聚硫密封剂介电性能研究

研究了聚硫生胶、补强填料、树脂及偶联剂对聚硫密封剂力学性能及介电性能的影响,此外还对比了不同试样厚度对密封剂介电强度的影响.试验结果表明:未改性的液体聚硫橡胶的介电强度比改性聚硫橡胶高,综合考虑粘度、力学性能及工艺性能,选择改性胶与未改性胶共混作为生胶;气相二氧化硅作为补强填料时密封剂的介电性能比沉淀二氧化硅好;添加环氧树脂、酚醛树脂、环氧类偶联剂均可提高密封剂的介电强度,但需综合考虑密封剂的储存问题;密封剂试样厚度对其介电性能影响较大,可根据需要选择合适的材料厚度.     

液体端羟基丁苯橡胶改性环氧树脂研究

采用2,4,6-三(二甲氨基甲基)苯酚为催化剂,以弱极性液体端羟基丁苯橡胶(HTBS)增韧改性环氧树脂,以甲基六氢邻苯二甲酸酐固化HTBS改性环氧树脂预聚物。考查了HTBS用量对固化环氧树脂的耐热、微观结构、力学及电学性能的影响。结果表明,HTBS的端羟基同环氧树脂的环氧基团发生了化学反应,增强了两相的界面相容性,改性后环氧树脂热稳定性有所下降;均匀分布于环氧树脂基体中的HTBS在环氧树脂固化时形成相分离结构,在低HTBS用量下固化环氧树脂获得了较好综合力学性能及冲击韧性;HTBS改性环氧树脂的绝缘电阻及介电强度升高,介电常数和损耗因子下降。     

新型汽车折边胶的研制

用环氧树脂、纳米橡胶改性环氧树脂、双氰胺、促进剂、PVC糊树脂、填料、触变剂等制备出一种汽车用环氧折边胶。研究了促进剂、纳米橡胶改性环氧树脂、填料对折边胶性能的影响。实验结果表明,当促进剂4,4’-亚甲基-二(苯基二甲基脲)为环氧树脂质量的1%,纳米橡胶改性环氧树脂MX-125为树脂质量的60%,硅微粉为树脂质量的50%时,折边胶综合性能最佳。     

风电叶片用高性能环氧树脂胶黏剂改性方法的研究

对风电叶片用的环氧胶黏剂的改性方法进行了研究,包括橡胶、热塑性树脂等。重点介绍了该领域比较有价值的改性方法,即采用丙烯酸酯改性环氧树脂胶黏剂取得了不错的效果,以期为高性能环氧树脂的改性提供研究思路。     

填料改性环氧树脂粘钢胶的制备及性能研究

采用十六烷基三甲基溴化氨(CTAB)对膨润土进行改性,制备改性环氧树脂粘钢胶,考察了改性膨润土对环氧树脂粘钢胶的拉伸性能和剪切性能的影想。结果表明,与商业改性膨润土相比,CTAB改性膨润土制备的环氧树脂粘钢胶具有更加优异的拉伸性能,但CTAB改性膨润土制备的环氧树脂粘钢胶剪切性能有所下降。     

聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的研究与应用进展

简要介绍了环氧树脂胶黏剂的特性,指出聚氨酯改性环氧树脂的主要目的是提高其韧性。分别论述了几种常用的聚氨酯增韧改性环氧树脂胶黏剂的方法,包括端胺基／端羟基／端异氰酸酯基／端环氧基聚氨酯预聚体增韧改性环氧树脂,聚氨酯环氧树脂接枝共聚改性环氧树脂以及聚氨酯互穿聚合物网络增韧环氧树脂,其中详细介绍了聚氨酯互穿聚合物网络增韧环氧树脂技术。同时,对国内聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的主要应用进行了介绍,并指出了我国目前聚氨酯改性环氧树脂胶黏剂的不足和发展方向。     

关于环氧树脂胶黏剂增韧改性的研究

由于环氧树脂胶黏剂具有与其他胶黏剂不同的优良特点,所以被广泛用于汽车、建筑、家电、轻工、电子等多个行业领域。但是,环氧树脂胶黏剂也因其韧性弱、脆性大的缺点限制了其在某些重点科技领域的应用。本文希望通过介绍近年来各种改性环氧树脂胶黏剂增韧性的方法研究及其改性机理,为环氧树脂胶黏剂的增韧改性提供全面、系统的理论方法。     

亚胺改性环氧树脂胶黏剂的研究

采用端羧基亚胺中间体对环氧树脂进行改性,用芳香胺做固化剂,制备了亚胺改性环氧树脂胶黏剂.研究了端羧基亚胺中间体的种类及用量、固化剂种类及用量、固化条件等因素对胶黏剂性能的影响.结果表明,采用分子中含有砜基的亚胺中间体对环氧进行改性、用DDS做固化剂制得的胶黏剂的性能最好.亚胺中间体用量为60phr～70phr、固化剂用量控制在固化剂活泼-H/环氧基为0.6～0.7时,胶黏剂的综合性能较好.适合该胶黏剂的固化条件为200℃/2h 220℃/4h.     

石墨烯改性环氧树脂胶黏剂的制备及其力学性能研究

以不同含量(0.25%,0.5%及0.75%)的石墨烯纳米片(GNP)改性环氧树脂胶黏剂,分别通过未改性及改性后的环氧树脂胶黏剂制成单搭接胶接结构,对比研究改性前后的环氧树脂胶黏剂的拉伸剪切性能。试验结果显示,经过石墨烯改性后的环氧树脂胶黏剂的拉伸剪切强度和韧性得到了明显的提升,但随着石墨烯含量的增加,胶接结构断裂破坏的峰值载荷、最大位移量都是先增加后减少的,在石墨烯质量分数为0.5%的时候,各值达到最大。文中提出的以掺入石墨烯纳米片来提高环氧树脂胶黏剂的力学性能为实际的工程应用提供了很好的参考。     

油酸改性多胺一环氧树脂预聚物作环氧树脂固化剂研究

用油酸改性后的多胺与环氧树脂预聚物得到粘度低，吸水量小，添加量范围大，室温胶凝时间长的新型环氧树脂固化剂。     

油酸改性多胺－环氧树脂预聚物作环氧树脂固化剂研究

用油酸改性后的多胺与环氧树脂预聚物得到粘度低，吸水量小，添加量范围大，室温胶凝时间长的新型环氧树脂因化剂。     

液态聚硫橡胶改性的环氧树脂的性能和应用

液态聚硫橡胶和环氧树脂在胺类催化剂存在下,可常温固化,用液态聚硫橡胶胶改性的环氧树脂具有良好的韧性、粘接性能、电性能、耐介质腐蚀性能、低的气体和水蒸汽的渗透率。本文综述了国外液态聚硫橡胶改性的环氧树脂的性能、配方和应用。     

改性环氧树脂胶在桥梁裂缝中的应用研究

裂缝是造成桥梁主要危害的原因,当桥梁出现裂缝时,就需要对其进行及时的修补工作。文章提出的改性环氧树脂胶具有非常好的密封性能、收缩率小、粘接性能强、热膨胀性能好等优势,将其运用于桥梁裂缝中能够发挥很好的修补效果。首先分析改性环氧树脂胶的性能参数,然后分析将改性环氧树脂应用于桥梁裂缝中的施工工序和注意事项。最后研究了改性环氧树脂胶的加固时间、温度和配比对其运用于桥梁裂缝中的性能影响。     

胶粘剂及其应用 第二讲 环氧树脂胶粘剂

本文主要介绍了环氧树脂胶粘剂的特点、环氧胶的组成及其作用、环氧胶的固化机理及改性环氧树脂胶的性能等。     

胶粘剂及其应用

本文主要介绍了环氧树脂胶粘剂的持点、环氧胶的组成及其作用、环氧胶的固化机理及改性环氧树脂胶的性能等。     

聚酰亚胺改性环氧树脂胶黏剂的研究

环氧树脂和聚酰亚胺的性能具有一定的互补性,用聚酰亚胺对环氧树脂进行改性可以综合两者的优点,得到具有良好机械性能和粘结强度的耐高温环氧胶黏剂。用聚酰亚胺中间体聚酰胺酸(PAA)对环氧树脂(EP)进行改性,加入一定量的端羧基丁腈橡胶(CTBN),用4,4’-二氨基二苯砜(DDS)做固化剂,先在一定温度下进行预反应,然后在一定的工艺条件下固化,通过调节不同的配比,得到具有较高耐热性的环氧树脂胶黏剂。具体研究了PAA用量、DDS用量、CTBN用量对胶黏剂力学性能的影响,筛选较好的配方。采用热重分析仪(TG)和差热扫描量热仪(DSC)等研究胶黏剂的耐热性能,并利用傅立叶变换红外光谱(FTIR)对各树脂进行结构表征,采用扫描电镜(SEM)对固化后胶黏剂的断面形貌进行了分析。     

一种高弹性改性环氧道路修补胶的研制

通过添加合适的增韧剂对双酚A环氧树脂进行改性,得到改性环氧树脂;同时筛选合适的韧性固化剂,固化得到高弹性道路修补胶。     

虫胶工业的副产品利用

前言从原胶制粒胶和从粒胶制片胶时,不可避免会产生一些副产品,例如粒渣胶、滤渣胶、袋渣胶等。这些副产品含有50—75%虫胶和腊以及砂子、木质物、虫尸等杂质。由于这些副产品含有大量的杂质,使得用制片胶的普通热过滤法回收其中的虫胶树脂变得     

ABS塑料用环氧树脂粘合剂的研究

经迈克尔加成反应,用丙烯腈制作了一系列改性多元胺固化剂,将其与双酚A型环氧树脂配合,用于粘接ABS塑料。研究结果显示,丙烯腈改性固化剂有助于改善环氧树脂胶对ABS塑料的粘接强度,随着固化剂中氰基含量从0 mmol/g增加到0．949 mmol/g,丙烯腈改性环氧树脂体系(acrylonitrile-modified epoxy resin system,AMEPS)对ABS塑料的粘接强度增长约32%,而玻璃化温度降低约9%,与此同时,改性环氧树脂的吸酸率呈先降后升趋势。     

耐瞬时高温柔性环氧胶黏剂的制备研究

以有机硅改性环氧树脂和改性胺类固化剂制备了耐瞬时高温柔性环氧胶黏剂。对合成的有机硅改性环氧树脂进行了FT-IR分析,并对胶黏剂的固化行为进行了DSC分析。结果表明:有机硅链段成功的引入到环氧树脂中,制得的胶黏剂起始固化温度在71℃左右,固化放热峰对应107.7℃。胶黏剂具有较好的柔性和粘接性能,断裂伸长率为67.2%,剥离强度为10.2k N/m。其耐热性能优于未改性的环氧树脂胶黏剂,700℃残重为5.1%,可耐350℃瞬时高温,并且具有较好的耐老化性能。