单脉冲雷达接收机幅相一致性的一种调整方法

本文介绍了单脉冲雷达接收机幅相一致性的基本原理并提出了一种提高接收机幅相一致性的调整方法。     

单脉冲雷达接收通道的幅相一致性及幅相调整电路

分析了单脉冲雷达相位测角对接收通道路与路之间一致性的要求，针对这些要求，研制了一种微波控幅相调整电路，还讨论了幅相调整和电路在单脉冲雷达中的应用情况。     

振幅和差单脉冲雷达幅相一致性及校准分析

简述振幅和差单脉冲雷达测角原理,分析和差幅相一致性对测角的影响,提出幅相一致性校准基本要求和方法,为单脉冲雷达设计与调试提供参考。     

二次雷达接收系统设计及幅相处理

为了准确判定目标偏离天线轴的方向和消除旁瓣应答信息干扰,二次雷达接收系统采用了三路对数接收机单脉冲比幅体制,将带有目标信息的射频信号变换成对数视频送至应答处理,通过对和、差通道脉冲信号鉴相器处理,判定目标偏离天线轴的方向;运用对和、控制通道脉冲幅度比较的方法,产生接收旁瓣抑制信号以消除应答干扰。从实验和产品交付后的使用情况来看,接收机设计合理,幅相处理效果满足雷达整机的要求。     

单脉冲二次雷达的假目标抑制

单脉冲二次雷达中,较为关键的技术在于虚假目标的识别和抑制,通过对单脉冲中各种虚假目标形成机理以及信号特征进行分析,探讨了单脉冲二次雷达虚假目标的抑制技术     

振幅和差单脉冲雷达接收机高幅—相一致性AGC的设计

简要叙述了振幅和差法单脉冲雷达的基本原理,分析了接收机幅－相特性不一致对单脉冲雷达测角误差所产生的影响,提出了用数控衰减器实现振幅和差法单脉冲雷达接收机ＡＧＣ的方法。     

单脉冲二次监视雷达精度的提高

测量精度是单脉冲二次监视雷达的关键指标,在空中交通日益繁忙的情况下如何提高测量精度是急需解决的问题。文中分析了单脉冲二次监视雷达测量误差的来源和构成,对影响雷达距离测量精度和方位测量精度的主要误差项进行了详细的计算。结合工程实践,给出了提高精度的具体方法。     

单脉冲二次雷达的假目标抑制

虚假目标的识别和抑制,是单脉冲二次雷达一项关键技术.文中在对各类虚假目标产生的机理和其信号特性分析的基础上,对多种单脉冲二次雷达虚假目标抑制技术进行了分类探讨.最后,结合工程实践,提出虚假目标识别和抑制算法,并通过雷达实测数据验证了该算法的可行性和有效性.     

一种单脉冲跟踪雷达的通道检测网络设计

针对雷达设备状态的检测要求,基于雷达自身资源,设计了一种单脉冲跟踪雷达收发通道共用的检测网络。主要论述了检测网络的组成、测试原理和工作流程,运用相对幅相测量法对采集数据进行分析,提高雷达设备状态检测的灵活性和适应性,旨在提供一种高效率、高测试精度的幅相测试系统。通过工程试验数据分析,该系统具有易操作、快速故障定位等特点,实现了一种低成本的测试保障手段。     

单脉冲雷达测角幅相不一致影响及校正

现代雷达型空空导弹广泛采用比幅单脉冲测角方法来确保测角精度需要和差支路保持幅相一致性,但在实际工程中三路接收通道很难保持完全一致。为了不影响导引头的测角性能,分析了导致和差支路不一致的原因及其对测角精度的影响,并提供了一种和差支路幅相不平衡数字校正和失调角归一化处理的方法,并在一套雷达型导引头样机上进行了验证。试验结果表明,这种补偿方法是可行的。     

单脉冲雷达天线差斜率测试技术的改进

针对工程应用中单脉冲雷达差斜率简便测试问题,提出了一种正弦波单脉冲差斜率测试方法。推导了将非相参的正弦波信号用于差斜率测试的公式,并将正弦波信号直接用于单脉冲给差斜率测试系统,实现对单脉冲雷达系统参数的快速校正。仿真结果表明,经过该方法校正的单脉冲雷达系统可实现优于0.01的测角精度。该测试方法能够实现高精度的系统测试性能,对解决工程应用中的测试校正问题具有实际指导意义。     

基于频率捷变的单脉冲雷达角闪烁抑制方法

角闪烁是雷达目标后向散射特性的重要物理量,它能严重降低毫米波末制导雷达的导引精度,影响雷达三维成像的质量。本文针对宽带毫米波雷迭角跟踪中的角闪烁问题,研究了一种利用频率捷变技术获取目标回波信号的多个独立样本来抑制角闪烁的方法。仿真结果证实了该方法的有效性。     

基于DDS相位搜索的数字阵列通道幅相标校技术

在大型数字相控阵系统中,为了满足阵列增益及天线方向图特性,需要保证阵列通道的幅度和相位的一致性,而动态不一致性标校是大型阵列的标校难题。提出了一种基于直接数字频率合成（Direct Digital Synthesizer,DDS）相位搜索算法的数字相控阵通道一致性标校技术,较传统基于相关算法的标校技术,可有效降低对标校信号信噪比的要求,且可提升大规模数字阵列通道标校的效率。仿真结果表明,当信噪比等于0 dB时,采用所提算法可将幅度估计误差的均方根误差（Root Mean Square Error,RMSE）值控制在0.3 dB以内,相位估计误差的RMSE值可控制在1.5°以内,较传统算法的性能均提升了3倍。通过搭建样机评估系统,进一步验证了提出算法对数字相控阵通道一致性标校性能的提升。     

航管雷达一二次融合异常情况分析

航管雷达一二次航迹融合过程中,直接用得到的含噪声的报告点来更新航迹时,航迹连续性较差,关联的正确性下降。对此现象进行了具体原因分析,用得到一二次雷达的报告点加权平均作为实际航迹输出的方法进行改进。根据一二次雷达数据未能正确关联的现象,在关联步骤中加入当前点和融合航迹中的对应航迹进行比较,如果当前报告点能和融合航迹中的点更好地匹配,就置换出融合航迹中的对应航迹,然后用置换出的航迹点当成新报告点重复融合算法过程。实验结果证明,采用改进融合算法能正确地分析产生异常现象的原因,并很好地解决了异常现象。     

幅相误差对阵列天线相位中心的影响分析

为精确预测阵列天线相位中心的特性, 研究了阵列口径的幅相误差对阵列天线相位中心的影响.对阵列天线相位中心的求解方法进行了简要论述, 得出了阵列天线相位中心的计算方法; 采用该方法对一个算例阵列进行仿真计算, 分别引入均匀分布和正态分布的幅相误差, 计算得出不同类型幅相误差造成的天线相位中心变化.分析计算结果可以得出, 幅相误差对阵列天线相位中心可造成显著影响, 并且该影响与幅相误差分布类型和误差限有关.该研究结论可用于指导高精度阵列天线的设计.     

多模馈源跟踪雷达幅相一致性标定研究

以前的脉冲跟踪雷达幅相一致性标定过程繁琐、标定环境受限。多模自跟踪雷达建立了天线偏离角与输出角偏差信号大小关系的数学模型,通过获取被跟踪目标相对天线角度变化值以及角偏差电压变化值,形成了幅相一致性标定的新方法,对提高幅相标定效率、克服标定环境局限性等具有重要的应用价值。     

相控阵雷达接收通道校准方法仿真

接收通道校正是保证接收波束形成性能的重要环节。构建了内场校准和外场校准相结合的通道校准方法的仿真模型。仿真结果验证了该方法可以明显改善第一副瓣水平,减小幅相误差对系统性能的影响。     

幅相误差对卫星导航抗干扰性能影响

幅相误差对卫星导航系统抗干扰后输出信号的信干噪比及相对捕获峰值有较大影响。通过理论和大量仿真实验分析了幅相误差对抗干扰后输出信干噪比及相对捕获峰值的影响,并通过仿真实验分别对比分析了相位和幅度校正对抗干扰后输出信干噪比及相对捕获峰值影响,得到以下结论：相位校正对抗干扰性能的提升效果明显,而幅度校正对抗干扰性能的提升效果有限。     

利用BIT提高二次雷达系统任务可靠性的新方法

利用一种机内测试( BIT)设计提高了二次雷达系统的任务可靠性,将二次雷达集成系统中原本独立的雷达敌我识别( IFF)和航管( ATC)二次雷达通道变为互备份通道,在一路通道正常的情况下就能成功执行两种二次雷达任务,无需人工干预,切换时间为微秒级,大大提高了任务实时、可靠的完成能力。同时,系统BIT设计中采用了集中-分布式相结合的BIT设计方式,融合两者的优势,完成通道状态的准确判断,能够将故障定位到现场可更换单元( LRU)。这种BIT设计方法的优点在于提高故障检测率的同时有效降低了系统的虚警概率,提高了系统的测试性和维修性;在不增加硬件资源的情况下,提供了一种简单灵活的热备份方法,大大提高了系统的任务可靠性。这种设计方法已成功应用于实际工程,提高了系统的综合性能。