航空润滑油粘度的红外快速测定研究

采用傅立叶红外光谱法测定了某型航空润滑油料的粘度,通过Excel提供函数及相关工具对红外峰高与标准及在用油样品粘度的相关性进行相关分析,给出了回归方程、检验,证明利用红外测定粘度值方法与GB/T265-1998法相比,具有分析速度快、数据准确性高的优点,是一种适用于航空润滑油粘度快速检测的方法。     

RP-3改性航空燃料的制备及其性能评价

以RP-3航空煤油、0#柴油和-10#柴油为基础油制备改性航空燃料。根据喷气燃料的组分需求、馏程范围及基本指标要求,对3种基础油进行常压蒸馏切割馏分,选取所需馏分按比例进行复配得到改性航空燃料,并对其基本的理化性能进行测定,同时针对改性后较差的性能指标进行了添加剂实验以提高其性能。与RP-3相比,改性航空燃料的密度增加了2%~5%,热值增加了10~470J.kg-1,闪点提高了2~8℃,铜、银片腐蚀均达到1级,而冰点有所下降,添加防冰剂后达到燃料使用要求。经过小型发动机台架燃烧试验发现,改性航空燃料的雾化性能和污染排放指标均不同程度的改善,但点火熄火性能略有下降。     

喷气燃料用T306缓蚀剂

<正> 喷气燃料用T306缓蚀剂是我们与北京石油化工科学研究院、牡丹江日用化学厂一起,以玉米油为原料研制生产出工业二聚酸,再调配而制成的。将其加入大庆2号喷气燃料中,其防锈性能可以代替沿用的HP-8润滑油,直接用于各种类型航空发动机燃油系统的内部短期、长期封存。经试验评定,其性能达到英国Hitec E515水平,不但具有良好的防锈性能,而且有良好的抗磨性能。     

自动颗粒计数法测定喷气燃料污染度仪器对比研究

颗粒污染物是对喷气燃料影响最大危害最大的污染物质,针对颗粒污染物的污染度检测对于保证喷气燃料质量具有重要意义。自动颗粒计数法作为目前运用较为成熟的新型技术,具有操作简便、快速准确的优点。然而针对喷气燃料领域,目前国内还没有形成自动颗粒计数法的试验方法标准。为验证自动颗粒计数法在喷气燃料领域的可行性,论文通过实验和数据整理分析,比较了三型自动颗粒计数器的测定结果,为更好地做好喷气燃料质量监控奠定基础。     

喷气燃料中微生物污染检测方法研究进展

微生物污染对喷气燃料质量的影响极大,受污染的航空喷气燃料会导致飞机油箱金属部件受到腐蚀,飞机燃油系统仪表失灵,发动机过滤器堵塞等事故,影响飞行安全。对现有运用广泛的微生物污染检测方法进行分析、研究,总结各方法的优劣,提出使用各方法的建议。及时发现微生物污染问题,并提出处理建议,保证航空飞行安全。     

基于红外光谱技术的航空润滑油判别分析

对红外光谱技术应用于航空合成润滑油的快速判别进行了研究。采用红外光谱衰减全反射附件采集5种不同牌号的航空合成润滑油的红外光谱。基于偏最小二乘判别分析方法,建立了5种润滑油牌号快速判别模型。讨论了建模主成分数与不同建模光谱区间对模型预测能力的影响。通过优化建模参数,提高了模型的预测精度。使用建立的分析模型对预测集样品进行预测,判别正确率为100％。     

绿色木霉菌对喷气燃料理化性质影响的研究

对绿色木霉菌(Trichoderma viride)油水体系进行培养,并对喷气燃料理化性质进行分析。试验结果表明,随着培养时间的延长,喷气燃料中颗粒数明显增加,而诱导时间以及表面张力减小。另外,喷气燃料中绿色木霉菌的存在加速了铜片腐蚀,这对储存油罐以及输油管道构成巨大威胁。说明木霉菌作为一个主导污染真菌对喷气燃料的理化性质有重要影响。     

3号喷气燃料标准军用指标和民用指标的区别

3号喷气燃料是现阶段我国普遍使用的航空涡轮发动机燃料。采用军、民通用的原则,使用一个标准,即GB 6537-2006。但民航和军队在飞机发动机方面和油品储存时间要求上存在巨大差异,军用指标比民用指标要求严。本文详细介绍了3号喷气燃料军用指标与民用指标的区别。     

油罐车残存油中元素硫的半定量快速测定方法

油罐车是否污染喷气燃料,使喷气燃料的银片腐蚀不合格,主要是由油罐车内壁残留的元素S含量所决定。研究发现,罐车内壁锈粉与罐底残存油中元素S含量呈一定的相关性。本文采用汞滴法,利用汞滴在不同含量的元素S中变色时间不同这一性质,快速测定残存油中的元素S含量范围,从而可知罐车内壁是否吸附有过高的元素S,为准确判断油罐车是否污染喷气燃料提供重要的依据。     

温度滴定法中滴定剂对航空润滑油水分测定的有效性研究

以环己烷和异丙醇混合物为滴定溶剂,甲烷磺酸为催化剂,研究2,2-甲氧基丙烷(DMP)和甲酸三乙酯(TEOF)在标准水溶液中的检测效果,并采用温度滴定法对不同航空润滑油中的水分含量进行测定。结果表明,DMP在标准水溶液中的检测效果优于TEOF,在航空润滑油水分含量测定中的结果准确性高、重复性好,与卡尔费休法具有一致性,可以实现4109号航空润滑油、8号航空润滑油和15号航空液压油水分含量的准确测定。     

温度滴定法中滴定剂对航空润滑油水分测定的有效性研究

以环己烷和异丙醇混合物为滴定溶剂,甲烷磺酸为催化剂,研究2,2-甲氧基丙烷(DMP)和甲酸三乙酯(TEOF)在标准水溶液中的检测效果,并采用温度滴定法对不同航空润滑油中的水分含量进行测定。结果表明,DMP在标准水溶液中的检测效果优于TEOF,在航空润滑油水分含量测定中的结果准确性高、重复性好,与卡尔费休法具有一致性,可以实现4109号航空润滑油、8号航空润滑油和15号航空液压油水分含量的准确测定。     

中低温煤焦油制备特种喷气燃料的加氢工艺研究

以陕北中低温煤焦油<350℃的馏分油为原料，加氢精制剂和加氢异构剂为催化剂，在小型固定床反应器上进行中低温煤焦油加氢制备航空特种喷气燃料研究。考察了反应温度、反应压力和液体空速对喷气燃料收率及性质的影响，获得最优工艺参数：温度360℃、压力12 MPa、空速0.4 h^-1。将所得加氢产品油中195℃～265℃馏分作为特种喷气燃料，其中环烷烃和异构烷烃质量分数分别为62.43%和21.84%，几乎不存在芳烃类物质，且其各项指标均满足GB 6537—2018《3号喷气燃料》的要求。     

喷气燃料冰点的差示扫描量热法测定

介绍差示扫描量热法(DSC)测定喷气燃料冰点的原理和实验过程。用DSC法测定了不同型号的8种喷气燃料的冰点,测定结果与国标法GB/T 2430-1981测定的一致。     

喷气燃料与ИРП-1078橡胶的相容性研究

考察了3种工艺生产的喷气燃料与ИРП-1078橡胶的相容性,考察了实验前后橡胶的质量变化、体积变化、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形,结果表明,3种工艺生产的喷气燃料与ИРП-1078橡胶的相容性均能满足相应指标的要求,直馏工艺生产的喷气燃料与橡胶相容性较好,加氢精制工艺与加氢裂化工艺生产的喷气燃料之间没有明显的优劣。     

芳烃捕集阱气相色谱法在航煤总芳烃快速测定中的应用

采用中石化石油化工科学研究院在建的芳烃捕集阱气相色谱法(AGC法)测定永坪炼油厂3#喷气燃料芳烃含量,其与现行FIA法最大偏差为0.15%;同时采用质控样、不同芳烃含量样品对方法的准确性、精密度、适用性进行了考察。实验证明,该方法具有广泛的适用性,准确性和精密度较FIA法有较大提高,单次样品分析时间小于7 min,测试快捷高效,是FIA法测定喷气燃料芳烃含量理想的替代方法。     

煤基喷气燃料研究现状及展望

为促进我国喷气燃料的发展,介绍了JP-900、煤基全合成喷气燃料和煤直接液化喷气燃料3种煤基喷气燃料的研究历程和制备方法,对比分析了煤基喷气燃料和传统石油基喷气燃料的理化性能和使用性能,最后对煤基喷气燃料的发展提出了相关建议。JP-900的氮含量和硫含量都很少,具有较高的闪点和较低的冰点,密度高,极性化合物含量很少,其热稳定性和燃烧性能均优于石油基的航空燃料。煤基全合成喷气燃料的热稳定性、润滑性、材料相容性等指标相似或更优于传统石油基喷气燃料Jet A-1。煤直接液化油的组成特点与JP-900相似,具有高密度、高闪点、低冰点和富含环烷烃等特点,但其中的杂原子化合物会显著影响其燃料性能。除煤基全合成喷气燃料外,其他2种煤基喷气燃料还没有投入商业应用。未来应进一步增加煤液化产能,建立健全煤基喷气燃料的试验方法,建立煤基喷气燃料的产品标准,以实现煤基喷气燃料的大规模工业化生产和商业应用。     

航空生物燃料特性与规格概述

阐述了航空喷气燃料具有的性能及与之相关的分析测试项目、航空生物燃料的特性和质量指标要求,介绍了航空生物燃料的质量规格、掺调化石航空喷气燃料的选择与调合要求以及美国ASTM D7566“含合成烃类航空涡轮燃料的规格标准”制定与修订的历程。提出应该在国家部门统一协调组织下,整合包括中国石油天然气集团公司在内的相关部门、研究机构、企业等国内优势资源,对航空生物燃料标准开展深入系统的基础和应用研究工作,结合国际通行标准和我国应用实际,制定形成我国的航空生物燃料国家标准,这将极大地支持和推动刚刚起步的我国航空生物燃料产业化发展。     

硫酸盐还原菌对喷气燃料腐蚀性质的影响

选取脱硫弧菌属及脱硫肠状菌属两种硫酸盐还原菌作为试验对象分别进行培养观察,通过试验模拟储存喷气燃料底层水发生硫酸盐还原菌污染,并根据银片腐蚀试验及MPN计数法考察硫酸盐还原菌能否利用喷气燃料中的含硫化合物进行生长代谢及硫酸盐还原菌对喷气燃料腐蚀性质的影响。结果表明:硫酸盐还原菌自身不能直接利用喷气燃料中的含硫化合物进行正常的生长代谢;硫酸盐还原菌可以造成喷气燃料银片腐蚀不合格且银片在油相中的腐蚀级别高于水相;底层水中的硫酸盐还原菌浓度越高,其腐蚀银片的速度就越快;在当前试验体系下,当底层水中硫酸盐还原菌的浓度超过9.5个/mL时即可造成喷气燃料银片腐蚀不合格。     

Study On Compatibility of Jet Fuel With ИPΠ - 1078 Rubber

考察了3种工艺生产的喷气燃料与ИPΠ - 1078橡胶的相容性,考察了实验前后橡胶的质量变化、体积变化、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形,结果表明,3种工艺生产的喷气燃料与ИРΠ - 1078橡胶的相容性均能满足相应指标的要求,直馏工艺生产的喷气燃料与橡胶相容性较好,加氢精制工艺与加氢裂化工艺生产的喷气燃料之间没有明显的优劣.     

喷气燃料与ИРП-1078A橡胶的相容性研究

考察了两种工艺生产的喷气燃料与ИРП-1078A橡胶的相容性,考察了实验前后橡胶的体积变化、拉伸强度、拉断伸长率、压缩永久变形,结果表明,两种工艺生产的喷气燃料与ИРП-1078A橡胶的相容性均能满足相应指标的要求,直馏工艺生产的喷气燃料与橡胶相容性较好。