逆作法中的大跨度拱形钢桁架转换层结构的施工技术

广州名盛广场工程,采用全逆作法施工钢结构设计方案,并且将路桥工程采用的大跨度拱形钢桁架结构应用于房建工程的转换层结构,这是一种新的尝试。如何将路桥工程的拱形桁架结构施工技术与房建工程的框架结构施工技术有机地结合起来,是本文要着重介绍的内容。     

逆作法中的大跨度拱形钢桁架转换层结构的施工技术

广州名盛广场工程,采用全逆作法施工钢结构设计方案,并且将路桥工程采用的大跨度拱形钢桁架结构应用于房建工程的转换层结构,这是一种新的尝试.如何将路桥工程的拱形桁架结构施工技术与房建工程的框架结构施工技术有机地结合起来,是本文要着重介绍的内容.     

基于拱梁法原理的深基坑拱形围护结构分析

基于拱梁法 ,通过把围护结构分析中常用的弹性抗力法与拱梁法有机地结合在一起 ,将拱梁法改造成为计算拱形围护结构的一种方法。这种计算方法能考虑拱脚桩变形的影响 ,能考虑有支撑的情况 ,在开挖线以下拱脚桩和拱壁假定由土弹簧约束 ,因此更合理地反映了拱形围护结构的实际情况。该方法计算所需准备的数据与弹性抗力法类似 ,所需输入数据少 ,计算速度快。通过工程实例计算表明 ,该方法的计算结果与实测结果吻合较好 ,可应用于工程实际     

280?m跨的倒三角形六管拱式钢桁架罩棚施工

黄冈市体育中心一期主体育场工程的钢结构罩棚为拱形钢桁架结构,跨度280 m,由内外拱组成,内拱为倒三角六管桁架,外拱为倒三角形三管桁架,拱矢高为50 m,施工难度大。结合工程实践,介绍了相应的施工工艺流程及操作要点。工程取得了很好的实施效果,可供类似工程借鉴。     

钢管桁架拱的稳定性能及应用

首先介绍桁架拱的组成特点、力学特性及工程应用,探讨拱的弹性和非弹性失稳特点及分类.结合桁架拱弹性屈曲模型、荷载作用类型及初始挠度沿轴线的分布形式,指出了桁架拱几种可能的破坏和失稳形式.在钢管桁架拱形结构失稳模态分析的基础上,利用非线性有限元分析方法,对立体管桁架拱进行了面内整体稳定承载力分析,从结构的荷载-位移全过程曲线考察了桁架拱稳定性能的基本规律,从中找到控制桁架拱设计的主要失稳形式.最后,结合南通体育会展中心拱支网壳结构的整体稳定性能进行研究,指出现阶段对桁架拱稳定性分析的基本方法和步骤.     

我国拱形钢结构设计理论研究现状与展望

结合我国JGJ/T 249-2011《拱形钢结构技术规程》的颁布,对拱形钢结构设计、计算及施工中的关键问题如受力性能、结构选型、稳定性能及加工制作等方面进行了阐述。研究表明：与梁柱等直构件相比,拱形钢结构的设计理论、特别是稳定设计方法更为复杂,其受力和工作机理受拱轴线形式、跨度、矢跨比、拱脚边界条件、截面形式、荷载形式及组合、面外支撑条件等诸多因素影响。拱形钢结构平面内失稳对荷载和变形的非对称初始缺陷较为敏感,对于钢管桁架拱必须考虑弦杆局部失稳对整体稳定承载力的削弱作用;平面外弯扭失稳时,变形及受力复杂,其稳定承载力受拱脚、荷载条件及支撑布置影响显著;初步建立平面内稳定设计方法并在规程中予以体现,包括实腹式截面拱（含腹板开孔钢拱）、钢管桁架拱以及钢管混凝土拱等结构形式;平面外稳定性及面外支撑设计是拱形钢结构设计理论的重要组成部分,在规程中还有待进一步补充和完善。     

大跨度拱形钢管桁架双片组合分段吊装

结合百色市体育中心二期体育馆项目的工程实际,对大跨度拱形钢管桁架双片组合分段吊装施工技术进行了介绍.通过BIM技术模拟大跨度拱形钢管桁架屋面的拆分,结合建筑框架限制、机械起重量、安装胎架受力等因素进行了多工况下的组合模拟分析,择优选定了吊装方案,并在后续的吊装施工中通过了实践验证,总结的经验可为类似工程提供有益参考.     

长沙冰雪世界项目绿色建造关键技术

由于特殊深坑环境和独特设计创意,长沙冰雪世界项目建造技术难度大。分析项目建造重难点,介绍绿色建造关键技术,包括矿坑建造部署、破碎岩体坑壁加固技术、高性能混凝土百米向下输送技术、重载平台高支模设计与施工、重型桁架液压提升技术及百万立方米冰窟保温节能技术等。目前项目成功完成实施,取得高质量科技成果,形成了整套关键建造技术。     

深废矿坑高陡边坡极限承载力计算方法研究

针对深废矿坑高陡边坡极限承载力问题,综合考虑锚索锚固岩体的压力墙和组合梁作用,结合Hoek-Brown强度准则,采用特征线法推导得到了矿坑高陡边坡极限承载力计算方法。结合工程实例,就坡度α、岩石力学参数GSI、m₀以及锚索的主动支护力等影响因素对矿坑岩壁岩石地基极限承载力的影响进行了分析,研究表明：(1)承载力系数随坡度的增加呈线性降低,当GSI为45、m₀为7时,也即矿坑岩壁岩体为质量较差的石灰岩时,加锚后其承载力约为加锚前承载力的1.32～1.54倍,考虑锚索的组合梁作用可作为安全储备;(2)随着岩体质量越来越好,地基极限承载力系数增长的幅度越来越大,当坡度α为60°、GSI取85,坑壁为好岩体时,承载力系数值为1.28;GSI取45,坑壁为较差岩体时,承载力系数值为0.23;前者约为后者的6倍,表明岩体质量指标的好坏对承载力的影响较大。     

地下车站拱形顶板结构优化及不规则拱座施工技术研究

结合上海某轨道交通地下车站结构中预制+现浇叠合拱顶结构的应用,研究了拱形顶板结构预制拱板与现浇拱座的结构优化及不规则拱座的施工工艺。首先实现不规则平面形状下拱形顶板结构的建筑设计,其次提出预制拱板与现浇拱座的分界工艺,最后根据三维拱座坐标提出截面拱座的结构及定位测量、支模、浇筑等工艺,达到提高车站空间利用率、保证施工精度、降低预制拱板拼装难度的效果,确保叠合拱形顶板结构的顺利实施。