B4C/Al中子吸收材料的拉伸性能及断口特征

通过B4C/Al中子吸收材料在室温至350℃的拉伸试验,分析了该材料的拉伸断裂主要影响因素,阐述了B4C颗粒粒度对拉伸断裂的影响.结果表明,温度对B4C/Al材料拉伸性能有明显影响,该中子吸收材料是低塑性材料,但与国外同类材料相比拉伸性能优良;大颗粒B4C与基体的协调变形能力差,拉应力下B4C和基体铝界面易产生剪切应力,使其与基体脱离开;B4C/Al材料在拉伸过程中,裂纹首先在大颗粒B4C与Al基体的界面处产生.     

B4C/6061Al中子吸收材料微观结构及其力学性能研究

本文采用真空热压后轧制的方法(VHPR)成功制备了混合粒径增强的B4C/6061Al中子吸收材料,B4C含量分别为0vol.%、20vol.%、30vol.%和40vol.%。对中子吸收材料的微观组织形貌及其界面行为进行了观察,对材料的拉伸强度及断口进行了测试分析,对强化机理进行了讨论。试验结果表明：6061Al基体构成了空间网络结构,界面结合处为冶金结合,界面扩散层厚度可达5um,随着B4C颗粒含量的增加,中子吸收材料内部小粒径B4C颗粒出现了局部的团聚现象。中子吸收材料的强度呈现先增加后降低的趋势,断裂方式主要为沿界面开裂和B4C颗粒的解理断裂。中子吸收材料经过多道次的交叉轧制以后,基体铝晶粒得到细化,在B4C颗粒周围出现了大的塑性变形区,交叉轧制同时也提高了B4C颗粒在基体铝中的分布均匀性,减少材料内部缺陷。     

电磁波吸收材料

在高频区的微波电磁波吸收材料〔1〕 　在G(10 9)Hz高频带域的微波辐射随着现代各类通讯设备的发展而日益增多 ,从而带来了日益严重的电磁干扰问题。因此 ,进一步研究了用金属元素 (La ,Mn ,Zr ,Sn ,Zn)取代后的钡铁氧体的微波吸收特性。所研究的铁氧体原料采用了纯度为 99 9% (质量 )的α Fe2 O3和特级试剂纯BaCO3,作为取代元素准备了纯度为 99 9% (质量 )的MnCO3、La2 O3、ZnO、SnO和ZrO2 。铁氧体化合物Ba1-xLaxZnxFe12 -x - y(Me0 5Mn0 5) yO19(Me =Zr ,Sn ,x =0～ 0 5 ,y =1～3) ,与 96 %的乙醇混合成泥浆状 ,压成片…     

核屏蔽用中子吸收材料研究现状与展望

镉(Cd)、硼(B)和一些稀有元素具有较大的热中子吸收截面,在核屏蔽吸收中子领域具有较广泛的应用前景。本文概述了用于核电站乏燃料“湿法”贮存用中子吸收材料的种类,论述了各种中子吸收材料的优点和不足。阐述了铝基碳化硼(B4C/Al)中子吸收材料的研究进展以及不同制备方法的优点和不足,进一步介绍了搅拌摩擦焊方法和扩散焊方法在连接B4C/Al中子吸收材料过程中的优势。在此基础上,对新型中子吸收材料在成分、结构设计方面进行了分析,对未来核屏蔽用中子吸收材料进行了展望。     

B_4C/6061Al中子吸收材料FSW接头的纳米压痕和拉伸性能研究

采用粉末冶金的方法制备了30vol%B_4C/6061Al中子吸收材料板材。通过搅拌摩擦焊(FSW)的方法对4 mm厚30vo1%B_4C/6061A1中子吸收材料板材进行对接焊接,获得了表面成形良好的焊缝。采用纳米压痕法对FSW焊接接头的焊核(WZ)、热力影响区(TMAZ)、热影响区(HAZ)和母材(BM)4个区域中的微区力学性能进行研究,对焊接接头的拉伸性能进行了测试。运用扫描电镜对压痕的微观形貌和拉伸断口进行表征。结果表明:在同一区域中,随着距颗粒/基体界面距离d(d11μm)的增加,微区的硬度和弹性模量总体呈现降低趋势。在微区数值均值化后,不同区域的硬度和弹性模量由高到低为WZ、TMAZ、BM和HAZ,压入功恢复率在WZ、TMAZ、HAZ和BM依次为28.10%、25.14%、31.76%和29.30%。在焊接接头不同区域出现性能差别的原因是由于在FSW过程中不同区域的塑性变形程度和热循环作用不同导致的,FSW接头强度可达母材的85.7%,断裂部位在HAZ区。     

电磁波吸收材料

电磁波吸收材料包括有导电性电波吸收材料、介电性电波吸收材料以及磁性电波吸收材料。在导电性材料之中又包括电阻器、电阻丝和电阻膜 ,都是通过导电电流来吸收电波。在使用时 ,这种材料必须具有适当的电阻 ,用导电性纤维织成的纺织品也可制得性能优良的电波吸收体。介电性材料包括石墨、含碳泡沫聚氨酯等。磁性吸波材料则以铁氧体为代表 ,内衬铁氧体覆盖层的金属板 ,在较为宽广的频率范围均具有很好的吸收特性。将铁氧体粉与橡胶混合可制成柔软的电磁波吸收橡皮。电磁波吸收材料有低频用和高频用两种材料 ,高频主要使用Ｍｇ Ｚｎ铁氧体和…     

电磁波吸收材料的开发

电波吸收材料的动向 电波吸收材料在实际使用时必须根据其使用情况选择合适的最佳吸收频带的材料，一些典型的常用材料有①电阻薄膜、电阻纤维以及导电涂料等电阻型材料，②橡皮、碳素和纤维增强塑料（FRP）等感应型材料，以及③以铁氧体为代表的磁性材料。近年来为了适应对于薄型化、宽频带化、低廉化以及增加附加价值等要求的日益高涨，新材料不断开发成功。Fe3Si扁平磁粉填充的橡胶薄板，是一种吸波特性优异的新材料，通常软磁金属材料由于导电性高形成涡电流而不能用于高频电磁波领域，但这一缺点通过扁平粉末和薄膜化而抑制了涡电流，从而使其可以用于10GHz这样高的高频波段。     

涂层微波吸收材料的计算机模拟实验研究

单涂层及多涂层微波吸收材料针算机模拟实验研究结果表明，在５～１８ＧＨｚ频率范围内，反射率Ｒ＜－１０ｄｂ的低频段趋近５ＧＨｚ是很困难的。预期研制高磁导率吸波材料是展宽吸收频率的主要途径。     

多工况汽车悬架减振器性能试验台驱动系统匹配研究

依据《QC/T545-1999汽车筒式减振器台架试验方法》的试验规范,在分析试验台负载特性的基础上,论述了试验台功率匹配、调速范围匹配、驱动扭矩匹配和变频器匹配的具体内容,为多工况汽车悬架减振器性能试验台的设计和选型提供依据。     

房屋液压减震装置的设计与研究

介绍一种房屋液压减震器实验装置,建立其数学模型,通过MATLAB/Simulink对该装置的减震效果进行仿真分析。仿真和实物模型演示结果表明:在地震来临瞬间,应用该装置的建筑物减震效果显著。     

B4C/Al中子吸收板腐蚀过程中的起泡研究

根据亨利定律,建立了B4C/Al中子吸收板包壳腐蚀起泡的模型,计算了孔隙半径、温度对起泡的影响,并利用孔隙毛细管效应分析了孔隙对中子吸收板起泡的影响.结果表明:孔隙半径越小,腐蚀产生的氢气压力越大,B4C/Al中子吸收板包壳更易起泡;温度对腐蚀产生的氢气压力影响非常小,而孔隙半径是影响氢气压力的主要因素;氢气持续产生并在孔隙毛细管中积聚,是包壳产生起泡的动力;水分容易通过孔隙毛细管在B4C/Al芯体中扩散,可导致Al腐蚀,引起包壳起泡.     

飞机起落架缓冲机理模型研究

对支柱式起落架缓冲系统进行动力学分析和缓冲器受力分析,建立支柱式起落架的二质量块模型及其动力学方程。并利用动态仿真软件MATLAB中的SIMULINK模块进行运动学仿真,得到缓冲器性能的仿真曲线。仿真曲线与起落架的实际运动曲线相一致,并且起落架的性能指标仿真数据也与试验数据基本吻合,表明了模型的正确性以及基于MATLAB软件的动态仿真是可行的。仿真结果也为起落架的强度分析奠定了基础。     

再生式液压减振器系统设计与研究

为了提高汽车燃油经济性,同时提高道路处理和平顺性,提出了一种将汽车悬架的振动运动转化为发电机单向旋转运动的再生式液压减振器系统。分析了系统的工作原理,建立了考虑水力流动、旋转运动和动力再生等因素影响的数学模型,在不同正弦输入激励、负载电阻和蓄能器容量对系统进行了试验研究。结果表明,在正弦波激励1 Hz频率和25 mm幅值下,当蓄能器容量设置为0.4 L,负载电阻为20Ω时,可恢复功率为280 W,效率约为40.75%;使用可变的负载电阻和蓄能器容量,可以满足重型运输车减振器所需的适当阻尼特性;该系统以最大限度地提高了再生、乘坐舒适性和操纵性能。     

中子无损表征技术及其在失效分析中的应用

材料或部件在加工及服役过程中产生的残余应力、缺陷、织构和纳米析出相,成为影响服役性能及使用安全的重要因素。由于中子具有对特定材料深穿透性强、对较轻元素及同位素敏感的特性,使其成为无损表征的重要手段。通过列举中子散射及中子成像技术在材料及部件内部的残余应力、织构、纳米析出相和缺陷的典型应用示例,证明中子无损表征技术在材料失效分析中具有独特的优势,是改善加工工艺及延长服役寿命的重要支撑手段。     

高速列车油压减震器综合性能测试试验台的研制

研制了高速列车油压减震器综合性能测试试验台，实现了列车油压减震器的高频振动环境的模拟，精确测试了减震器的综合性能。实验结果证明，采用高性能线性电液伺服系统和计算机控制技术结合的设计方案是有效的，可以获得很高的控制精度，实现超低速和高频情况下的要求。     

减振器性能试验台电伺服激振系统开发

提出一种基于LabVIEW与PLC联合控制并运用伺服电机驱动减振器试验台的、实现速度和周期可控的、高精度的减振器性能试验台电伺服正弦激振系统。根据《汽车筒式减振器台架试验方法》确定伺服电机驱动曲柄连杆机构的正弦激振方案,再根据激振要求进行了动力匹配计算和伺服电机、减速器传动比的选择,最后利用上位机LabVIEW和下位机PLC联合编程,采用速度标定和三周期单工况实验两种方法,实现并验证了正弦激振下速度和周期的精确控制。     

轨道车辆液压减振器的研制与试验分析

以自主开发阀片式液压减振器的低速阻尼特性为研究对象,通过分析减振器的工作原理与结构特征,推断出影响低速阻尼特性试验数据与设计值存在较大差异的原因为间隙泄漏。通过对比结构改进前后的阻尼特性数据,得出低速阻尼特性最优的组合结构,为后期减振器中高速阻尼特性的研究提供参考。     

筒式液力减振器性能检测装置控制系统的研究

筒式液力减振器主要的工作部件是活塞，活塞的结构和性能直接决定着减振器的性能和寿命，本文提出了一种由上位机(PC)和下位机(PLC)组成的减振器性能检测系统，用于检测恒温工况下油液流过减振器活塞的流量和压力，介绍了系统的总体结构和工作原理，以及系统软硬件的实现方法。