监测技术在地铁隧道下穿厦门火车站中的应用

针对厦门火车站隧道下穿既有铁路站改工程,从监测基准网测设、既有铁路监测以及火车站内环境设施监测三方面进行了隧道下穿既有铁路施工过程中的监测设计,为工程的安全施工提供了相关技术参数以及理论支持,对今后类似工程具有重要的参考价值。     

复杂环境下地铁深基坑施工动态监测及应用

为降低复杂环境下地铁车站深基坑的施工风险,施工过程中的施工动态监测尤为重要。通过动态监测系统的应用,对贵阳地铁延安路站的现场实际施工动态监测和分析,满足了深基坑施工需要,降低了施工风险,该技术对相类似工程具有一定的借鉴作用。     

西安地铁钟楼站降水方案选择与实施

降水是地铁施工过程中的一个重要环节,也是安全施工的保障,结合西安地铁2号线钟楼站降水的工程实践,在多层地下水和含有砂层的情况下进行了降水方案的选择,阐述了周边重要建筑物的保护以及地下水监测及沉降监测等施工技术,可对类似工程的设计和施工提供指导。     

重叠隧道盾构施工下穿铁路营业线施工技术研究

以合肥地铁8号线耀远路站—灵璧路站区间隧道上下重叠下穿铁路轨道群工程为例,根据工程地质条件及施工重难点,分析了施工过程中可能存在的风险,研究了盾构施工过程中的控制措施、掘进参数控制以及监测控制,以确保轨道群的运营安全及施工质量。     

闸站工程基坑开挖及降水施工技术分析

闸站工程是水利枢纽工程的重要组成部分。基坑开挖和降水施工是闸站工程的基础性建设项目,在整个工程建设过程中具有重要的作用。论文基于光荣河闸站工程,重点探讨分析了该工程基坑开挖和降水施工的技术措施,以供参考。     

合肥地铁长宁大道站的深基坑施工监测技术

在地铁工程中,深基坑开挖的监测已经成为地铁基坑施工的重要组成部分,利用合理的、有效的监测手段能有效的掌握深基坑开挖过程中引起的影响和变化规律。文章阐述了以合肥地铁2号线长宁大道站为例的地铁深基坑工程监测,还举例叙述了目前深基坑监测所采用的监测方法,以及展望了监测技术的发展前景,在未来的广阔应用。     

地下管线智能化监测技术在地铁施工中的应用

随着城市轨道交通的发展,沿线地下管线智能化监测成为地铁设计和施工的重要依据.以北京地铁16号线二里沟站地铁工程施工为例,通过分析二里沟站地下管线监测情况,结合工程实际重难点问题,提出对管线在施工前和施工过程的实时监测方法,智能化监测采用液压式沉降仪进行实时监测,并采用4G网络迅速传输数据,通过计算机分析和显示地下管线变...     

成都地铁车站深基坑施工紧邻建筑群的变形监测

以成都地铁3号线马鞍北路站深基坑工程为例,提出了地铁车站深基坑施工时紧邻建筑物的变形监测方法和监测过程中应注意的问题,阐述了相关建筑物变形监测数据分析方法,结果表明监测效果良好,可为类似工程提供有益的借鉴。     

地铁隧道下穿高铁桥盾构施工技术

依托地铁4号线红椿路站～城建学院站盾构下穿哈大高铁客专高架桥工程,探讨施工方案,包括桥下特定设备打设隔离桩、试验段总结各项施工参数、下穿前各项技术和管理措施、下穿过程技术和管理落实等,并通过自动化监测、人工复核监测等手段,反馈指导施工,确保施工安全、顺利.     

长距离运营地铁高架自动化监测技术

天津地铁10号线一期工程土建施工第8合同段微山路站—财经大学站区间,盾构隧道施工过程中需长距离侧穿运营地铁1号线高架桩基。通过对地铁1号线高架自动化监测的监测方法、安装位置及方式、数据采集传输、数据处理等方面进行研究,能够实现及时准确地反映地铁高架的结构位移及变形,从而对盾构施工参数调整进行指导,以减小盾构施工对地铁高架的影响,进而保障运营线路安全,并为以后类似的监测工程提供参考。     

地铁车站深基坑受力变形监测与分析

介绍了佛山地铁三号线大良站深基坑工程概况、支护结构设计方案、岩土工程概况及监测方案等,对开挖支护过程的动态监测数据和情况进行了描述和分析,总结了大良站深基坑围护墙体水平位移、周边地表沉降以及支撑轴力的变化规律。为深基坑的研究、监测及施工,提供了具有一定价值的工程实践案例。     

城市轨道交通大断面暗挖车站测量控制

重庆市天生站和五路口站为暗挖双层岛式车站,结构复杂,对测量精度要求比较高。主要介绍了地下车站施工测量及监测方法,指出了测量和监控过程中应注意的重点及难点。地下暗挖车站施工时,按不同的施工部位、时段、不同的精度要求分阶段进行测量。同时,在车站施工过程中,对工程本身的应力、变形及周围建(构)筑物的沉降进行监测,确保施工安全和工程质量。通过对重庆市轨道交通六号线两个地下车站的施工测量控制,详细地说明了地下车站施工测量及监测的重点及难点。     

管井降水在厦门地铁隧道施工中的应用

施工降水是困扰城市轨道交通建设的一个重要工程技术难题,特别是厦门地区的花岗岩残积土层中的降水及降水后开挖沉降问题。本文以厦门轨道交通1号线火炬园站～高殿站区间降水为工程背景,收集降水前后和隧道掘过程的地面沉降变形和水位变化数据,分析降水在花岗岩残积土地层轨道交通施工中的应用,从而可以为厦门地区管井降水在轨道交通中的应用提供依据,减少工程造价,提高施工的安全性和效率。对其降水过程前后、隧道开挖过程地表沉降变形和周边水位进行监测,结果表明厦门花岗岩残积土区域管井降水对周边沉降影响有限,隧道开挖卸荷的影响是主要控制因素。本文的研究对指导厦门花岗岩残积土富水地区降水工程具有重要的工程实践意义。     

六安站改造工程旅客地道深基坑施工智能化监测应用技术

六安站改造工程旅客地道下穿既有六安站1-6股道和1-5站台,属于铁路既有线施工,便梁架设、基坑开挖、边坡支护等施工安全风险高。结合六安站改旅客地道基坑结构及复杂站改既有线施工的特点,介绍了该地道在施工过程中采用的智能化监测应用创新技术,通过对D形便梁基础位移、线路轨距、线路沉降、钢支撑、锚索应力等进行实时智能化监测和数据智能分析、反馈,解决了常规人工监测实施困难、效率低、风险高等难题,实现了对基坑、便梁的安全稳定情况的实时掌握,为地道施工提供了安全保证和后期方案优化的依据。该智能化监测创新技术运用的理念可为国内既有线火车站改造地道施工提供参考。     

小间距平行盾构隧道施工的反分析研究

结合北京地铁十号线三元桥站～亮马河站区间盾构隧道工程,提出了根据监测数据对两条盾构隧道小间距、长距离并行施工相互影响进行反分析的方法,并根据工程实施过程中的监测数据,分别对盾构隧道环向和纵向的内力进行了分析,指导了施工。研究表明,当两条盾构隧道小间距、长距离并行施工时,会出现后行盾构隧道对先行隧道先挤压、后卸载的情况,引起先行隧道环向的内力变化,与实际监测的数据吻合。该研究方法及工程实践结论可以为地铁类似工程的设计、施工、监测提供参考。     

地铁大塘站深基坑支护主要施工技术应用

介绍广州地铁三号线大塘站深基坑支护结构的设计与施工过程,包括设计方案的制定与优化、基坑内外排水、施工监测等,综合经济效益显著,该成功经验值得在同类工程中推广应用。     

雄安站型钢混凝土梁水化反应施工监测分析

以雄安新区高铁站站房承轨层A区结构为工程背景,对结构在施工过程中的温度及应变的变化规律展开研究。利用振弦式应变计对结构关键位置的型钢混凝土梁在施工过程中应变和温度的变化情况进行了施工监测。介绍监测的目的意义、所用的仪器设备以及监测方案;对监测得到的应变和温度数据进行了整理和研究,揭示了其在施工过程中的变化规律,得出了水化反应中混凝土的应变和温度呈正相关的结论。     

快速轨道交通工程深基坑开挖监测及数值模拟分析

旗峰公园站为广东东莞市城市快速轨道交通R2线的换乘站,处于东莞市旗峰路和东莞大道交叉路口,地处繁华地带,周边有重要建筑物,管线密集,施工风险高。为确保施工安全,进一步改进施工工艺,对施工全过程进行监测;同时利用数值模拟技术模拟深基坑支护的动态过程,并与监测结果进行比较,从不同角度对深基坑的开挖支护进行稳定性评判。结果表明,理论分析和实际监测结果较吻合,为本工程的顺利实施提供了依据。     

天津地铁昆明路站基坑围护结构监测研究

针对城市地铁深基坑工程事故易发的现状,结合天津地铁3号线昆明路站深基坑监测方案,通过大量实测数据对基坑的围护体结构定向位移和支撑轴力进行了研究,分析墙体变形及钢支撑轴力变化的原因.通过监测分析表明:围护结构随着支撑的架设,水平位移部位下移;钢支撑内力变化不是单调递增,呈现反复变化的现象,底板浇注完成后,基坑变形趋于稳定.昆明路站基坑工程的现场施工监测是安全施工的重要保证,可为类似城市地下工程的安全施工提供有益的借鉴和参考.     

叠加盾构机长距离穿越大直径雨水管技术措施

随着近年来城市轨道交通高速发展,城市轨道交通网络呈密集化趋势,隧道施工难度也日益增大。隧道沿线建、构筑物及管线不可避免的增加了隧道施工的难度,其施工质量及施工安全难以得到有效保障。依托天津市地铁 10 号线一期工程土建施工第 8 合同段财经大学站至柳林路站区间盾构机穿越雨水管实际工况,并通过监测分析此种工况下对雨水管的实际影响,得到了一系列沉降的数据,总结了穿越施工过程中的技术措施,为后续工程提供施工建议。