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本文采用大气等离子喷涂工艺在典型零件支承环上制备了铝青铜 - 聚苯酯耐磨涂层, 测试了涂层硬度、
结合强度、 微观组织等性能, 重点考核了在转速 20000 r/min, 输入扭矩 800 N?m, 滑油温度 90~100℃, 滑油压
力 0.2~0.3 MPa, 运行时间 50 h 条件下的支撑环涂层整机台架试验后的耐磨性能; 试验结果表明, 制备的铝青铜 -
聚苯酯耐磨涂层硬度 89.6 HR15Y, 结合强度 25.5 MPa, 涂层组织均匀、 孔隙率为 15.18%, 采用目视和体视显微
镜检查台架试验后的典型件涂层外观状态, 通过高精度三坐标测量方法计算涂层的磨损量, 台架考核试验结果表
明, 典型件铝青铜 - 聚苯酯涂层完整、 光滑, 无开裂、 剥离、 剥落, 涂层磨损最严重位置的磨损量为 0.006 mm,
涂层耐磨性能优异。 相似文献
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等离子喷涂NiCrAlYSi基封严涂层的性能研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用大气等离子喷涂方法制备NiCrAlYSi基封严涂层,涂层采用聚苯酯为造孔剂,氟化物为自润滑相。研究发现,随着聚苯酯的含量增加,涂层孔隙率增加,硬度下降。喷涂参数(喷涂距离,喷涂功率)对涂层的硬度亦有较大影响,随着喷涂参数的改变,喷涂过程中聚苯酯的氧化程度各异,从而影响了涂层中的孔隙率,进而导致涂层硬度的变化。因此,通过调控喷涂参数和聚苯酯含量,可以达到对涂层孔隙率及硬度的控制。1000℃至室温热震试验结果表明:涂层具有良好的抗热冲击性能,且气孔率高的涂层抗热冲击性能更加优异。 相似文献
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采用团聚复合工艺制备铜铝聚苯酯复合粉末,采用大气等离子喷涂工艺制备铜铝聚苯酯涂层,并对涂层开展了600℃下长达1000 h的等温氧化试验,表征了涂层的相结构、微观组织、孔隙率、高温硬度及摩擦磨损性能。结果表明,喷涂态涂层中聚苯酯及孔隙分布均匀;涂层的相组成主要是α相和β’相,涂层表现出优异的抗氧化性能;孔隙率越高,硬度越低。磨损2 min基本达到稳定磨损阶段,氧化5 h~100 h涂层的摩擦系数在0.8~1.1,体积磨损率在0.00116~0.00199 mm3·N-1·m-1;氧化500 h和1000 h涂层的摩擦系数分别为1.0和0.7,体积磨损率分别为8.42×10-4 mm3·N-1·m-1和7.78×10-4 mm3·N-1·m-1,长时间氧化形成的氧化膜起到了减磨润滑作用。氧化5~100 h涂层的磨损机制是磨粒磨损和疲劳磨损;氧化500... 相似文献
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镍铬铝膨润土涂层是一种用于航空发动机、燃气轮机和透平机等封严部位的中高温可磨耗封严涂层。本文采用化学包覆工艺制备了铝含量在3.33 wt.%~4.68 wt.%之间的镍铬铝膨润土粉末,并通过火焰喷涂工艺制备得到镍铬铝膨润土涂层,研究了粉末铝含量对镍铬铝膨润土涂层组织和性能的影响。结果表明:随着粉末中铝含量的增加,涂层的硬度和结合强度呈现上升趋势;当铝含量为4.68 wt.%时,所制备的复合粉末材料经喷涂后,组织均匀性好,涂层硬度为52.84 HR15Y,结合强度为6.63 MPa,在室温及高温下IDR值均小于6%,可磨耗性能优良。 相似文献
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与典型的耐磨防护材料(如金属陶瓷)相比,铁基材料不仅对人体更健康、更具有环境友好性,而且在材料成本和加工费用方面,其经济效益也更明显。当喷涂粉末的粒度非常细时(小于15um),所获得的涂层表面更光滑,而且能获得相对较薄的、致密的、接近净成形的涂层。这就会降低涂层材料及加工的费用。本研究采用大气等离子(APS)喷涂粒度为... 相似文献
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Xing-Hai Tan ;Jian-Ming Xu ;Qiong Li ;Guan-Jun Yang ;Yu-Yue Wang ;Cheng-Xin Li ;Chang-Jiu Li ;黄凌峰 ;王志伟 《热喷涂技术》2014,(4):59-65
陶瓷颗粒增强型金属基复合涂层在诸多工业领域都有需求,其中包括炼钢工业。本文中,MCr Al Y-Al2O3复合粉末通过球磨法制备,并且通过等离子喷涂、超音速火焰喷涂和冷喷涂分别制备了MCr Al Y-Al2O3复合涂层。实验结果显示,可以选用不优先使基体与Al2O3结合的复合粉末控制涂层中的Al2O3含量。涂层粉末的微结构在冷喷涂涂层和超音速火焰喷涂涂层中得到了良好的保留,这是因为喷涂粒子未熔化或部分熔化。然而,对于等离子喷涂的涂层,大多数Al2O3颗粒被隔离在层状界面,在条状界面上形成连续的氧化皮。经退火处理后,由元素扩散引起的条状界面的强化使得超音速火焰喷涂和大气等离子喷涂的涂层硬度增大。此外,冷喷涂涂层由于退火后加工硬化效果的消除,硬度增加不像超音速火焰喷涂和等离子喷涂涂层那样明显。 相似文献
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采用大气等离子喷涂方法制备了铝硅氮化硼封严涂层,通过对涂层显微结构、硬度、结合强度和飞行粒子状态的研究,分析了喷涂工艺参数(功率22~34kW、送粉量30~50g/min及喷涂距离90~150mm)的变化对涂层组织和性能的影响规律。研究结果表明:随着功率的增加,飞行粒子温度和速度均增加,涂层的孔隙率和BN含量降低,硬度和结合强度提高;随送粉量增加,粒子温度和速度均减小,涂层孔隙率和BN含量增加,硬度和结合强度降低;随着喷涂距离的增加,粒子飞行速度降低的影响大于温度升高的影响,导致涂层孔隙率和BN含量提高,硬度和结合强度降低。 相似文献
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苗利湘 《金属材料与冶金工程》2009,37(5):7-9
以铝粉和氧化铁粉作原料,采用等离子反应合成技术制备出了金属颗粒增韧的FeAl2O4-Al2O3-Fe复合陶瓷涂层。研究分析了复合涂层的组织及其性能。结果表明:等离子反应合成得到了以层状基体相FeAl2O4与硬质相Al2O3为骨架,球状Fe相弥散分布于基体相上的复合涂层。复合涂层的断裂韧性和结合强度明显优于普通Al2O3涂层,特别是复合涂层的具有较高的耐磨性能。 相似文献
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热喷涂碳化铬涂层广泛应用于高温耐磨环境。在这样高温的恶劣环境下,许多相会产生分解、氧化以及涂层组织变化,从而影响其耐磨性。尽管可以认为Cr3C2-NiCr涂层在高温条件下的组织分解将取决于喷涂微观结构和喷涂参数,但在这方面的研究较少。本文旨在设计出更好的喷涂参数,以提高碳化铬涂层在高温滑动磨擦磨损条件下的显微结构性能。通过X-射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)观察两种Cr3C2-NiCr相所形成的涂层组织,并且观察飞行颗粒的温度和速度。本文研究了800%下滑动摩擦行为与喷涂参数和涂层微观结构的关系,同时测量涂层在滑动磨擦前后的维氏硬度(300gf)。 相似文献
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Byoungchul Hwang Jeehoon Ahn Sunghak Lee 《Metallurgical and Materials Transactions A》2002,33(9):2933-2945
The correlation of microstructure and wear resistance in ferrous coatings applicable to diesel engine cylinder bores was investigated
in this study. Seven kinds of ferrous spray powders, two of which were stainless steel powders and the others blend powders
of ferrous powders mixed with Al2O3-ZrO2 powders, were sprayed on a low-carbon steel substrate by atmospheric plasma spraying. Microstructural analysis of the ferrous
coatings showed that various Fe oxides such as FeO, Fe2O3, and γ-Fe2O3 were formed in the martensitic (or austenitic) matrix as a result of the reaction with oxygen in air. The blend coatings
containing γ-Al2O3 and t-ZrO2 oxides, which were formed as Al2O3-ZrO2 powders, were rapidly solidified during plasma spraying. The wear test results revealed that the blend coatings showed better
wear resistance than the ferrous coatings because they contained a number of hard Al2O3-ZrO2 oxides. However, delamination occurred when cracks initiated at matrix/oxide interfaces and propagated parallel to the worn
surface in the case of the large hardness difference between the matrix and oxide. The wear rate of the coating fabricated
with STS316 powders was slightly higher than other coatings, but the wear rate of the counterpart material was very low because
of the smaller matrix/oxide hardness difference due to the presence of many Fe oxides. In order to reduce the wear of both
the coating and its counterpart material, the matrix/oxide hardness difference should be minimized, and the hardness of the
coating should be increased over a certain level by forming an appropriate amount of oxides. 相似文献