连续箱梁桥荷载试验中梁格模型与单梁模型计算对比研究

以某4跨连续箱梁桥荷载试验为研究对象,分别利用MIDAS/Civil有限元软件计算方法中的梁格法和单梁法对该桥进行计算,对比在各荷载工况下2种模型计算结果的差异,并结合现场试验数据,分析2种模型的合理性。计算结果表明,相较于单梁法,梁格法计算结果的数值更大,其计算结果的安全性更高。因此,针对该类桥进行荷载试验,采用梁格法计算更合理,并且梁格模型更能反映桥梁结构的受力特性,在复杂桥型分析计算中有更大优势。     

梁格法在双曲拱桥承载能力评估中的应用

这里以某双曲拱桥的承载力评估为例,分别采用桥梁博士及Midas civil建立了双曲拱桥模型,对该桥的承载能力进行了评估分析,同时在现场进行了荷载试验以对模拟结果进行验证。结果表明,有限元中的梁格法是双曲拱桥结构空间分析的一种有效方法,分析结果更接近实际情况;以梁格法理论分析和动静力荷载试验相结合的方法能较为全面地评定双曲拱桥的承载能力,可为同类桥梁计算分析及承载能力评定提供参考。     

梁格法在预应力混凝土桥梁荷载试验的应用

荷载实验是评价桥梁在设计使用荷载下的工作性能,判断桥梁结构承载能力的一种有效方法,所以合理的计算与分析来获取静力试验指标评价桥梁结构强度及刚度状况尤为重要。本文利用梁格法模型与实体模型的对预应力混凝土T梁的分析,探讨梁格法在计算分析中的有效性,为预应力混凝土荷载试验的发展提供了参考。     

桥梁试验的结构空间有限元分析—桥梁荷载试验分析系统BLT的研究

桥梁荷载试验分析系统BLT是针对桥梁检测试验分析开发的专用软件,能够建立桥梁结构空间有限元模型,运用实体单元和空间梁格法进行静动力试验分析,试验荷载效率计算,查取测点位置的应力和位移理论计算值等。该系统是桥梁检测工作的辅助工具,也可分析宽、弯、斜拉桥梁等空间受力状态。本文详细介绍该系统的整体构思特点、计算原理以及实桥应用算例等。     

基于梁格法的连续梁桥有限元分析及承载能力评估

桥梁荷载试验作为评定桥梁承载能力以及桥梁现状的重要方法。使用合理的方法进行桥梁结构荷载试验计算其荷载效应尤为重要。本文利用基于Midas软件的梁格法建立模型,通过连续梁桥荷载试验分析,检验梁格法的可行性,并对桥梁的承载能力进行综合评估和鉴定。结果表明:梁格法可以有效地实现荷载试验所需的结构构件的内力和挠度状态,同时该桥的静力工作性能良好,桥梁的承载能力和正常使用状态能满足汽-20级、挂-100设计荷载等级的要求。且该桥的实际刚度较大,振动响应较小,行车性能良好。其结果对类似工程有一定指导意义。     

基于梁格法的单箱多室宽箱梁偏载系数研究

文章阐述了单箱多室宽箱梁的梁格划分和刚度优化调整,以及箱梁受到偏心荷载作用时的力学行为和各偏载系数的简化计算方法。并将一工程实例静载试验得到的偏载系数与各简化计算方法的计算值和采用梁格法有限元模型的计算值进行比较,结果表明梁格法模型更能反映结构真实的受力状态,准确度更高;单箱多室宽箱梁的偏载效应较为明显,偏载系数需进行合理分析计算。     

梁格法计算双室箱梁弯曲效应的精度研究

为研究梁格法计算双室箱梁的精度,采用剪力-柔性梁格理论,建立单箱双室简支箱梁的梁格分析模型,研究了单箱双室箱梁在竖向集中力以及均布荷载作用下的弯曲效应。为对比梁格分析的精度,采用有机玻璃模型进行实测研究,并建立了基于板壳有限元的数值模型。通过对梁格模型、板壳模型和试验实测的纵向应力以及挠度值的比较得出:剪力-柔性梁格模型的计算结果总体偏小;在分析纵向应力时与试验结果的最大误差为8.8%,分析竖向挠度的最大误差为3.3%,表明梁格模型的精度偏低。考虑到剪力-柔性梁格法建模的便捷性,可以应用于结构的初步设计和力学分析。     

南水北调工程某高墩公路斜交桥抗震分析

基于MIDAS/Civil有限元软件,以南水北调工程某高墩公路斜交桥梁为实例,采用空间梁格法建立有限元计算模型,在E2地震作用下,分别采用反应谱法和动力时程法进行抗震计算,对比分析计算结果可得,2种方法计算得到的内力和位移响应规律基本一致,响应最值有所不同,总体而言,反应谱法计算所得结果偏安全。     

装配式简支空心板桥梁格法计算模型分析

本文通过对装配式简支空心板桥不同计算模型进行分析比较,结合实际桥梁的荷载试验结果,提出梁格法计算装配式筒支空心板桥时梁格布置原则及横向联系梁截面特性和材料特性的设定方法,为同类桥梁计算提供参考。     

箱梁桥在梁格法下不同建模方式差异分析

目前梁格法在分析箱梁结构存在的问题时,由于纵向梁格划分方式、虚拟横梁划分方式以及荷载大小的加载等方面对计算精度的具体影响还无法完全确定,因此需要对计算精度影响进一步分析研究。文中以某20m简支箱梁桥为例,对梁格法模型的纵向梁格划分方式、横梁模拟方法及不同荷载工况进行对比分析,观察梁格法模型在不同的情况下精度差异大小。结果表明文中梁格法的横向虚拟梁格划分方式对支座反力和桥梁挠度的计算精度差异不大,纵向梁格划分方式对支座反力的计算精度差异较大,可为相关工程采用梁格法时提供参考。     

梁格法在混凝土斜桥上部结构分析中的应用

介绍了各种桥梁结构弹性空间内力分析方法,重点论述了梁格法的基本原理,并以某连续箱梁桥为例,采用Mi-das大型通用有限元软件进行模型的梁格法分析,计算结果表明,梁格法是桥梁结构空间分析的一种有效方法,适用于各种斜、弯箱梁桥的计算。     

均布荷载作用下高强钢筋混凝土深梁受剪性能研究及有限元分析

采用八点集中加载方式模拟均布荷载作用,完成7根高强钢筋混凝土深梁受剪性能试验。试验参数为纵筋配筋率、水平腹筋配筋率和竖向箍筋配筋率,分析这些参数对深梁受剪承载力的影响规律。在此试验基础上,建立ANSYS有限元模型,并采用GB 50010—2010《混凝土结构设计规范》中的计算式,对深梁受剪承载力进行计算,将有限元计算结果及规范计算结果与试验值进行对比分析。研究结果表明：均布荷载作用下的高强钢筋混凝土深梁,随着3种配筋率的增大,极限承载力显著提高;ANSYS计算结果接近试验值,有限元模型能够合理反映深梁构件的受剪机理;对于受均布荷载作用下的深梁,我国规范计算结果较为保守。     

基于梁格法的有限元模型在计算桥梁横向分布系数中的应用

在海南省某桥的荷载试验中,采用有限元建立梁格模型计算桥梁横向分布系数,计算结果与实际桥梁荷载试验的测试结果进行了对比,两者结果相符,计算值与实测值之差在5%左右,在可接受范围内。此方法计算模型直观,建模过程简单,计算结果精度能满足应用要求。     

某公路桥梁承载能力荷载试验评定分析

应用新近发布的JTG/T J21-2011公路桥梁承载能力检测评定规程中荷载试验评定方法评估某公路桥梁承载能力,通过动载试验获得桥梁固有频率,修正有限元模型,然后将静载试验实测挠度、应变与理论计算值对比得出校验系数,最终评定桥梁承载力,为桥梁检测提供了理论依据。     

预应力RPC箱梁开裂弯矩计算方法

预应力箱梁是现有活性粉末混凝土(RPC)桥梁的主要结构形式。以预应力RPC箱梁受弯性能为主要研究目的,应用ANSYS通用程序建立有限元模型,对RPC梁受弯过程的荷载-位移曲线、开裂、极限荷载等受力行为进行分析。有限元分析结果与试验结果吻合良好。应用有限元方法、以混凝土强度为参数的分析表明,RPC梁的初裂荷载、钢筋屈服荷载和极限荷载比普通混凝土梁可分别提高34.1%、34.3%和35.1%。对RPC箱梁开裂弯矩计算方法开展了分析。现行规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计规范》(JTG D62-2004)算法中截面塑性影响系数r值不能准确反映RPC的材性,计算结果比试验值偏大较多,不宜采用;提出了预应力RPC箱梁开裂弯矩计算方法,其计算结果与多根RPC梁试验结果的比值为0.91~0.96,能满足工程计算精度的要求,可供预应力RPC梁设计计算参考。     

刚架拱桥横向整体性影响因素探讨

结合刚架拱桥结构特点,采用桥梁专业有限元分析软件Midas/Civil的梁格法建立刚架拱桥空间结构模型,利用挠度法计算各片刚架拱片荷载横向分布影响线,并分析探讨了刚架拱桥荷载横向分布影响线随横系梁数量、横系梁刚度以及刚架拱片横向间距等变化规律,探讨各因素对刚架拱桥横向整体性的影响程度。     

梁格法在复杂桥梁结构分析中的验证

针对工程实例中较复杂的桥梁结构采用梁格法进行计算分析,并采用近似分析方法——比拟板法进行验证。计算分析结果表明梁格法和比拟板法模型具有近似的刚度分布,计算结果相对差均在可接受的范围内,进一步说明了用梁格法计算复杂桥梁结构是可靠的,也证明实例工程设计的桥梁结构是安全可靠的。     

梁格法在复杂桥梁结构分析中的验证

针对工程实例中较复杂的桥梁结构采用梁格法进行计算分析,并采用近似分析方法——比拟板法进行验证。计算分析结果表明梁格法和比拟板法模型具有近似的刚度分布,计算结果相对差均在可接受的范围内,也进一步说明了用梁格法计算复杂桥梁结构是可靠的,实例工程设计的桥梁结构是安全可靠的。     

梁格法在桥梁建模中的应用分析

首先介绍了桥梁结构空间分析的梁格法理论,对一典型的扁平宽箱梁分别用板壳单元模型,单梁模型及梁格法模型进行建模对比分析,结果显示梁格法计算精度满足工程需求。     

大跨提篮式钢管拱桥静载试验研究

提篮式钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁发展的新技术,文中根据有关桥梁荷载试验的要求,针对某跨度为120m的提篮式钢管混凝土拱桥制定详细的静载试验方案。在静载条件下,获取了各控制截面钢管拱肋横的应力和应变数据,此外还对大桥进行了恒载索力测定。为与试验结果进行对比,采用梁单元、体单元建立了该拱桥有限元模型,按照荷载试验方案中的工况进行了静力分析,建模时采用等代法对钢管混凝土进行了处理。将计算结果与试验结果进行了对比。研究表明,该桥梁具有较好的横向整体性,在试验荷载作用下处于弹性工作范围。通过有限元分析表明,采用的建模方法是正确可行的。