基于ANSYS的履带起重机转台拓扑优化

以QY750履带起重机转台为设计对象,对该起重机转台进行了有限元静力学分析,得到转台在危险工况下的应力分布。依据转台在危险工况下的受力情况,应用ANSYS中优化模块分别对转台进行单工况拓扑优化分析与多工况拓扑优化分析,根据拓扑优化后的结果得到转台结构材料的最优分布,改进原有转台结构,并对改进后的转台进行有限元分析验证。通过对比分析,拓扑优化之后的转台结构在满足各工况的力学性能要求的同时,转台重量降低7%。结果表明,拓扑优化可以实现起重机转台的轻量化设计,同时为转台结构的设计提供依据。     

双轮铣转台有限元静力分析

本文在对双轮铣的作业特点进行分析的基础上,选取脱困和起臂两个典型工况对转台进行受力分析,建立了力学模型,并应用有限元软件ANSYS Workbench进行静力分析,得到了转台的应力和应变云图,揭示了转台的应力分布情况,找到了转台在结构设计上的薄弱环节和富余部位,为结构进一步优化和减重提供了理论依据.     

160t铁路起重机转台有限元分析

转台是铁路起重机的关键结构件之一,它是一种三维受载的大型空间板梁结构,受载状况和结构型式均较复杂。利用有限元方法,采用空间板单元,辅以实体单元的力学计算模型,运用结构分析软件ANSYS对转台结构进行有限元建模及应力、应变计算,得到了转台的应力、应变分布情况,验证了初始设计的可靠性,并为转台结构的改进提供了依据。     

PT25高空作业平台转台结构的分析与比较

为了降低高空作业平台转台的重量,以PT25高空作业平台两种结构转台为例,分别在同一工况下进行强度、经济性的分析比较,在满足强度和刚度前提下,箱型结构的转台重量轻于实体结构转台。     

大吨位伸缩臂铁路起重机转台结构设计

总结１６０ｔ铁路起重机的设计经验，着重讨论了主要结构件－转台的和特点，结构形式及应力分布。转台为三维受载的大型空间板梁结构，在设计中采用有限元法，采用空间板单元，辅以个别体元的力学计算模型。使用结构分析软件ＡＬＧＯＲ对转台进行有限元建模及应力，应变计算，得到各局部点的应力，应变值，为转台结构改进提供了依据。     

基于变密度法的混凝土泵车转台结构及管路优化设计

在保证混凝土泵车转台承载能力的前提下,简化转台结构,利用变密度拓扑优化方法对其进行轻量化设计,同时对转台混凝土管路布置进行优化,得到转台的轻量化结构和优化的管路布置。将变密度拓扑优化方法应用于转台的轻量化设计,不仅有助于确定转台的最佳形状,降低制造难度,减少重复设计验证的次数,而且为管路的优化布置创造了条件。     

W_4-60挖掘机转台结构的测试

一,概述随着有限元的发展和电算的运用,对受力情况复杂、超静定阶数又高的挖掘机转台结构也能做到较精确的计算和分析。我们对W_4-60挖掘机转台结构曾采用有限元进行过分析,为了验证分析的可靠性和准确性,对该转台结构进行了测试。测试是在野外进行的,土壤为2级,并专门开挖了一个可让铲斗下降到最低位置的深坑。机械为贵矿1972年生产出厂、1984年经大修的 W_4-60挖掘机。试验所用仪器设     

履带起重机转台非线性有限元分析

提出一种新的履带起重机转台计算方法,利用杆梁组合结构模拟回转支承,组装履带起重机下车,利用ANSYS软件对履带起重机下车整体进行有限元分析,并将新方案得到的结果与转台单独计算的结果进行了比对。下车整体组装模型考虑了车架、履带梁、回转支承对转台的影响,使得到的结果更为准确,可为转台设计提供更精确的依据。     

越野轮胎起重机转台多工况拓扑优化设计

转台是越野轮胎起重机的三大结构件之一,是越野轮胎起重机起重作业的中心枢纽,工况多,受力复杂。本文运用Hyperworks软件对越野轮胎起重机转台结构进行了多工况下拓扑优化,并对优化前后的模型进行了有限元分析与比较,对越野轮胎起重机转台的设计和减重研究具有一定的指导意义。     

160t铁路起重机转台结构研究及有限元分析

利用有限元方法,采用板壳单元和实体单元建立有限元模型,运用有限元分析软件ANSYS对新设计的160t铁路起重机转台结构进行应力、应变计算,得到应力、应变分布情况,从而验证了新型转台结构的可靠性。     

基于ANSYS螺栓预紧力转台结构可靠性分析

以混凝土泵车上车结构为研究对象,基于ANSYS有限元计算软件,通过施加转台螺栓预紧力以及臂架结构全载荷,对转台结构进行臂架全伸水平工况的计算,对其进行刚度、强度、稳定性的校核,以及螺栓强度的校核,为转台结构的分析,提供一个更加接近实际的计算方法,为系列产品的优化和改形设计提供有力地数值支持,提升设计效率.     

履带起重机转台非线性有限元分析

提出一种新的履带起重机转台计算方法,利用杆梁组合结构模拟同转支承,组装履带起重机下车,利用ANSYS软件对履带起重机下车整体进行有限元分析,并将新方案得到的结果与转台单独计算的结果进行了比对.下车整体组装模型考虑了车架、履带梁、回转支承对转台的影响,使得到的结果更为准确,可为转台设计提供更精确的依据.     

基于ANSYS的某叠臂高空作业车板式转台设计

对高空作业车转台的结构设计进行讨论,主要考虑结构的利用效率、整车轻量化设计、简化工艺生产制造流程、降低整车制造成本等问题。探讨板式结构的转台在整车设计中存在的利弊,并以结构分析为手段,运用ANSYS对高空作业车的回转机构进行有限元分析,研究板式结构回转机构在结构设计中的可应用性。以某折叠臂高空作业车回转平台的设计为例,通过受力计算结果得出结论:该板式结构转台的设计能满足整车性能、安全性,以及轻量化和工艺简单化的要求,可以运用到实际的工程机械设计中。     

液压强夯机主转台焊缝疲劳寿命评估

为分析某液压强夯机主转台设计初始可能存在的薄弱环节,应用abaqus软件对主转台进行动力学响应分析,并在LMS Virtual.Lab(LMS VL)软件下,采用名义应力法求出主转台的热点位置。在最危险的热点位置建立主转台焊缝二级子模型,利用子模型的瞬态动力学响应结果计算该结构极限载荷下最危险位置的寿命值,为产品的结构优化和改进提供参考依据。     

基于AN5Y5的某叠臂高空作业车板式转台设计

对高空作业车转台的结构设计进行讨论,主要考虑结构的利用效率、整车轻量化设计、简化工艺生产制造流程、降低整车制造成本等问题.探讨板式结构的转台在整车设计中存在的利弊,并以结构分析为手段,运用ANSYS对高空作业车的回转机构进行有限元分析,研究板式结构回转机构在结构设计中的可应用性.以某折叠臂高空作业车回转平台的设计为例,通过受力计算结果得出结论:该板式结构转台的设计能满足整车性能、安全性,以及轻量化和工艺简单化的要求,可以运用到实际的工程机械设计中.     

QY125型汽车起重机转台有限元分析

QY125型汽车起重机是目前国内生产的最大轮式起重机。它采用了一些新的结构,也向我们提出了一系列新的课题。我们受长江起重机厂的委托,对QY125型起重机转台进行了有限元分析。QY125型汽车起重机采用了高架式转台,结构形式如图1所示。这种转台在结构上有如下特点:它是由钢板焊接起来的,三维尺寸基本上属于同一数量级;在受力上则有以下特点:吊臂载荷通过销轴直接传递到转台上,因而转台不仅承受设备的重量,还要受到弯、扭、拉     

大型挖掘机回转平台可靠性提升研究

以某国产大型挖掘机回转平台为例,分析了转台主要故障类型、故障发生部位以及故障发生的时间段;并对转台主要零件和焊缝进行设计FMEA分析,采取相应措施,降低主要零件和焊缝的风险优先数(RPN)数值;对该机型转台发生频率最高影响恶劣的故障进行了FAT分析,通过分析故障树的最小割集,制定了降低该故障的改进方案;对转台改进方案效果进行了验证,具有一定的参考实用价值。     

QYU160汽车起重机转台结构有限元分析

转台结构是汽车起重机的关键结构件之一，受载状况和结构型式复杂，难以用传统的计算方法进行强度和刚度计算。本文介绍采用一体化有限元分析系统ＣＡＤＤＳ／ＳＴＲＥＳＳＬＡＢ对１６０吨特大型全路面汽车起重机转台结构进行整体有限元分析，并用该系统的后处理功能给出形象、直观的应力和位移结果。计算结果符合实际。     

带伸缩配重的160t铁路起重机转台有限元分析及结构改进

带伸缩配重的大吨位铁路起重机由于增加了配重伸缩功能,与常用铁路起重机比较要增加配重伸缩臂.起重机采用两节配重伸缩臂,该伸缩臂基本臂固定在转台上两高墙板之间,二节臂与配重相连,通过二节臂的伸缩改变配重至回转中心距离.该机转台和传统的转台受力特点不同,除了考虑一般转台要受的力之外,还要考虑配重伸缩时作用在转台上的等效力.结合实例阐述了带有伸缩配重的大吨位铁路起重机的转台结构有限元分析及技术处理,由于伸缩配重的影响,转台危险截面出现在基本臂上盖板处,根据实际情况,提出了3种结构改进方案,并对每种方案的优缺点做了介绍.     

100吨汽车起重机转台的有限元计算与分析

转台是汽车起重机的三大主要承载结构件之一,构造及受力复杂。以有限元方法为工具,对100t汽车起重机的转台进行强度和刚度有限元分析,其分析结果对产品开发设计具有指导意义,并为大吨位汽车起重机设计和转台的开发设计提供了分析计算基础。