国产工业标准参比炭黑2号用于丁苯橡胶SBR—1500和顺丁橡胶BR—9000的均匀性

本文通过对国产工业标准参比炭黑２号（ＳＲＢ２号）随机抽样的１２个标样进行了用下苯橡胶ＢＲ－１５００时的均匀性试验，结果表明，其均匀性良好，另外，其用于丁苯橡胶ＳＢＲ－１５００和顺丁橡胶ＢＲ－９０００的物性与实测的国产ＳＲＢ１号和国外ＡＳＴＭ２ＲＢ６号对比，再同时结合各自的化学指标分析，最后指出了ＳＲＢ２号存在的不足，提出了有关改进建议。     

国外炭黑标准近况

本文介绍了ＤＩＮ、ＢＳ、ΓＯＣＴ等国家和ＩＳＯ、ＡＳＴＭ标准中有关炭黑方面的标准化资料，并较详细地介绍了ＡＳＴＭＤ１７６５标准和ＡＳＴＭ各项炭黑性能试验方法标准的方法精度要求，还对当前我国炭黑标准化工作等方面提出几点看法。     

活性硅铝炭黑的性能及应用

将硅铝炭黑（ＳＡＣ）进行活化改性制成活性硅铝炭黑（ＡＳＡＣ）,并对ＳＡＣ和ＡＳＡＣ填充ＮＲ和ＳＢＲ胶料的硫化特性、物理性能及流变性能进行研究。结果表明,ＡＳＡＣ能明显改善ＳＡＣ的延迟硫化效应,提高填充胶料的力学性能;ＡＳＡＣ在ＮＲ中的填充补强效果接近半补强炭黑,在ＳＢＲ中的填充补强效果略优于优质陶土;ＡＳＡＣ填充ＮＲ胶料的流动性好,挤出胀大效应与填充半补强炭黑胶料相近     

关于橡胶用炭黑分类命名方法的讨论

本文介绍了ＡＳＴＭ依据氮吸附比表面积对橡胶用炭黑进行分类命名的最新规定,同时对ＡＳＴＭ以胶的规定和我国曾提出的依据ＣＴＡＢ吸附比表面积进行分类命名的意见进行了比较、徐不ＣＳＡ进行分类也是完全可行的。     

炭黑,白炭黑,特殊填充剂与胶种相配合以冬用防滑胎面胶上的应用

以提高轮胎在冰雪路面上的抗滑性为主要研究方向，着眼提高防滑性能，就炭黑与白炭黑对胎面胶防滑性能的影响做了深入的探讨与研究，得出胶料的最佳配比为ＮＲ／ＳＢＲ１５００／ＢＲ＝６０／２０／２０；炭黑的最佳配比为ＨＡＦ－ＬＳ／ＩＳＡＦ－ＨＳ＝１：２；白炭黑的最佳用量为１２份，配方中适量加入Ａｌ２Ｏ３有利于提高胎面胶的抗湿滑性和抗冰滑性的结论。并对中心复合旋转设计法在橡胶配方最优设计中的应用情况作了介绍。     

一种新型的高导电炭黑

介绍一种特高结构、特大比表面积的超导电炭黑－谢尔炉炭黑。其ＤＢＰ吸油值为６．０４ｍｌ／ｇ，比表面积ＣＴＡＢ法为８２８ｍ＾２／ｇ。电镜照片分析表明，炭黑粒子呈空壳球状纤线性聚集结构。它可赋予丁苯橡胶（ＳＢＲ）和丁腈橡胶（ＮＢＲ）优良的导电性能：加入５～１０份炭黑，胶料体积电阻率在１０＾１０Ω·ｃｍ以下，变成抗静电橡胶；加入１５份以上炭黑，胶料体积电阻率为１０＾４Ω·ｃｍ左右，变成导电橡胶。当这种炭黑     

英语翻译技巧（13）

英语翻译技巧（１３）涂学忠（化工部北京橡胶工业研究设计院１０００３９）２．６ＣＯＮＶＥＲＳＩＯＮＯＦＭＡＳＴＥＲＢＡＴＣＨＥＳＭａｓｔｅｒｂａｔｃｈｅｓＣａｎｂｅｃｏｎｖｅｒｔｅｄｔｏｃｏｍｐｏｔｌｎｄｓｂｙｔｈｅａｄｄｉｔｉｏｎｏｆｃｕｒａｔｌｖｅ...     

NR海绵胶辊的研制

介绍了ＮＲ海绵胶辊的研制。胶辊的胶层胶料配方确定为：ＮＲ（３＃烟胶片）１００;高耐磨炭黑＋喷雾炭黑＋碳酸钙１２０～１５０;１０＃机油＋松焦油１０～２０;硫黄＋促进剂ＮＯＢＳ２８～３２;发泡剂ＯＢＳＨ＋碳酸氢钠３～５;氧化锌＋硬脂酸８;防老剂Ａ＋防老剂Ｄ３～４。硫化海绵胶的视密度为０３Ｍｇ·ｍ－３。胶料混炼时,混炼胶的门尼粘度值控制在３５～４５之间;胶辊成型时,包布的张力为３００～５００Ｎ,铁丝的缠绕张力为８００～１２００Ｎ;胶辊的硫化温度为１４０～１５０℃,硫化时间为６０～１５０ｍｉｎ;胶辊的车削和磨削工艺参数应严格控制     

炭黑表面性能的表征

通过粒径及其分布的测定、形貌观测、表面和的ＩＲ、ＸＰＳ和定量分析及对炭黑粒子在不同环境下表面ε电位的测定，全面介绍了炭黑的表征方法，并以８３４＃炭黑为例对之进行了详细的表征。     

橡胶制品中用硅铝炭黑部分代替炭黑的探讨

在橡胶配方中用硅铝炭黑部分代替炭黑，我们进行了力学性能，硫化时间，耐老化的系列试验，初步结论为用ＭＳＡ部分代替ＳＲＦ是可行的，性能无多大影响，其中断裂伸长率有明显提高，其成本低廉，因而有使橡胶制品价格下降的可能，有望用于鞋底类产品。     

工业参比炭黑4#的研究

研制工业参比炭黑4^#（IRC4^#）标样,并按GB/T 9580—2009《标准参比炭黑的鉴定方法》进行定值。结果表明：IRC4^#的理化性质及数据的标准偏差水平与ASTM IRB7^#（IRB7^#）相近,具有较高的稳定性;IRB7^#和IRC4^#分别填充天然橡胶、丁苯橡胶和顺丁橡胶硫化胶的物理性能相当,IRC4^#可替代IRB7^#用于合成橡胶产品的质量鉴定。     

炭黑在橡胶中分散技术研究进展

对于炭黑补强橡胶复合材料,平衡生热、补强以及磨耗之间的关系是炭黑应用的瓶颈问题。炭黑在橡胶基体中的分散性是影响其补强的关键因素之一,从增强炭黑与橡胶之间的相互作用角度出发,炭黑在橡胶中分散技术的研究进展主要体现在炭黑改性、橡胶改性以及液相复合技术方面。重点阐述炭黑的表面改性、聚合物基体的功能化改性以及炭黑与橡胶湿法混炼制备母胶,旨在促进炭黑在橡胶中均匀纳米分散,提高炭黑对橡胶的补强作用,获得性能优异的炭黑/橡胶复合材料。     

充油及充填料的磺化SBR离子聚合体的性能

将自制的磺化丁苯橡胶离子聚合体（简称离聚体）在硬脂酸锌存在下于１６０～１７０℃在开炼机上与直链烃油及炭黑或超细ＣａＣＯ３混炼，并热压成型。考察了不同阳离子中和的离聚体的吸油率及直链烃油、炭黑或超细ＣａＣＯ３的填充量对离聚体力学性能的影响，以及对离聚体在Ｂｒａｂｅｎｄｅｒ密炼机上平衡扭矩的影响。结果表明，该离聚体填充５０％（质量，下同）左右炭黑及４０％左右直链烃油后其产物成为拉伸强度大于１４ＭＰａ、     

凝固方法对天然橡胶力学性能的影响

研究了三种不同凝固方法对天然橡胶性能和炭黑/天然橡胶硫化胶力学性能的影响。结果表明,采用十二烷基硫酸钠和氯化钙凝固制得的天然橡胶达到5号标准橡胶的质量,其力学性能比用醋酸凝固所制得的天然橡胶的力学性能要好。     

炭黑表面活性对填充NR硫化胶性能的影响

先将同一批次中超耐磨炭黑N234进行脱灰、脱挥发分处理,再在高温(500℃、1000℃和1500℃)氮气氛围下分别处理1h和6h,制备出具有不同表面活性的炭黑填料;采用同一配方和工艺制备出硫化胶,研究了不同表面活性的炭黑填料对硫化胶补强性能的影响。结果表明,随着处理温度的升高,炭黑粒子表面能升高,分散性变差,结合胶含量降低,拉伸强度变化不大;与1#未高温处理炭黑填充硫化胶相比,1500℃×1h条件下处理的炭黑填充硫化胶拉断伸长率、相对磨耗量和压缩生热分别增大了25%、33%和147%,定伸应力下降了51%,滞后损失变化不大。延长高温处理时间,炭黑表面活性降低,分散性变好,结合胶含量增大。     

不同粒径炭黑填充的氯化聚乙烯/氯丁橡胶共混胶的性能

采用不同粒径的炭黑填充氯化聚乙烯/氯丁二烯(CM/CR)共混胶,研究了炭黑粒径对其分散性、共混胶硫化特性、物理机械性能、动态力学性能和耐油性的影响。结果表明,随炭黑粒径的增大,CM/CR共混胶的门尼黏度减小,正硫化时间延长;粒径太小或太大均不利于炭黑在共混胶中的分散;不同粒径炭黑的填充胶均表现出Payne效应,粒径越小的炭黑对共混胶的增强效果越好,填充胶的耐油性越好,但Payne效应也最明显。     

甲基丙烯酸固态原位接枝改性炭黑对天然橡胶和顺丁橡胶性能的影响

考察了固态原位接枝改性制备的甲基丙烯酸接枝改性炭黑对天然橡胶(NR)和顺丁橡胶。(BR)静态力学性能、动态力学性能的影响。结果表明。甲基丙烯酸改性炭黑比普通商品炭黑填充的NR硫化胶具有更好的静态力学性能;甲基丙烯酸改性炭黑曼有利于降低NR和BR硫化胶的滚动阻力。同时,有利于提高NR硫化胶的抗湿滑性。     

四种导电炭黑的性能研究

研究了４种具有不同聚集态结构度（ＤＢＰ吸收值）和孔隙度（吸碘值）的导电炭黑对ＮＲ硫化胶物理机械性能及导电性能的影响。实验结果表明,ＮＲ填充ＣＳＦ导电炭黑后,硫化胶的物理机械性能相对最好,导电性能明显优于填充等量乙炔炭黑的ＮＲ硫化胶,而稍逊于ＮＪＦ和ＩＮＦ填充者。实验发现,用不同改性剂对炭黑改性后,可使硫化胶强伸性能明显提高,而导电性能稍有下降。ＣＳＦ等导电炭黑不仅适合制造复合型导电高分子材料,而且     

碳黑种类及用量对丁腈橡胶疲劳裂纹扩展的影响

在受到周期应力的作用下,丁腈橡胶内已存在的裂纹会不断扩展而最终橡胶断裂。本文考察了碳黑种类及用量对丁腈橡胶疲劳过程中预制裂纹扩展情况的影响并对断面形貌进行了观察。结果表明,在N220、N330和N550三种碳黑中,N220碳黑补强的丁腈橡胶抑制裂纹增长的性能最好;采用N330补强填料时,碳黑含量为20和30份时效果均较好。     

Effects of thermal aging on fatigue of carbon black–reinforced EPDM rubber

Deterioration of the parameters measuring the fatigue of rubber compounds as a result of thermal aging was investigated. The energy to break, tear strength, fatigue life, and fatigue crack propagation rate of EPDM rubber compounds reinforced with three different types of carbon black before and after different periods of thermal aging were measured and compared through a series of static and cyclic loading tests. The experimental results indicated that the fatigue resistance of EPDM rubber compounds with different types of carbon black was consistently reduced because of changes in the molecular structure and crosslink density as a result of thermal aging. Meanwhile, the intrinsic flaws of carbon black–reinforced EPDM rubber compounds after 6 months of thermal aging were smaller, regardless of the type of carbon black. Therefore, the effects of thermal aging on the fatigue of rubber compounds are significant and should be taken into account in designing rubber components. © 2006 Wiley Periodicals, Inc. J Appl Polym Sci 103: 1244–1251, 2007