气动液压夹具

气动液压夹具是以压缩空气作为动力,油液作为传递动力的介质,通过气动液压增力器,将低压的空气转化为高压油进入夹具的工作油缸,将工件夹紧。气动液压夹具共分两大部分:一是动力部件,即增力器;二是工作部件,即工作油缸及管路等。气动液压夹具的定位夹紧元件和一般机械夹具相同。一、气动液压增力器 (1) 气动液压增力器的工作原理:通过增力器使低压的压缩空气(5公斤/厘米~2)转化为高压的油(80～100公斤/厘米~2),然后进入工作油缸,夹紧工件。增力器是利用巴斯噶原理来增加压力的,即在密封的容腔中充满了     

手动夹具改液压的一种简便结构

常用的夹具是用扳手拧螺母将工件夹紧,这种夹具既消耗体力又浪费时间。我厂在学习外地经验的基础上,改用了液压夹紧方式,其中最简单的一种是将原夹具螺母换成如图示的油缸。压力源是5公斤/厘米~2的压缩空气,经液压增力器后达100公斤/厘米~2。油缸通过管接头与增力器连接,高压油推动活塞4向后即可夹紧工件,压力去掉后,活塞在弹簧6的作用     

柱形工件多件浮动夹紧夹具

该夹具用于铣削游丝座上0.13~(0.05)的槽(工件如图1)。由于工件比较小,为了提高生产效率,宜于一次装夹下同时铣削多件。根据工件的特点,定位基准的选定如图1,为了使夹紧后各工件的夹紧力均匀可     

多目标的装夹方案优化及变夹紧力优化

夹具布局和夹紧力大小影响切削变形的大小和分布.基于遗传算法和有限元方法,提出一种夹具布局和夹紧力优化设计方法.该方法将同步优化夹具布局和夹紧力大小以及施加变夹紧力相结合,首先以加工变形最小化和变形分布最均匀为目标同步优化夹具布局和夹紧力大小,然后在优化后的夹具布局的基础上求解使得加工变形最小的变夹紧力大小.使用该方法进行底座薄壁零件的夹具优化设计,结果表明优化得到的设计优于经验设计和多目标优化方法,该方法有效地降低了加工过程中工件的变形,提高变形均匀度.     

高速开关阀控制的可变夹紧力夹具

针对恒定夹紧力夹具对零件加工精度的影响,提出一种变夹紧力夹具方案。该夹具根据切削力的大小,优化分析工件最佳的夹紧点位置及各点的夹紧力,能够自动调整夹紧力的大小,以适应切削力,减少加工系统的切削变形。采用同工步数字控制技术,实现自适应夹紧功能,采用高速开关阀作为液压系统的动态控制元件控制夹紧力的大小。     

液压扩胀式夹具的设计和应用

近些年来,液压扩胀式夹具在机械加工及其测量等方面的应用日趋增加,这是因为这种夹具,具有如下特点: 1.用液性介质传递夹紧力均匀适度,有利于实现自动定心夹紧或多件、多次夹紧。 2.夹具的定位夹紧弹性元件(薄壁套)扩胀变形均匀,能使夹紧力均匀分布于工件整个     

关于弹簧夹头的轴向拉力计算公式的探讨

弹簧卡头是机床上常用的自定心夹紧机构之一,有的工厂称之为不停车夹具。在文献[1]80页、[2]225页及[3]240页中,都列出了同样的计算夹紧工件时所需的作用在弹簧夹头上的轴向拉力公式,若用止程来限制工件的轴向位置,则此拉力按下式计算: Q=(W R)[tg(α 　1) tg　2](1)式中:w──工件对弹簧夹头的反作用力,与弹簧夹 头作用于工件的夹紧力大小相等方向 相反; R──夹头卡爪的弹性变形力; α──夹头的锥角之半(见图1所示); f 1=tg　1──夹头与外压套之间的摩擦系数; f 2=tg　2──夹头与工件间的摩擦系数。 (1)式在力学分析上是认为在夹头与…     

细长轴铣扁夹具

细长轴工件(图1)由于刚度低,所以装夹、铣削时会造成弯曲,影响工件的铣削精度。为此,我们设计制造了细长轴工件的铣扁夹具(图2)。提高了工效和质量。夹具以V形槽将细长轴外圆夹紧,定位块6和动夹紧块2之间还配置了一复位弹簧7,弹簧在压紧扳手3卸掉压紧力时,自动地使夹紧块2退回原位。V形槽还可靠     

夹具夹紧方案优化设计

综合分析夹具夹紧误差的各种影响因素及其影响方式,并根据影响方式归纳产生夹紧变形的两大原因,即由夹紧副变形导致的工件位置误差与由外力导致的工件变形,由此建立夹紧副变形与工件位置误差的通用关系模型;以工件位置误差最小为目标,建立了夹紧力的优化模型,可以同时实现夹紧力大小与作用点的稳健优化设计。最后用一典型实例说明了夹紧力的优化结果。所介绍的方法不仅适用于夹具设计,而且对机器人多手指抓取规划同样适用。     

力学知识在机械加工应用中的实例分析

1．力的三要素在机加工中的应用 在机械加工中,工件在夹具中定位以后必须用力来夹紧,夹紧力是由力的作用方向、作用点和力的大小三个要素来体现的。因此,夹紧力的方向、作用点和大小的选择是否正确将直接影响加工的质量。     

机床夹具夹紧误差的分析和计算(上)

在机床夹具设计时,对与夹具有关的误差因素中,往往只着重分析和计算定位误差,而对于夹紧误差有时不够重视。在一定条件下,如夹紧力是常数,工件在夹紧力作用下所产生的接触变形垂直于工件加工尺寸方向时,夹紧误差是可以不计的(因在此种情况下夹紧误差不影响加工尺寸精度)。又如提高工件基准面和夹具定位支承面间的刚性以及提高接触面的表面光洁度,也能减少夹具夹紧误差至最小值,因此也可     

高精度三等分槽的磨加工

图1所示的零件,难以直接在工具磨床上加工,为此,我们根据三等分要求,设计了一个简单夹具,解决了三等分槽的磨加工,加工后的零件各项技术条件均达到图纸要求,现简介如下: 零件刚性较差,夹紧时容易引起变形,难以保证三等分的精度(120°±3′),而图2所示的夹具,经使用,效果较好。且结构简单,制造方便。加工槽时(见图2),先用方头螺钉1顶开夹具体2,把工件装入夹具体φ50_(-0.037)~(-0.021)孔内,适当松一下方头螺钉1,轻轻夹紧工件,然后校正10_0~( 0.015)槽,使槽名面加工余量均匀。退出方头螺钉1,使其螺钉头缩进夹具体内,以不影响磨削(这时夹具就以弹性夹紧工件)。将夹具连同工件放在机床工作台上已调整好的底     

钻夹具的改进

6110A型柴油机的一个零件——后悬置支架,见图1,毛坯为铸件。该零件形状位置比较特殊,夹具设计时,定位基准与夹紧装置难以确定,而且装卸不便。原先的夹具设计如图2所示,定位点采取肋的一侧与尺寸54±0.5mm的一例。夹紧力靠旋紧螺栓7的P_1力与旋紧螺栓3、钩形压板5及压板6作用在工件上的P_2力把工件压紧。从夹具结构上看,钻模板处于[型——悬状,因此工作时工件不稳定。由钻削力与夹紧力计算分析得出:该夹具费时费力,工人劳动强度太大。为此我们对图2所示的夹具作了改     

车磨方工件内孔夹具

我们车磨方工件(图1)内孔时,为保证方块内切圆与内孔的同轴度要求(0.025mm),采用了自定心夹具,效果较好。夹具内型腔用线切割加工,夹具外圆直接夹持在三爪卡盘上,装夹时工件各方中心对准夹具内腔各凸柱顶套内(图2),顺时针旋转工件使其与夹具呈楔紧状。车削内孔时,夹紧力随切削力的增大而增大。卸工件时只需用手把工件反时针旋转即可。     

多件装夹铣夹具的改进

我厂为牙膏生产自动线生产一种不锈钢专用链条,其中内套等零件两端需铣扁榫,如图1所示。工件材料为1Cr18Ni9Ti钢。由于工件批量较大,我们便采用了图2所示的专用铣扁榫夹具。装夹时旋转图2中夹紧螺钉,各夹块相互靠拢,每两个夹块的斜面就将工件挤向侧板,夹紧力沿着夹块和工件传递,从而达到夹紧工件目的。这个结构有以下优点:工件三个方向受力,与三爪夹盘夹紧工件一样,可靠性较好,工件不易变形;夹紧过程中,夹块距离随着工件外径大小,在夹紧过程中     

快速偏心夹具的设计与应用

工件的装夹速度是夹具设计研究中的一个重要课题.分析了现有生产过程中使用的传统夹具和新型夹具的结构和特点.设计了快速偏心夹具,由偏心机构和推拉杆组成,偏心机构对工件施加夹紧力,推拉杆为适应于不同尺寸工件的频繁更换而设计,满足了夹紧力技术要求,达到了快速夹紧工件的目的.此夹具结构简单、适用工件范围广、夹紧可靠、生产率高.     

机床夹具夹紧误差的分析和计算(上)

在机床夹具设计时,对与夹具有关的误差因素中,往往只着重分析和计算定位误差,而对于夹紧误差有时不够重视。在一定条件下,如夹紧力是常数,工件在夹紧力作用下所产生的接触变形垂直于工件加工尺寸方向时,夹紧误差是可以不计的(因在此种情况下夹紧误差不影响加工尺寸精度)。又如提高工件基准面和夹具定位支承面间的刚性以及提高接触面的表面光洁度,也能减少夹具夹紧误差至最小值,因此也可     

基于多重夹紧的工件-夹具间接触力的预测方法

在夹具设计过程中,工件-夹具之间的接触力是工件稳定性分析和加工精度估算的关键因素.为此,根据多重夹紧力对工件的作用过程,建立了接触力与多重夹紧力的大小、作用点以及夹紧顺序之间的接触力模型.基于总余能原理,提出了接触力模型的求解算法.最后通过典型实例,详细说明了接触力的分析预测过程.     

基于 ANSYS的车身柔性薄板焊装夹具优化设计

介绍薄板焊装夹具在国内外研究进展,然后在＂N-2-1＂定位原理的基础上,建立了适合车身焊接工艺的工件定位点优化设计的数学模型,提出了一种可以快速确定工件定位点位置以及夹具布局方案的设计方法。利用ANSYS有限元软件对模型进行了实验分析和验证,得出板料有限元网格的大小、夹具的定位点、夹紧点及夹紧力的大小等对接触变形的影响。结果表明该模型和方法快速、准确、合理,达到了预期设计的目标。     

薄壁套类零件的车削夹具

针对薄壁套类零件的加工,设计了如图所示的夹具,该夹具利用夹具体2上的刚性部分对工件进行精确定位.夹紧时,拉杆1左移,通过螺母7、平垫6和隔套5促使橡胶圈4挤压变形将工件1夹紧,利用橡胶压紧后产生的摩擦力来传递扭矩,由于橡胶对钢的摩擦系数是钢对钢的摩擦系数的8倍,因此只须用原来l/8的夹紧力即可实现可靠夹紧,同时由于橡胶材料塑性好,不易使工件发生变形.松开时,拉杆1右移,橡胶圈4恢复原状,夹紧力消除,即可取下工件.