暗挖地铁隧道穿越环线地铁沉降控制技术

论述了雍和宫站一和平里北街站区间段左线暗挖穿越环线地铁施工技术,通过暗挖施工过程中所采用的一系列技术措施,确保了环线地铁的沉降值远低于预期沉降值,为北京市类似穿越地铁隧道施工提供了成功案例。     

浅埋暗挖地铁隧道沉降控制技术

结合北京地铁八号线出入段线采用浅埋暗挖工法施工的实例,简要分析了在富水地层中开挖大跨度浅埋隧道控制沉降的技术措施,实践证明该控制技术将地面沉降量控制在地面建筑物允许的范围内,取得了较好的效果。     

地铁暗挖隧道穿越城市快速路沉降控制技术

北京地铁6号线西延工程西黄村站至廖公庄站区间,在砂卵石地层中穿越西五环路暗挖施工中采取超前地质探测、深孔注浆超前加固土体、增设临时仰拱缩小开挖断面、严格控制格栅榀距、初支快速封闭成环、及时进行初支背后回填注浆等技术措施,减少了隧道开挖对围岩的扰动,将西五环路及挡墙的沉降量控制在允许范围内。     

地铁暗挖施工管线渗漏风险分析及处理

本文现就地铁暗挖施工管线渗漏风险分析及处理进行了简单要探讨,并提出了相应的意见及建议。     

CRD法暗挖隧道下穿既有线施工沉降控制技术

北京地铁10号线二期公主坟站下穿既有1号线公主坟站,为平顶直墙结构,采用CRD工法施工,要求既有线沉降值不大于3mm。在10号线施工期间,通过数值模拟分析了公主坟站中间单层段CRD工法各步序对既有结构沉降影响的分配比例和控制值。监测表明：既有线变形主要发生在1～4号导洞开挖及IC、ⅡC二衬结构施工阶段．初支后的回填注浆以及千斤顶顶升对抑制既有线的沉降作用明显;5号、6号导洞施工对既有地铁影响甚微。该工程所采取的研究方法和施工技术措施,对穿越既有线工程具有指导和借鉴意义。     

地铁暗挖车站施工地表沉降分析及控制

随着社会不断发展,城市道路拥堵现象越来越严重,修建地铁是缓解城市交通压力的有效方法。我国许多城市的地铁建设较为广泛,而由于地铁修建造成的地表沉降、管线沉降、周边建(构)筑物倾斜等问题日益增多。地铁施工时如何有效地控制地表沉降,是亟待解决的问题。笔者通过对土体变形的原因进行分析,得出控制土体变形的关键措施,并对地铁暗挖车站施工时的地表沉降规律进行分析,提出相应的控制措施,为今后类似工程施工提供借鉴。     

大断面暗挖隧道临近既有地铁施工控制技术

通过对北京地铁14号线大望路站1号风道临近既有地铁1号线施工的过程控制,分析总结大断面暗挖隧道临近既有地铁施工控制技术,为今后类似地铁暗挖临近既有地铁施工工程提供借鉴和可行的风险源控制措施。     

地铁施工引发周围管线沉降的预测

结合地表沉降与管线沉降的关系,分别对不同管径的管道采用不同的方法进行预测,着重介绍了管径大于150 mm时的预测方法,结合工程实例,首次提出采用Origin8.0软件进行管道理论预测,并与实测值进行对比,论证了该方法可行。     

地铁暗挖车站施工对地表沉降的影响分析

地铁暗挖施工必然会对土体造成扰动,导致地面发生沉降,在施工过程中如何有效的控制地表沉降,确保施工安全,成为一项重要课题。文章以北京地铁某暗挖车站为例,通过分析地表沉降监测数据,讨论影响地表沉降的因素,为以后类似地铁工程建设过程中控制地表沉降提供参考。     

地铁暗挖隧道遇市政管线侵限施工方案研究

以西安地铁5号线青龙寺站～岳家寨站暗挖区间隧道初期支护施工中遇到大型市政管线侵限为背景,从工程造价、施工周期与施工难度等方面进行了四种方案的对比分析,最终选定隧道纵坡调整方案进行施工,并根据该方案的风险分析确定了相应的控制措施及应急方法,研究内容可为类似的工程项目提供技术支持与参考.     

地铁近接穿越群房施工沉降控制技术

依托厦门市轨道交通2号线海沧CBD站～海沧大道站区间,根据下穿段盾构掘进参数和现场数据分析,对下穿段地表沉降规律、沉降控制技术以及沉降控制效果进行了分析和研究.研究结果表明,实际施工中可通过控制地表沉降来减小隧道掘进对地表建筑物的损害.     

城市浅埋暗挖通道施工的地表及管线沉降控制

结合杭州地铁1号线凤起路站第八号出入口过街通道施工实例,为保证地面及管线沉降控制在允许范围之内,采用地面垂直加固,洞内超前注浆,大管棚超前支护等多种控制措施,施工后的监测数据表明采取以上措施控制沉降效果显著,为城市复杂环境中采用CRD法施工的浅埋暗挖通道提供了可靠的指导措施。     

地铁暗挖竖井施工技术

暗挖施工由于占地面积小,不影响交通通行,竖井位置设置比较灵活,所以现在在城市中心区域地铁施工中选择暗挖施工的越来越多,竖井施工作为暗挖施工的首道工序,施工质量和安全显的尤为重要,以下就以北京地铁16号线工程土建施工07合同段达官营站1号施工竖井为例,介绍车站暗挖施工中竖井施工方法和采取的措施。     

城市地铁隧道区间浅埋暗挖施工地表沉降控制研究

结合武汉地铁虎名区间隧道浅埋晴挖施工地表沉降过大原因进行分析,研究控制地表变形的有效方法,通过数值仿真和试验分析,研究采取地表注浆施工处理控制技术和效果,并提出系列管理措施,为控制浅埋暗挖施工地表变形提供借鉴.通过仿真分析和注浆试验,在软弱地质浅埋暗挖施工过程中,对于洞外对地质条件特别差或埋深特别浅的地段,采取超前小导管注浆和环形开挖留核心土法仍无法控制地面沉降的地段,采用注浆加固隧道上部软弱杂填土层,提高土体的抗渗性及黏结性,增强了围岩土体成拱效应,对控制沉降具有很好的效果,注浆段比未注浆段的地表沉降减少50％ ～ 80％.     

地铁隧道施工对既有桥梁的沉降控制技术研究

城市地铁施工将是未来地下工程的发展趋势。在遍布各种既有建筑的地层中实施浅埋暗挖隧道施工是决定地铁施工质量的关键。对城市已有建筑物下地铁施工的质量控制和变形规律研究具有较强的学术应用价值。本文以西安地铁工程二号线小寨区间隧道下穿人行天桥工程为背景,通过有效的施工质量控制措施,保证了既有建筑在地铁隧道施工过程中的施工及运营安全。同时对相关地层的沉降规律的研究也为城市地铁设计施工提供参考依据。     

浅埋暗挖法施工地铁的地表沉降控制技术研究

城市地铁工程施工中对地表沉降的控制具有严格的要求,沉降事故的发生与工程的地质条件、施工措施等很多因素有关。根据对深圳地铁一期工程暗挖地段地表沉降调研和分析,深入研究地表沉降特点及其主要影响因素,提出以洞内控制为主,并结合地面注浆和堵水施工,可以实现对地表沉降的有效控制。     

闹市区地铁矿山法暗挖隧道控制地表建筑物沉降施工技术

介绍地铁五号线小北站暗挖隧道工程采取洞内超前预注浆与地表深孔帷幕注浆相结合的施工方案．严格实施后很好地控制了隧道开挖过程中隧道上方地袁建筑物的沉降,保证了施工安全,取得良好的社会和经济效益。     

双侧洞暗挖地铁车站沉降控制分析

通过对北京地铁5号线张自忠路站暗挖段地表监控点埋设、仪器选择、方法确认,利用五固定外业观测方法采集数据,经数据分析、筛选、比较,屏除测量多余数据构成测量成果,为双侧洞法浅埋暗挖地铁车站施工成套技术提供了数据支持。     

地裂缝段地铁隧道施工的地表沉降控制技术研究

地裂缝土体结构破碎,地下水活动较强烈,围岩稳定性差,给地铁施工造成隐患。通过采用深孔注浆技术结合隧道内拱顶沉降以及隧道净空收敛的监测与其数据分析,确保了地铁隧道的安全施工,说明了该种施工方法和监测技术在地铁施工中的可靠性,并为城市地铁设计施工提供参考。     

地铁暗挖区间地表沉降综合因素分析

以北京地铁17号线未-未区间地铁施工为背景,结合地铁现场施工监控量测情况,对未-未区间地表进行监测并处理分析。根据监控量测的数据及现场的情况,总结出未-未区间在暗挖施工方法下地表产生沉降的原因与规律,并相应的提出控制地表沉降的一些措施,作为后续的地铁工程施工指导,以期为类似的地铁工程提供参考。