液—液聚结器在柴油加氢装置的应用

焦化柴油、催化柴油等经加氢精制以后,多采用蒸汽直接汽提的方法除去杂质及轻组分,以保证产品柴油腐蚀、闪点等指标符合质量要求,但因汽提蒸汽直接与油、气接触,使汽提后的产品不可避免地存在微量水,以致影响产品的品质。近年在技改中引进颇尔过滤器（北京）有限公司的液－液聚结器技术后,产品品质已提高到优质品的要求。     

催化裂化装置原料油和催化剂的最佳配伍研究

对不同的催化裂化装置和催化原料如何选择配伍性最佳的催化剂，以达到最优的产品分布和最好的经济效益，对各炼油厂来说，目前还都是一个盲点。已有的研究表明，最佳催化剂的选择应由催化装置的生产目的和原料类型共同决定。     

自动反冲洗过滤器在20万航煤加氢装置的应用

介绍了长岭分公司在20万航煤加氢装置上使用ZFG～I型自动反冲洗过滤器的情况,应用表明该过滤器自动化程度高,能有效减少原料中的杂质含量并为装置提供合格的原料,减少了因反应器压降过大造成的停工问题。     

原料油过滤器滤芯的化学清洗

某炼油厂加氢生产装置中的原料油过滤器滤芯频繁发生堵塞故障。该过滤器过滤精度为过滤精度为20μm的烧结网滤芯,因经过长时间原料油的过滤与分离,滤芯的内外及夹层间均粘附着焦粉、沥青质等油垢杂质,导致堵塞故障,严重影响了装置生产。1化学清洗1.1清洗滤芯设备和材料高温清洗车1台(规格10m3)、可调压喷淋设备、多种药剂。由于氯离子对奥体钢不锈钢易产生腐蚀,所以所用的药液均不含氯化物。所用的水需经过5μm的过滤设备过滤,水中氯离子含量小于20×10-6,所用的气体经过5μm除尘设备过滤[1]。1.2清洗过程(1)首先测定清洗前滤芯的压差,做好记录。(2)碱洗。将滤芯放入在高温清洗车内,同时在清洗     

原料油性质对渣油加氢装置开工的影响

渣油是原油中最重的组分,其平均相对分子质量大、沸点高、黏度和极性大,集中了原油中大部分的含硫、含氮、含氧化合物、胶质以及全部的沥青质和重金属,是油品加工的重点和难点。渣油加氢装置设计具有较宽的加工原料油性质的弹性,但考虑到催化剂寿命和生产合格产品所需操作条件,不同的原料油性质对装置开工有很大的影响。中石油云南石化有限公司采用的加氢工艺技术可以将原料油中硫质量分数从5.0%降低至0.3%,残炭从15.5%降低至5.5%,金属(Ni+V)质量分数从105μg/g降低至12μg/g,沥青质质量分数从4.1%降低至0.4%,满足了加氢产品的指标要求。结合已开工装置的经验,从原料油的类型、原料油进料量等方面优化加氢反应操作条件并提出了合理建议。     

柴油加氢装置改为柴油-喷气燃料切换加氢装置

为适应生产发展需要,镇海炼油化工股份有限公司将一套柴油加氢精制装置改造为柴油-喷气燃料切换加氢精制装置。在改造中,主要对新氢流量控制流程和影响硫化氢汽提塔汽提效果的换热流程进行了优化改造(增加跨线),投资省(总投资约130×104RMB￥)。但改造后装置生产的喷气燃料银片腐蚀不合格,主要是设备系统内部脏、硫化氢汽提塔进料温度低、回流罐温度过低和产品分馏塔底产品带水等原因造成的,在操作上采取措施后,装置生产出了合格产品。生产实践表明,这次改造是成功的。     

原料油硫含量变化对加氢装置影响分析

分析了中国石油化工股份有限公司洛阳分公司加氢处理装置原料油硫含量变化对装置工况的影响。结果表明,随着原料油硫含量增加,产品中硫、脱硫前循环氢中H2S、富氢气中H2S及污水中硫含量随之增加。当原料油硫质量分数为1.228%～1.590%,反应温度为330～347℃时,产品硫质量分数为0.128%～0.187%;当原料油硫质量分数为1.029%～1.702%,贫胺液量为31～55 t时,脱硫后循环氢中H2S质量浓度为45～6 390 mg/m3;当原料油硫质量分数为1.279%～1.664%,富氢气体脱硫塔用贫胺液量为29～37 t时,脱硫后富氢气中H2S质量浓度不大于50 mg/m3;当原料油硫质量分数为1.029%～1.664%,注水量为31～48 t/h时,污水中硫质量浓度为15 448.44～40 791.04 mg/L。装置采取调整缓蚀剂和注水量,停工后及时碱洗以应对低温腐蚀,并做好相关安全防护工作。     

重整拔头油做乙烯裂解料的工业应用

介绍了重整拔头油在兰州石化公司毫秒炉装置的应用情况。工业试验证明，拔头油是一种优良的乙烯裂解原料。通过几种生产方案的对比，表明拔头油和石脑油共裂解是目前最佳的生产方案，乙烯收率和总三烯收率分别在40％和59％以上。阐述了裂解温度对裂解产物收率和总液相收率的影响关系。     

FZC系列常压渣油加氢处理催化剂的工业应用

大连西太平洋石油化工有限公司常压渣油加氢脱硫装置自第二生产周期以来 ,采用抚顺石油化工研究院研制的FZC系列催化剂 ,经实际运行证明其活性和稳定性良好 ,总体性能与国外同类系列催化剂水平相当 ,完全可以满足装置平稳运行的要求 ,具有良好的经济效益和社会效益。     

SFH型加氢防垢剂的研制和工业应用

通过对加氢裂化原料和原料换热器垢样的分析,开发了SFH型加氢防垢剂,并在三种不同类型的加氢装置上进行了工业应用。结果表明,SFH型防垢刑具有良好的防垢效果,又对加氢催化剂无不良影响。     

RT－1单段加氢处理催化剂的性能及工业应用

为获得优质裂解原料等，石油化工科学研究院开发研制了单段单剂加氢处理催化剂ＲＴ－１。ＲＴ－１催化剂在２６万ｔ／ａ加氢裂化工业装置上２年的运转结果表明，ＲＴ－１催化剂具有较好的加氢精制性能、优良的裂解选择性和较好的抗氮稳定性。用于处理大庆常三、减一线混合油或其它劣质油，可以获得优质裂解原料、石脑油和柴油。证明ＲＴ－１催化剂在较为缓和的操作条件下，是既能生产裂解和重整原料，又能增产柴油的新催化剂。     

国产FZC系列渣油加氢催化剂的工业应用

为适应加工高硫原油的需要 ,茂名石油化工公司新建了一套 2 .0Mt/a渣油加氢脱硫装置 ,并在该装置上应用了新一代国产FZC系列催化剂。装置设计原料为减压渣油配一定比例的减压蜡油 ,生产中在高压分离器压力为 15 .0～ 15 .6MPa的条件下 ,加氢产物经常压蒸馏得到的加氢常压渣油硫含量小于 0 .4% ,残炭小于 5 .5 % ,镍加钒含量小于 2 0 μg/g ,可作为该公司现有催化裂化装置的原料     

催化重整高氮原料预加氢技术的开发及工业应用

中国石化抚顺石油化工研究院成功开发了直馏石脑油掺炼焦化汽油、直馏石脑油掺炼FCC中汽油等高氮含量原料的催化重整预加氢技术及与其配套使用的FH-40C高活性轻质馏分油加氢精制催化剂。工业应用结果表明：FH-40C催化剂对原料适应性强,加氢脱硫和加氢脱氮活性高,稳定性好;在直馏石脑油中掺炼低于20％（w）的焦化石脑油和FCC中汽油时,产品质量完全可以满足重整装置进料质量指标要求。除此之外,还开发了配套的FDAS-1脱砷剂和FHRS-1/FHRS-2捕硅剂,应用效果良好。     

渣油加氢脱硫装置进料过滤器的改进

齐鲁石油化工公司胜利炼油厂在蜡油加氢裂化装置和渣油加氢脱硫装置试验使用了绕丝管和金属丝网2种不同形式的原料过滤器 ,结果表明 :在过滤减压蜡油时 2种过滤器均可 ,且金属丝网形式滤芯反冲洗周期更长。而在过滤减压渣油时两种过滤器均无法正常运行 ,绕丝管形式的滤芯配上金属丝网外壳则具有较好的反冲洗性能 ,更适合在渣油加氢装置使用     

焦化蜡油过滤器的工业应用分析

镇海炼油化工股份有限公司焦化蜡油过滤器运行过程中存在运行不稳定、压力降上升过快、安全阀起跳频繁、切换时蜡油系统压力及流量变化大、控制面板失灵等问题，分析了产生这些问题的原因，提出了改进措施，取得了较好的效果。     

水蒸气转化制氢原料的选择与工业应用技术的发展

介绍烃类水蒸气转化制氢工艺对原料的要求,加烯烃、芳烃、硫、砷和氯等杂质的含量,以及轻油的干点等。指出为降低氢气成本,应优先采用廉价的炼厂气如加氢尾气和焦化,催化裂化干气。除加氢尾气可直接利用外,其它炼厂气的硫和烯烃含量高,必须进行预加氢精制。为此,可采用国内开发的专用催化剂.     

劣质原料油加氢改质技术的应用优化研究

研究了两种不同劣质原料油通过加氢改质反应生产优质国Ⅵ柴油调合组分。首先,在相同工艺条件下,考察了原料油性质对加氢改质产品分布以及性质的影响;其次,以此两种劣质原料油加氢改质所得的混合柴油为对象,考察轻、重柴油切割点对柴油密度、组成、十六烷值等性质的影响。结果表明：随着轻、重柴油切割点的提高,轻柴油与重柴油的密度、链烷烃含量以及十六烷值均逐渐增加;轻柴油十六烷值低,是劣质的柴油调合组分,但可以作为催化裂化原料;重柴油十六烷值高,但由于其凝点高,需要将其中更重的组分切出后,才能够作为优质的0号国Ⅵ柴油调合组分;对于上述两种混合柴油,轻、重柴油切割点控制在230℃,在控制凝点为0℃的前提下,重柴油组分收率最高,而且十六烷值能够满足国Ⅵ柴油标准要求。