粘弹性阻尼器对桥面铺装层的减振应用

针对湖北省武黄公路中桥(涵)面铺装层因振动频繁开裂破损问题,提出在小桥(明涵)下设置粘弹性阻尼器,提供耗能减振控制力,使桥面铺装层应力控制在允许应力范围之内,使该问题得以解决。文中推导了粘弹性阻尼器的单元刚度矩阵和耗能控制力向量,将钢砼桥面采用八节点三维六面体等参单元,建立了采用时程分析的一个实用计算方法     

粘弹性阻尼器结构的减震研究

总结了结构粘弹性阻尼装置减震研究的现状,并对各种理论分析方法进行了探讨。     

粘弹性阻尼器动态特性研究

对高分子粘弹性阻尼器减振机理进行了分析研究，将分数导数模型引入静态特性公式，得出了矩形截面粘弹性阻尼器动态刚度与阻尼的表达式，并利用ＢＥＡＭ法对阻尼器进行了实验测试，实验结果与计算值较相吻合，因此可通过元件的静态特性公式直接计算出矩形截面粘弹性阻尼器的动态特性参数。     

粘弹性阻尼器耗能支撑极限承载力的复核

实际设计中往往疏忽对粘弹性阻尼器消能支撑极限承载力的复核，从而导致安全隐患．推导出粘弹性阻尼器的最大受力公式和消能支撑承载力的复核公式，并结合实例进行了验算．结论对耗能支撑的设计具有参考价值．     

高层钢结构粘弹性耗能减振试验与分析

首先对国产ＺＮ－２２型粘弹性材料制作的耗能器进行了性能试验,得到了这种材料在土木结构频率范围内的基本性能,其次,对１６层钢结构模型在不同方式设置粘弹性耗能器的情况下进行结构地震模拟振动台试验,分析比较了不同方式设置粘弹性耗能器对结构动力性能的影响以及相应位移和加速度减振效果,为工程实际应用提供了基础。     

粘弹性阻尼器的研制

对新研制的粘弹性阻尼器中的几个问题：粘弹性物配制,粘弹性阻尼器设计,制造及阻尼性能测试进行了讨论．所研制的粘弹性阻尼器有较好的阻尼性能．     

粘弹性阻尼结构的优化设计方法

根据粘弹性阻尼结构的性能与特点,提出了以层间位移为控制函数的优化设计方法,并以时程分析法和振型分解法对粘弹性阻尼结构的地震反应进行了分析,然后给出了一个十六层钢筋混凝土结构的优化控制分析实例。     

粘滞流体阻尼器在高层建筑减振设计中的应用研究

介绍了所研制的双出杆型粘滞流体阻尼器的耗能原理，且由试验研究表明，该阻尼器是一种无刚度的速度相关型阻尼器，阻尼器的阻尼力与活塞的运动速度近似呈线性关系，是一种性能优良的减振阻尼器．文章还阐述了工程结构采用粘滞流体阻尼器的减振设计原理，并通过对高层建筑应用该研究成果的介绍，进一步阐明采用粘滞流体阻尼器的结构减振设计方法．     

桥面铺装层材料设计

为从根本上探明桥面铺装层易损坏的原因，指导材料设计，采用在桥面铺装层中布置应变片的方法，对桥面铺装层进行了结构力学分析，进而配制出了弯曲韧性高，层间粘结强度的新型桥面铺装层材料，并在实际工程中取得了良好的效果。     

混凝土桥面铺装粘结层体系力学性能试验研究

针对大跨径混凝土桥梁桥面铺装，通过有限元力学计算分析了粘结层结构的重要性及其变形规律，力学分析结果表明粘结层是桥面铺装结构体系的关键。按照目前常用的粘结层材料，进行了粘结层方案设计及材料性能评价。分别对四种粘结层材料进行了剪切及直拉对比试验，结果表明热涂改性沥青粘结层方案性能最好，对粘结层评价试验方法进行比较表明直接拉伸试验较适合于评价粘结层材料，并综合试验结果分析了粘结层体系的构成及其影响因素。     

钢桥桥面铺装脱层破坏的分析

脱层是大跨径钢桥桥面铺装的一种主要破坏形式,而且出现频繁.文中针对各种破坏机理,提出了在桥面板上增加抗滑设施、提高防水粘结层强度,同时,重视防腐层施工质量等措施,这些措施在一定程度上能解决脱层问题.     

粘弹性阻尼器在控制输电塔风振反应中的应用

研究了在粘弹性阻尼器控制下，大跨度输电塔的动力特性及风振反应，并对比了各项动力特性，证明输电塔在粘弹性阻尼器控制下有较好的减振效果．     

拉索减振阻尼器的理论分析

在总结S．Krenk研究工作的基础上，指出了S．Krenk在推导非线性阻尼器拉索振动方程中的一些不完善之处，经过改正后推导出非线性阻尼器拉索振动的模态阻尼比公式，并对公式中各参数对阻尼比大小的影响用Matlab程序进行了分析研究，最后对阻尼器的参数优化设计提出了一些建议．     

调谐液体柱型阻尼器减振系统的研究

介绍建筑结构利用调谐液体柱型阻尼器（ＴＬＣＤ）进行结构减振的半主动控制系统。阐述利用ＴＬＣＤ系统减振的基本原理,确定有关的影响参数;介绍高层建筑结构利用ＴＬＣＤ进行半主动控制的方法,数值分析表明,利用ＴＬＣＤ可以达到很好的减振效果。     

调频液态阻尼器（TLD）系统在结构减振中的应用试验

结构振动控制是一种有效、积液的减振控制方法,目前越来越广泛地应用于工程实际中,ＴＬＤ系统在建筑结构风振控制中的应用已取得了比较的效果,但很少涉及建筑结构在其它动力荷载上的减振方面的应用。鉴于此,本论文基于ＴＬＤ系统的理论,通过三层框架模型的大量试验探讨了矩形ＴＬＤ系统的应用问题,得出有用的结论,对进一步研究打下了良好的基础。     

粘弹性非约束阻尼层结构的阻尼层厚度与降噪量的关系

本文导出了粘弹性非约束阻尼层结构的阻尼层厚度与降噪量的关系，并进行了试验验计，指出在以降噪为目的对结构进行阻尼处理时，不能以结构损耗因子作为设计指标确定其厚度参数，而应以降噪量为指标。     

高速公路桥涵桥面铺装层力学性能的试验研究

通过对武黄高速公路某桥涵桥面铺装层进行现场静力及动力测试，研究了该桥涵的静力及动力性能，所得结果为湖北省交通厅科研课题“纤维混凝土快速修复桥面技术”提供了力学数据。     

桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维的工程应用

结合某大桥桥面铺装层混凝土工程，阐述了聚丙烯纤维混凝土的特性及其工作机理。在桥面铺装层混凝土中掺用聚丙烯纤维能够增强其抗拉、抗折、抗渗、抗冲击能力，并起到阻裂增韧的作用。对该桥桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维后的配合比进行了试验设计，现场试验和观测结果表明，对该桥桥面铺装层混凝土掺用聚丙烯纤维进行改性是非常有益的，该桥桥面铺装层聚丙烯纤维混凝土工程的设计和施工是成功的。     

扇形铅粘弹性阻尼器的设计及数值仿真分析

为改善框架结构及底框结构的抗震性能,提出一种新型扇形铅粘弹性阻尼器对梁柱节点进行耗能减震加固。介绍了扇形铅粘弹性阻尼器的构造、工作原理及特点,设计了三组铅芯个数和直径不同的扇形铅粘弹性阻尼器,采用ABAQUS有限元分析软件对其进行了剪切位移和转角位移加载的数值仿真分析,研究了阻尼器的滞回性能,加载方式、铅芯个数和直径对其耗能性能的影响,以及阻尼器耗能核心部件应力分布特点、骨架曲线和力学模型。结果表明:该阻尼器滞回曲线饱满,具有良好的耗能能力,铅芯个数和直径对其耗能性能影响较大,耗能核心部件应力分布均匀,构造合理,力学模型可采用双线性模型进行描述。     

摩擦阻尼器在轻钢结构加层的控制应用

采用轻型钢结构加层是对砌体结构加层的一种十分有效的方法．但由于鞭鞘效应，轻型钢结构自身的层间位移较大，常常不能满足设计要求．因此，提出在加层中设置摩擦阻尼器(FRD)支撑，对结构振动进行控制，从而使整体结构满足抗震设防要求的全新技术方法．推导了摩擦阻尼器和人字型支撑的组合层间单元刚度矩阵和控制力向量，建立了设置摩擦阻尼器砌体结构地震反应时程分析的控制方法．