郑州新郑国际机场T2航站楼及GTC工程

<正>Zhengzhou, Henan地点/河南郑州设计/2010-2014年/竣工/2016年Design Stage 2010-2014Completion 2016业主河南机场集团有限公司设计团队主要成员任炳文(项目总负责);刘战、杨海荣、邵明东、梁钧明、郝鹏、燕翼、支宇、龙晓涛、李曙光、李鑫、邓可、骆菊香、刘洪平、张洪涛、李邦侨、王冠(建筑及规划设计);隋庆海、吴一红、王艳军、赵雪峥、陈锦涛、岑楚深、     

空陆一体化综合交通枢纽设计实践——郑州新郑国际机场T2航站楼及GTC工程

<正>郑州雄踞中原腹地,历来是重要的交通枢纽。作为我国八大区域枢纽机场之一的郑州机场,不仅是整个中原地区的空中门户,也是全国首个国家级航空港经济综合实验区的核心组成部分。根据国家战略规划,郑州机场的定位和发展战略为"国际航空货运枢纽、国内大型航空枢纽"。近期规划目标年2025年,设计年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量300万t;远期规划目标年2045年,设计年旅客吞吐量7200～8000万人次、货邮吞吐量520万t。     

生长中的可持续机场——郑州新郑国际机场T2航站楼与GTC节能设计分析与研究

通过介绍郑州新郑国际机场生态节能的设计实践,全面阐述了项目从规划到单体设计在节能环保措施、新技术、新材料应用以及优化管理手段等多方面实现节能降耗进行了探索和研究,重点剖析了航站楼如何进行被动式节能设计和主动式节能控制,最终打造以人为本,可持续发展的大型综合交通一体化的机场建筑。     

郑州新郑国际机场T2航站楼,河南,中国

<正>郑州新郑国际机场是中国主要枢纽机场之一。本案为二期工程,主要包括T2航站楼、综合交通中心。T2航站楼平面呈x形,由主楼和4个指廊组成,主楼地上4层,地下2层,旅客离到港采用分层设置。综合交通中心地上2层,地下4层,是高集约化的综合枢纽,集航空、城铁、地铁、地面交通于一体,空陆无缝换乘中心。设计采用公交优先,集中布置的原则,使其换乘设施与航站楼的连接最为便利,使旅客到达真正做到零换层、零换     

郑州新郑国际机场T2航站楼金属屋面系统防水排水设计

郑州新郑国际机场T2航站楼工程采用双重防水的铝镁锰合金屋面系统,通过合理起坡、增设天沟的技术措施,解决了屋顶坡度平缓、屋面面积超大的排水技术难题;通过设计可伸缩的引水槽节点,解决了采光天窗点式布置带来的防、排水设计难题。     

郑州新郑国际机场T2航站楼主楼钢屋盖施工技术

郑州新郑国际机场T2航站楼主楼由屋盖网架与8组四叉锥管柱组成,投影面积约7.9万m2。结合工程特点分析了工程重难点,开展了屋盖网架多单元分块施工、提升点布置与吊点形式、超重铸钢节点和四叉斜锥管柱安装、屋盖网架合龙与卸载以及三角格构提升支撑架设计等几个方面研究。工程实践表明该施工技术有效保证了工程施工质量和施工进度。     

新郑国际机场T2航站楼结构设计与分析

新郑国际机场T2航站楼尺寸巨大,建筑平面呈扁平的X形,地下有城际铁路、市内地铁及城市下穿路通过。基础采用PHC高强预应力管桩和后压浆灌注桩,指廊因要求避免遮蔽塔台,故其建筑高度受限,为保证室内净空高度,屋面钢结构采用实腹H型钢和四角锥钢网架两种结构形式。主楼大空间部位采用了变截面锥形圆管四叉钢斜撑支承钢屋面,斜撑两端采用铸钢节点,为出发大厅创造了良好空间和视觉效果。     

郑州新郑国际机场T2航站楼主楼钢屋盖施工数值模拟分析

郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼钢结构屋盖采用大面积网架结构体系。采用分析软件MIDAS对主楼屋盖网架施工全过程进行模拟分析。研究内容包括屋盖网架提升过程模拟分析、钢结构合龙与卸载分析、提升支撑架设计计算等。施工全过程模拟计算按照预定的施工方案分步实施,对施工方案进行优化与辅助设施的设计提供可靠的依据。     

功能重组与空间优化——郑州新郑国际机场航站楼改扩建设计

以郑州新郑国际机场为例阐述了在航站楼改扩建设计中应注意的关键问题,诠释了现代空港建筑以人为本、动态发展的设计理念,深入探讨了航站楼改扩建设计中注重流程设计的顺畅高效;着力于建筑空间的再优化;建筑形象突出地域和个性;注重结构设计的合理性和经济性;增加非主营业务——商业的设计;注重建筑节能设计。     

新郑国际机场T2航站楼大跨度预应力转换梁施工技术

新郑国际机场T2航站楼大跨度大截面预应力转换梁采用天然地基承载、水平分层施工方案,钢筋工程采用预制支吊架,先摆主筋后套箍筋,整体同步下滑就位的新技术、新工艺,解决了转换梁工期紧、荷载大、钢筋直径大、钢筋间距小、混凝土体积大、冬期施工技术要求高等带来的施工难题,施工效率提高了4倍以上,施工质量优良,施工过程安全。     

新郑国际机场T2航站楼大跨度蛋壳形鱼鳞面吊顶新技术

新郑国际机场T2航站楼主楼屋面为蛋壳形双曲面网架结构,主楼区域室内为大跨度高大空间可翻转式鱼鳞面大吊顶,以自身对角线为轴沿屋面进行转动以满足室内自然采光的要求,绿色节能环保,形式新颖,为国内首创。吊顶系统曲面造型复杂,面积大、施工难度高,旋转单元有7°~38°共28种角度。通过设计方案优化、三维模拟以及严格的测量计算,采用螺栓栓接工艺,通过专业定制翻转轴调节角度以达到鱼鳞面观感效果,整套系统结构牢固,抗震、抗风及安装、拆卸方便,能适应网架屋面变形,较大地缩短施工工期,降低工程成本。     

大型航站楼建筑的多学科一体化设计——以新白云国际机场T2航站楼为例

机场设计涉及空侧运行、陆侧交通及航站楼流程等最为核心的功能工艺。航站楼以流程为设计导向,以出发、到达、中转流程等为空间框架,重视商业规划,增加非航空收入,实现建筑形象和空间的屋面和幕墙设计,注重节能设计与"绿色机场"实践,以广州新白云国际机场T2航站楼为例,以上复合目标可以通过一体化设计来实现。     

新郑国际机场T2航站楼与下穿城际铁路同步施工关键技术

郑州新郑国际机场T2航站楼建筑面积48.45万m2,航站楼瑏瑢~瑏瑥轴下穿有城际铁路、地铁通过,该区域简称共建区。两者工期均较为紧张,需在非外界因素干扰下施工,且城铁上部为航站楼行李系统控制中心占地区域,传统的先深后浅施工安排无法满足总进度需要。经过多次设计优化和研讨,确定了城际铁路盖挖施工整体思路,即共建区上部设计54m长转换大梁,既满足下部通车空间需要,又可将跨度范围内航站楼荷载通过转换梁传至地下承台,梁上部铺设贝雷架操作平台,既充当共建区航站楼1层主体结构满堂架支撑系统,又为下部城际铁路施工创造封闭、安全的盖挖环境,确保两者能同步施工。该联合施工方案在确保施工安全、解决垂直运输、缩短工期方面进行了积极探索,为新郑国际机场T2航站楼缩短总工期180d以上,创造了较大的经济和社会效益。     

超大型航站楼设计实践与思考——广州新白云国际机场T2航站楼设计

<正>我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求,航站楼作为一种对城市和公众影响力大、功能和流程复杂、系统和设备众多、技术和材料新颖、投资和规模都较大的交通建筑类型,是多学科、多专业协同一体化设计的建筑典型,其设计值得我们进行深入的探讨研究~([1])。以广州新白云国际机场为例,2013年旅客量超过了5 000万人次,已经达到1998年规划的总量,进入世界机场前15名。其T2航站楼及配套设施是目前我国在建的规模最大的航站楼综合体,T2航站楼一期(不含东四和西四指廊)面积超过65万m~2,配套的交通中     

新郑国际机场T2航站楼超高超大截面独立斜柱测量技术

目前,越来越多大跨度建筑物采用钢筋混凝土结构和钢结构相结合的形式。钢筋混凝土结构作为基础支撑体系,上部屋面结构采用钢结构桁架或网架形式,建成大跨度、大空间的超大型建筑物,造型奇特、结构复杂、施工难度大,采用以前测量施工方法很难达到设计标准的要求,只有通过不断摸索,寻求更好的施工控制技术来指导施工才能满足设计要求,确保异形建筑物能安全使用。以新郑国际机场T2航站楼为工程依托,介绍独立斜柱斜度控制方法,根据实测效果进行数据分析,有效解决了异形建筑物独立斜柱斜度不好控制的技术难题。     

新郑国际机场T2航站楼超高超大截面独立斜柱施工技术

郑州新郑国际机场二期扩建工程T2航站楼沿结构边外围设计124根钢筋混凝土独立斜柱,斜柱截面尺寸最大1 200mm×1 600mm、悬挑高度18.2~28.6m,整体向外倾斜6.75°。通过深化设计、受力计算和三维模拟,主要介绍一种整体自提升式模板加固施工技术,该技术方案形式新颖、定位准确、用材简单,有效保证斜柱倾斜度满足要求,施工效率提高1.5倍,施工质量优良,效果显著,为超高超大截面独立斜柱施工提供了新思路。     

武汉天河国际机场T2航站楼改造设计研究

湖北省武汉天河国际机场从20世纪90年代开始动工兴建,经历了2005年、2009年的两次大规模扩建后,形成现在2条跑道、3座航站楼的整体格局。武汉天河国际机场三期扩建工程2017年投运,目标年2020年,设计容量旅客吞吐量3500万人次/年。三期投用后,机场当局考虑到运营容量、运营成本等因素,暂时将T2航站楼关闭停用。随着地区经济和我国民航运输事业的快速发展,天河机场面临前所未有的发展机遇,武汉地区航空出行的需求不断增加。T2航站楼在转场前投用近10年,在运营中发现了一些流程设计上的不足和缺陷。同时,关闭停用后,内部管线及设施老化报废,室内外缺少维护和保养,加之使用损耗,很多墙面、地面、吊顶均有不同程度的破旧或磨损,因此机场当局于2020年启动T2航站楼改造项目。该文从改造背景、改造原则、改造策略等5个方面对武汉天河国际机场T2航站楼改造项目进行了分析,以期为类似项目提供参考。     

大空间建筑幕墙设计——郑州机场T2航站楼及GTC

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郑州新郑国际机场候机楼改扩建工程钢屋盖的创新设计介绍

未来的建筑设计创新在很大程度上需要依赖结构的创新,那么在新的世纪里,结构设计会着眼于哪些方面呢?笔者用五个"化字"来概括。它们是结构设计性能化、构件形式艺术化、加工制作零件化、材料选择功能化、抗弯应力最优化。本文结合郑州机场改扩建工程对这几点进行论述。