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压缩天然气与天然气汽车 总被引：1，自引：0，他引：1
国外使用天然气作为汽车燃料、汽车改装、天然气储存以及加气站的全套技术均已成熟，并已投入大批量生产，据统计，国外已有天然气汽车１５０万辆，天然气加气站近２２００座。 相似文献
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天然气用作汽车燃料,始于第一次世界大战,当时是使用常压胶囊装载天然气作为汽车燃料,以解决战时汽车油料短缺的问题。使用压缩天然气作为汽车燃料始于20世纪30年代的意大利。我国抗战时期,燃料奇缺。1941年四川油矿勘探处用高压钢瓶装天然气作汽车和过江轮渡的动力燃料,并在巴 相似文献
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压缩天然气汽车技术的应用与推广 总被引：1，自引：0，他引：1
压缩天然气作为汽车燃料是一个战略问题。本文主要介绍了压缩天然气汽车技术的系统组成，加气站及汽车改装部件，经济效益的分析评价，我国发展该技术的历史以及在我国进一步应用推广的努力方向。 相似文献
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天然气是一种优良的车用代用燃料，本文主要介绍了燃用压缩天然气汽车的改造方法，以及主要部件参数的调整；并介绍了天然气汽车的使用方法及注意事项；最后介绍了汽车燃用天然气时的优越性及经济效益。 相似文献
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肖锦堂 《石油与天然气化工》1994,23(3):168-173
天然气作为汽车燃料的发展近期颇为迅速,但ＣＮＧ由于需要高压而带来技术经济上的一些限制,为此国外正在开发吸附天然气,其核心是吸附剂,目前已从试验开始走上应用阶段。 相似文献
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法国天然气公司、法国石油研究院和汽车工业是界为控制汽车和城市运输市场在法国发起一个促使压缩天然气作为发动机燃料的总战略。其目标是到２００５年使３０－５０００辆机动车使用天然气。 相似文献
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发展压缩天然气作车用燃料的几点看法 总被引：1，自引：0，他引：1
蔡跃奎 《石油与天然气化工》1989,18(2):33-36
在有丰富天然气资源的地区,发展压缩天然气作车用燃料是解决汽油紧缺的重要措施之一。就以一台解放牌汽车计,每年可节约燃料费5000元,以气代油每年可节油5—10吨,且比用汽油安全。点燃式汽车改用压缩天然气为燃料后,还可烧汽油,使用更为灵活,并■有较好的社会效益和经济效益。 相似文献
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天然气汽车的贮气技术 总被引：16，自引：1，他引：16
唐晓东 《石油与天然气化工》1997,26(4):227-231
贮气技术是天然气汽车的关键技术。本文综述了天然气汽车贮气技术的研究,开发与推广应用现状,以及发展趋势。提出了我国发展车用天然气贮存技术的几点建议。 相似文献
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天然气汽车及润滑油的发展与前景 总被引：2，自引：0，他引：2
世界各国都在致力于解决汽车领域的环境保护和能源利用问题,不断开发出代用燃料的汽车。目前,天然气汽车配套润滑油在中国市场还属于空白,如何顺应潮流,迅速占领这片市场,是应着力解决的问题。 相似文献
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液化天然气汽车的应用优势及存在的问题 总被引：3，自引：1，他引：3
天然气用作汽车代用燃料对于改善石油资源的紧缺以及燃油汽车造成的尾气污染有着重大的意义,较之压缩天然气（CNG）,液化天然气（LNG）具有存储压力低、能量存储密度大、一次充灌行驶里程长及低温储液罐较高压钢瓶轻的巨大优势。此外,存储在110K的低温下的LNG蕴藏着大量的冷能,回收该冷能用于制冷汽车空调,不仅有效利用了能源,而且减少了机械制冷造成的动力消耗和制冷剂泄漏造成的臭氧层破坏。随着LNG的生产和充灌、计量等配套设施珠逐步完善,以及低温液体储运技术的发展,液化天然气汽车（LNGV）在我国将有着广阔的发展前景。 相似文献
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液化石油 （LPG）,压缩天然气（CNG）,液化天然气（LNG）作汽车燃料的现？… 总被引：2，自引：0，他引：2
徐文渊 《石油与天然气化工》1995,24(3):163-166
本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景。 相似文献
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液化石油气（LPG）、压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）作汽车燃料的现状和发展 总被引：3，自引：1，他引：3
徐文渊 《石油与天然气化工》1995,(3)
本文较为全面地评述了液化石油气、压缩天然气、液化天然气作汽车燃料的现状和发展前景,并就ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ作汽车燃料的技术指标及各自的优劣作了比较,指出了我国ＬＰＧ、ＣＮＧ、ＬＮＧ汽车具有广阔的发展前景． 相似文献