列车荷载下新地铁隧道开挖对周边管线的影响

利用FLAC3D有限元模拟软件,模拟在既有地铁荷载下进行北京直径线开挖。结合实测结果,研究了隧道周边管线的位移、应力及地表沉降。结合相关管线安全性评价标准,对地下管线的安全性进行分析预测。结果表明,管线水平及倾斜变形均在标准控制范围内。利用地表沉降预测管线安全性时,发现地表沉降最大值、地表最大斜率、地表损失系数及地层移动坡角值均小于控制值。但管线的部分区域最大主拉应力集中于1.6~1.72 MPa范围内,略大于混凝土抗拉强度1.43 MPa。为了保证管线的正常使用,需对管线周围土体进行加固。     

基坑开挖卸载对周边地下管线影响分析

基于PLAXIS软件,分析了某基坑开挖卸载对其周边地下管线的影响,预测了基坑开挖过程中周边管线的变形值,并对该基坑围护方案进行了评价,提出了一些改进建议,为下一步工作提供依据和参考。     

基坑开挖对周边地下管线的影响分析及保护措施

文中描述了天津地区一般地下2层地铁车站的基坑支护结构型式,通过同济大学启明星基坑支护设计软件、MIDAS-GEN软件分别分析了基坑开挖对周边地下管线的影响并总结类似工程经验针对性的提出了基坑开挖时对地下管线的保护措施、应急措施。     

隧道盾构开挖对邻近管线的影响

运用ANSYS15.0有限元软件,模拟了盾构隧道开挖的全过程,分析了盾构隧道平行下穿地下管线时对管线的影响规律,探讨了土体、隧道、管线三者之间的相互作用,并通过与工程实测数据对比,验证了数值计算的可靠性。     

隧道开挖对周边既有桩基变形影响研究

基于三维有限元程序ABAQUS,分析由于隧道开挖引起的不同位置处的桩基水平位移及桩头沉降特性,数值模拟结果表明:由于隧道的开挖,桩身上部会产生往隧道侧移动的变形,而在桩身底部会产生反方向的位移,从而在桩身上形成P—Δ效应;桩头沉降值及桩身最大水平位移随着桩—隧水平距离的增大逐渐减小,当隧道开挖中心位于桩底处时,允许的最小安全桩—隧水平距离S大致为2倍隧道直径D;隧道轴线处于桩基上部时有利于减小桩基附加变形,当桩—隧水平距离S=1.5D时,允许的最小安全桩—隧竖向距离H大致为0.5D。     

浙江象山某隧道爆破开挖对周边房屋影响

在工期长且施工频繁或城镇区域内的隧道、矿山及基坑等岩土爆破工程中通常会遇到有关爆破振动引起房屋开裂破坏的民事纠纷问题，因而，科学地为工程施工单位及周围住户提供有关爆破振动和房屋结构破坏的实际观测数据，及其在此基础上作如实合理分析和损害评估具有重要意义。本文就象山某隧道爆破工程对周边房屋影响情况进行鉴定分析，为类似工程施工影响鉴定提供了参考依据。     

隧道开挖对邻近非连续接口地埋管线的影响分析

隧道开挖引起的地面沉降会引起邻近区域地埋管线的附加受力和变形，甚至会引起管线的开裂破坏。将隧道开挖引起的地面沉降效应作为外界条件施加于地埋管线上，基于改进的Winkler地基模型，并采用虚拟节点以考虑管线接口处的力学特性，提出了刚度非连续接口管线在隧道开挖条件下响应的简化理论分析方法。通过与弹性理论法、离心机试验和实际工程对比，验证了该方法的合理性。并通过与层状弹性理论解的对比，得到了该方法在非均质地基中的适用性。参数分析认为忽略管线接口存在的连续管线假设在分析接口地埋管线有不合理处。     

基坑开挖对周边建筑物的影响分析

邻近建筑物越靠近基坑部分受基坑开挖影响越大,基坑开挖后,邻近建筑物结构变形主要表现为沉降和指向基坑的水平位移,结构发生微量倾斜;受到邻近基坑开挖影响,上部结构虽然因支座变位产生内力重分布,但经检算整,整个结构仍然安全可靠。     

深基坑开挖对周边建筑影响的分析

为有效控制环境敏感区域中深基坑开挖变形对周边建筑的影响,在江阴市澄江西路隧道长大深基坑工程中采用了地下连续墙围护体系、地墙两侧土体三轴搅拌桩预加固、加大地下连续墙插入比、坑内加固和降水,以及通过封堵墙和加固墙将长大基坑分隔成较短的基坑等措施,有效地控制了基坑变形,减少了地面沉降和周边建筑的变形。通过对被保护建筑的专业检测、评估,确定了基坑施工的保护标准;通过信息化施工,对施工全过程进行监测及数据分析,为制订和实施深基坑周边风貌建筑群保护措施提供了科学依据。     

基坑开挖对周边建筑影响的模拟分析

在轨道交通项目施工过程中,大型中转车站基坑开挖深度往往超过周边建筑物基础埋深,开挖过程中对土体的扰动会对周边环境造成影响[1],土层初始平衡状态会被破坏,土体应力将重新分布。文章以合肥市轨道交通6号线一期终点站东风大道站车站基坑临近华东（国际）建材中心B区105#楼为例,为防止基坑开挖对建筑物整体安全造成影响,使用PLAXIS 3D有限元软件对基坑进行数值模拟分析,研究基坑支撑内力轴力和围护结构的变形,结合模拟变形数据对建筑物影响进行评价,为以后的工程设计和施工提供可靠的依据。     

地铁基坑开挖对周边建筑的影响分析

以武汉市轨道交通三号线二七基站为背景,运用PLAXIS有限元程序模拟了基坑开挖过程,分析了基坑开挖对周边建筑物的影响.     

河道开挖对周边土体影响的数值分析

结合河道开挖工程实例,通过有限元数值分析,研究了河道开挖对周边土体的影响,并将计算结果与监测数据进行了对比分析。通过对监测数据的反演得到了数值模拟所采用的土体本构关系的参数值。发现土体水平位移和沉降量的量级较小(均为mm级),且距离河道边线的距离越远,土体变形越小,计算结果与监测数据接近,为以后的实际工程提供借鉴。     

隧道开挖对框架结构位移影响分析

针对隧道开挖对框架结构的影响问题,应用有限元软件建立隧道开挖对框架结构的影响模型,计算隧道开挖引起框架结构的位移并加以分析,得出框架位移随施工阶段的变化规律。通过分析加深认识了隧道开挖对框架结构的影响问题,为进一步解决工程实际问题提供一定借鉴。     

新建隧道开挖对邻近现状隧道的影响分析

随着我国经济发展,交通量的快速增长,部分早期建设隧道已难以满足现在的交通需求,需对现有隧道进行扩容,大多在现状隧道旁新建隧道.环天府快速通道工程,穿越二峨山,为保证双向四车道的建设标准,需在现状两车道隧道南侧新建一条隧道,文章通过数值计算,分析新建隧道开挖对邻近现状隧道的影响,供本地区类似工程项目参考.     

城市隧道开挖对地表建筑物影响的安全评价

以青岛胶州湾海底隧道青岛端接线工程开挖为研究对象,根据其受隧道施工影响的程度分成很邻近（极邻近）、邻近、较邻近和不邻近4个等级,提出了划分标准以及邻近地铁建筑物沉降及倾斜的计算方法．基于建筑物破坏等级和建筑物重要性将邻近建筑物安全风险等级划分为3级,提出了上部建筑的破坏等级、重要性和安全风险等级之间的对应关系．提出房屋损坏三阶段评价分析法对不同等级邻近建筑物的安全风险进行评估．典型工程实例应用证明提出的方法简便、可行．研究成果对指导青岛后续地铁隧道工程开挖和保证地表建筑物安全有重要参考价值．     

山地城市隧道开挖对既有建筑物的影响研究

城市浅埋暗挖隧道施工下穿既有建筑物的工程安全问题越来越受到重视。以重庆曾家岩嘉陵江大桥工程南侧主线隧道下穿、侧穿市政府办公楼,邻近戴笠公馆等建筑物为工程背景,通过FLAC3D建立了三维办公楼框架模型、三维地质地层模型和三维曲线连拱隧道模型,对双连拱隧道开挖过程中的邻近建筑物的变形规律及开挖后地表建筑物的变形和受力进行了分析。研究表明:下穿隧道开挖过程中,框架结构桩基的沉降变形值受距隧道轴线的距离及开挖步的影响较大,而水平变形值受开挖步的影响较大,受距隧道轴线距离的影响较小;隧道开挖将使框架结构底部地基梁的轴向力和弯矩发生较大变化,使桩的轴向力略微增加,弯矩略微变化。     

平行隧道开挖引起周边建筑物变形的损害分析

平行隧道施工过程中,除了隧道之间的影响,后施工隧道对先施工隧道也会有影响,两者又同时对地表有影响,这就形成了叠加影响效应,加大了对周边建筑物的变形影响分析难度。通过Peck公式和随机介质理论中相关公式及理论依据,分析了湖南省长沙市地铁2号线溁湾镇站停车区间双孔并行隧道施工对主要周边建筑物的影响,对地表变形进行了预测,确定了变形损害等级,从而提出了具有针对性的建议和措施。     

隧道开挖条件下地埋管线的有限元分析

以有限元方法分析隧道开挖对地埋管线的影响,并分别以梁单元、壳单元、实体单元对管线进行模拟,从受力变形方面研究管线单元类型对分析结果的影响。研究结果认为:对于管土刚度比较大的材料,如混凝土、铸铁及钢质管线,采用梁单元计算管线响应是能够满足精度要求的,对于管土刚度比较小的材料,如PVC及ABS材质管线,当管线壁厚较大时,采用梁单元计算所得内力也可满足精度要求,而当管线壁厚较小时,采用梁单元计算结果误差较大。     

深基坑开挖对周边地表沉降影响因素分析

随着基坑工程的发展，基坑开挖对周边环境的影响越来越受到人们的重视，通过对杭州地铁地表沉降的监测分析，探讨了基坑开挖过程中的坑外地表沉降的影响因素及其规律，并对施工过程中的渗漏事故引起的地表沉降进行了分析，评价了支护结构的科学性和合理性，可供类似工程参考。     

隧道开挖对有接头地埋管线影响的工程评价方法

隧道开挖产生的土体位移对地埋管线的影响不可避免,不仅会引起管线接头的相对旋转,甚至会造成损坏和泄漏。目前对有接头管线响应的研究方法较为复杂,大多基于数值分析方法,接头力学性质的影响考虑不够全面,已有的设计图表工程应用欠缺。结合连续管线的理论分析,考虑地层位移沉降曲线、管段刚度及接头刚度等影响因素,建立了有接头管线的工程评价方法,以分析隧道开挖对有接头地埋管线的影响。运用该方法对实际工程案例进行分析,并将计算结果与数值分析结果对比,验证本文方法的可靠性。本工程评价方法可以为实际管线工程安全预评估起到一定的作用。