内的价值最大化的观点.     

国外再制造的研究与实践

从再制造业发展的必要性出发,给出再制造的定义,论述再制造的主要内容和应用.     

机械产品再制造技术和应用研究

介绍机械产品再制造技术基本概念和特点,我国在应用再制造技术的过程中需要解决的主要问题。讨论再制造技术与产品设计的关系,探讨在我国推广机械产品再制造技术可采取的策略及应用前景。     

面向再制造的小型内燃机连杆设计技术研究

运用面向再制造的产品设计基本概念，在对小型内燃机连杆进行正常失效分析的基础上，提出了对小型内燃机连杆进行面向再制造的设计时，应考虑的主要问题和基本的设计技术。     

An evaluation model of product upgradeability for remanufacture

In this paper, a mathematical model of product upgradeability is proposed to provide a holistic measure at the design stage for a product’s potential to serve an extended use life and accommodate incremental changes/improvements of its functionality in the context of remanufacture. By using fuzzy set theory, the formulation of upgradeability model is focused on representing and measuring the effects of essential product technical factors. The ease-of-upgrade feature of a product is represented in terms of its technological, functional, physical, as well as structural fitness. Subsequently, three key indicators, namely compatibility to generational variety (CGV), fitness for extended utilisation (FEU), and life cycle oriented modularity (LOM) are developed to feature and evaluate the overall upgradeability potential of a product, providing insightful indications for any further improvement or redesign to base on.     

再制造发动机全生命周期评估

以再制造发动机为研究对象,运用生命周期评价（LCA）方法,评估再制造发动机的生命周期指标,从能源、原材料和环境三方面评价发动机再制造工程,并通过实际案例说明了生命周期评价在再制造发动机方面的应用。研究结果表明：同制造一台新发动机相比,再制造一台发动机可以节省58．2kg的钢材,16kg的铝材,节约113kWh的电能,可以减少565kg的CO2排放,6．09kg的CO排放,1．01kg的NOx排放,3．985kg的SOx排放,同时可以减少288．725kg的固体废弃物排放。再制造发动机具有极大的经济性和实用性。     

基于生命周期的产品成本效益分析及支持系统设计

成本效益分析是企业经营管理活动中非常重要的环节。本文从产品市场生命周期和产品价值链生命周期两个方面,提出了产品成本效益分析系统功能,并研究了用于成本效益分析的信息支持系统的集成方法。     

基于VAE-D2GAN的涡扇发动机剩余使用寿命预测

为了提高涡扇发动机剩余使用寿命的预测精度,提出一种将变分自编码器(VAE)和双判别器对抗式生成网络(D2GAN)相结合的预训练特征提取模型。在该模型中,VAE作为D2GAN的生成器参与模型训练,形成双重嵌套生成结构,以提高中间特征的提取质量;利用长短时记忆网络进一步挖掘所提取特征的时序退化信息,预测发动机剩余使用寿命。为了验证所提模型的高效性,将模型在通用数据集上进行测试,并与当前最先进的研究比较,结果显示所提模型具有更优秀的预测表现,极大提高了发动机系统的安全性。