高速公路软土路基桥头段的预抛高探讨

阐述了高等级公路软土路基桥头段的不均匀沉降现象，分析了预抛高实施的原因及预抛高值的计算原理，提出在纵横两个方向上实施预抛高的建议。     

软基路桥过渡段插塑板超载预压段预抛高计算

分析了预抛高法处理桥头跳车实施的时机和原则,提出了一种确定插塑板超载预压处理路段预抛高值的计算方法——考虑有效应力面积比的分层总和法,并介绍了该法在计算时应注意的问题及其不足之处,根据该法的计算结果,验证了其准确性。     

桥头路段软基处理方案比选

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,如何使桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以节约建设经费,是桥头路段软基处理的一个难点。从加固效果和经济效果综合考虑出发,介绍了广西某高速公路桥头路段软基处理方案的比选。     

真空堆载预压法处理桥头软基应用

真空堆载预压法是公路建设中的一种软基处理方法,但不太经常使用。工程实践表明,真空堆载预压处理软土路基具有其他软基处理无法比拟的优势。本文结合工程实际,对真空堆载预压处理桥头软基作出具体的分析。     

高速公路软基处理方案决策模型研究

针对高速公路中软土问题,以评分优化法、层次分析法、模糊评判法、神经网络法、灰色关联法及范例推理法等为理论基础,结合岩土工程、土质学和土力学等学科的最新发展,对建立高速公路软基处理智能决策模型进行了研究,以期指导软土地基处理的设计和施工。     

某高等级公路桥头路基预抛高新方法

首先对桥头跳车现象作了概述,以某高等级公路改建工程为例,分析了桥头跳车的原因,对预抛高值的计算进行了探讨,并指出该工程根据专业单位沉降监测计算的预抛高值,采用直接抬高搭板尾枕梁,用宕渣进行抛高,节省了大量工程费用,该方法可推广应用。     

浆喷桩在高速公路软基桥头加固试用浅析

文章介绍浆喷型水泥搅拌桩（下称“浆喷桩”）在福泉高速公路软基桥头加固试用情况,重点论述了浆液配置计算及施工工艺,并得出结论：①喷浆桩成桩完整性好,成桩深度可达到２０ｍ,②复搅的成桩效果比未复搅好。     

某高速公路桥头路段不同软基处理加固效果分析

高速公路桥头路段由于不均匀沉降带来的问题一直困扰着软土地基高速公路的建设,怎样使得桥头路段的地基处理方式既可以达到沉降控制的目的又可以达到节约建设经费的目的,是桥头路段软基处理的一个难点。基于某高速公路桥头路段现场沉降观测资料针对塑料排水板、水泥搅拌桩、塑料套管桩和预应力管桩处理方式,分别分析了处理深度6,8,13和27m的加固效果,结合每种处理方式在工程中的适用范围和每平方米造价,总结出一定处理深度范围内的桥头路段采用某一种处理方式能够达到加固效果和经济效果。     

珠三角某高速公路段软基处理设计

本文较详细地阐述了珠三角某高速公路段软土路基处理的设计思路,并给出了相应的水泥搅拌桩加土工格室复合地基处理设计及监测方案。目前该方案施工已接近尾声,现场反馈效果良好,可作为类似工程参考使用。     

公路桥梁过渡段软基路基的施工技术及桥头软基处理

随着我国经济水平的快速提高,对公路桥梁的需求量也随之增加,由此我国逐步推行了城市化建设的进程。但是由于我国复杂地形和人口众多的局限性,我国的公路桥梁建设就受到了阻碍,本文分析阐述了公路桥梁过渡段软基路基存在的一些问题以及处理方法。     

桩承式软基处理法处理桥头软基

通过阐述预应力管桩、托板、钢塑土工格栅组合式地基处理方法在粤西沿海高速公路桥头软基处理的应用实例,介绍并讨论了一种应用在粤西沿海高速公路珠海段中桥头软基处理的新方法：桩承式软基处理法,根据实测数据对该方法的应用前景、设计思路作了探讨。     

水泥搅拌桩加固桥头软基段工程应用研究

依托在建的武穴长江公路大桥北岸接线段工程,以某桥头软基段水泥搅拌桩试桩为例,对最佳水泥掺入比、搅拌桩机轴转速、施工钻机下钻和提升速度等影响因素进行研究。综合试验结果并对该断面的沉降观测数据进行分析认为:水泥搅拌桩中较大的水泥掺量和较大的搅拌轴转速可以有效的增加其强度,但综合经济性和质量安全等因素,选用水泥掺入量为18%、搅拌转速为40r/min的水泥搅拌桩施工工艺可以达到最佳处理效果;跟踪沉降观测结果表明在同等路堤荷载下水泥搅拌桩中水泥掺入比越高,控制地基沉降量的效果越好,工后相同时期内沉降量更小。     

按沉降控制的高速公路拓宽工程软基加固方案优化

日益增长的交通需求要求现有高速公路必须拓宽改建。如何获得满足沉降控制标准又效益最优的新路软基加固方案,成为软基上高速公路拓宽工程的主要技术问题。采用有限元法对佛开高速公路拓宽工程标准断面新路软基不同加固方案下的沉降进行数值分析,根据新路基最大沉降与新老路堤差异沉降控制标准,按沉降控制设计理论优化出不同软土厚度情况下新路软基处理方案和加固参数,即软土厚度小于10 m时采用悬浮水泥搅拌桩复合地基方案,内侧第一排桩距老路坡脚2 m;软土厚度10～15 m时采用带帽悬浮CFG桩复合地基方案,软土厚度15～25 m时采用隔离墙与带帽悬浮CFG桩组合处理方案。     

高速公路扩建工程软基处理方案比选

通过经济技术比较以及参照其他已有改扩建高速公路的经验，对佛开高速公路扩建工程的软基处理方案进行比选，最终确定以水泥搅拌桩、CFG桩、预制管桩等复合地基为主的处理方案。     

深汕高速公路软基段路面处治方案设计

深汕高速公路软基路段经地基加固处理并铺设过渡性路面后投入运营3a,路面出现不同程度破坏。通过调查,软土地基物理力学性能已明显改善,但在重车超荷作用下,过渡性路面承载力不足,加上雨水浸蚀,路面遭受破坏,进行处治势在必行。文章介绍了对过渡性路面改造的补强设计、病害处理和加铺罩面设计方案。实践证明,经处治后路况良好。     

公路软基段路面的处理方案

本文介绍了过渡性路面改造的补强设计、病害处理和加铺罩面的处理方案,对软土地基物理力学性能有明显改善,但在重车超荷作用下,过渡性路而承载力不足,加上雨水浸蚀,路面遭到了破坏,但经过治理后路况良好。     

高速公路软基处理方案比选及实施

本文结合商周高速公路周口境内段工程施工实践,针对软弱路基问题,提出不同的软基处理方案,并进行对比分析,结合试验结果选取软基处理方案,有效减少公路路基沉降,为同类工程提供参考。     

高速公路软基处理方案的多层次模糊决策

建立了高速公路软基处理方案的多层次模糊决策模型，其主要内容为：建立层次结构模型，准则层和指标层影响因素权重赋值，方案层个体评判的指标特征矩阵建立，方案的综合排序。结合武汉市中环线西环段软基处理工程进行了实例研究，得到了满意的结果。     

桥头跳车与深厚软基处理

以塘河桥梁为例,介绍了软基处理的设计标准,阐明了处理桥头跳车的措施,并阐述了桥梁工程建设中设计方案的选择,指出坚持经济、安全可行的原则,采用因地制宜的方法,可将桥头跳车控制在合理的范围,保证行车安全度与舒适性。