双碳理念下绿色低碳航站楼关键技术探索与实践——以青岛胶东国际机场T1航站楼为例

青岛胶东国际机场积极践行绿色低碳发展新理念,以为社会提供高品质航站楼建筑产品为核心,打造了绿色低碳、健康舒适、运行高效的三星级绿色航站楼示范项目。本文以青岛胶东国际机场T1航站楼为例,对航站楼建筑在规划设计、施工建造和运行管理中的绿色低碳关键技术进行介绍,以期为民航行业绿色航站楼的建设和运营提供范例与借鉴。     

中国建筑西南设计研究院有限公司机场航站楼结构设计实践

回顾了中国建筑西南设计研究院有限公司在机场航站楼结构设计的实践,重点介绍了成都双流国际机场T1,T2航站楼、重庆江北机场T3航站楼、青岛胶东国际机场航站楼的设计,对机场航站楼结构设计涉及的主要技术问题,如超长混凝土结构设计、超长钢结构设计、复杂曲面钢屋盖结构设计、防连续倒塌性能设计等进行了探讨。     

大型枢纽机场航站楼发展趋势探讨

随着我国经济、科技的迅速发展,航站楼作为对经济和科技发展十分敏感的建筑类型,近年来呈现出快速变化发展的趋势。本文从宏观城市层面、中观机场规划层面和微观航站楼建筑层面对机场航站楼设计中呈现的变化予以分析,结合成都天府国际机场、青岛新机场等案例,对设计提出实证与畅想。     

大型机场航站楼大吊顶装饰工程数字化建造技术

以北京大兴国际机场、成都天府国际机场、上海浦东国际机场卫星厅航站楼大吊顶的装饰工程为例,简述以BIM模型为基础的建筑装饰工程数字化建造技术在大型机场航站楼建设过程中的应用探索及工程实践.总结的经验可供类似工程借鉴.     

BIM技术在国际机场航站楼施工场地管理中的应用

机场类建筑具有施工场地大、工期紧、参建单位多以及管理流程复杂等普遍特征,白云国际机场T2航站楼扩建工程又兼具离T1航站楼近,人流车流量大、机场不停航、施工平面用地紧张、交通道路反复迁改等特点,施工场地管理难度大。以白云国际机场T2航站楼扩建工程为例,探索机场扩建工程如何应用BIM技术进行施工场地管理。在土方开挖、上部土建结构等施工阶段利用BIM技术进行施工总平面的设计,施工过程中为优化组织管理和流程,根据工况、道路交通、飞机停泊等具体情况,动态地调整施工总平面,取得了良好的效果。     

昆明长水国际机场航站楼

近年来．中国迎来了机场建设的高潮,北京、上海、广州三大城市的机场率先完成扩建．成都、昆明、深圳、重庆,海口、青岛等城市陆续加入机场改扩建的序列中。同一时期内出现众多的相似规模的机场建设项目．一方面要求机场工艺流程设计更加完善清晰．另一方面也对机场航站楼建筑的地域性表达提出了更高的要求。     

航站楼结构表现的若干思考

中国经济的快速发展,带动了民航产业的飞速增长．枢纽机场不断完善,出现了像首都国际机场T3航站楼、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、深圳国际机场、天津滨海国际机场、昆明长水国际机场、香港国际机场等为代表的一流机场。,同样,干、支线也同样得到了飞速的发展,特别是中西部地区,支线机场的建设如雨后春笋般。随着机场建设不断发展,机场航站楼的设计创作也进入多元化时代,许多新的设计理念和设计手法出现在了航站楼的设计过程当中。但有些作品也存在着一味追求新奇、高大、标志性,导致结构体系不尽合理、造价昂贵,忽略了结构表现的本体性,本文结合航站楼相关理论和案例的分析得出几点关于航站楼结构表现的思考．     

不停航不停运条件下航站楼陆侧市政管线施工关键技术

基于杭州萧山国际机场三期交通中心项目的施工工程中施工平面组织及交通导改复杂、施工需保障机场现状给排水体系运行和管道紧邻待建深基坑工程等3大难点,研究了不停航不停运条件下航站楼陆侧市政管线的施工技术.运用了包括BIM、管道原位悬吊保护、快速施工及紧邻深基坑管线施工保护技术等一系列关键技术,顺利完成了施工.总结的经验可供类似项目参考.     

从首都机场到大兴机场看航站楼建筑的十年发展

基于在首都国际机场T3航站楼和大兴国际机场航站楼两个项目的设计实践,本文论述了机场航站楼建筑4个方面的发展变化和驱动因素。     

大型机场航站楼装饰工程的数字化建造技术应用

机场航站楼的装饰工程历来都是建设装饰工程中技术要求较高的项目,对实施单位的项目组织管理、技术管理、专业资源等有着极高的要求。基于此,结合北京大兴国际机场航站楼装饰工程实践,阐述了全过程BIM技术及相关数字化建造管理技术的成功应用经验,并对建筑装饰行业数字化建造的发展提出了三点展望,可为类似工程参考。     

BIM技术在青岛新机场航站楼施工中的应用研究

青岛新机场是国内在建的4F级机场之一,空间结构复杂多样,专业分包众多,BIM技术正是解决此类大型项目施工问题的关键技术。本文对青岛新机场结构布局进行分析,提出解决相关问题的BIM方案,通过应用BIM技术,项目实现技术升级,加强项目总承包管理,节约工期,社会效益显著提升。     

虚拟步行的机场航站楼布局感知评价方法研究

分析了国内外航站楼建筑内部合理性布局设计的研究现状,从机场航站楼BIM建模、场景真实感处理、虚拟漫游系统架构与功能设计、搭建航站楼虚拟现实感知软硬件平台等方面,以乘客视角开展“以人为本”的出行感知评价方法的研究,旨在提升旅客在航站楼的使用体验度与满意度。     

BIM技术在阿布扎比国际机场项目中的成功应用

正阿布扎比国际机场项目是现有阿布扎比机场的扩建项目,新建的航站楼定位为阿布扎比的门户项目,从地平线上拔地而起,如同矗立于高原之上。在这种环境中,建筑物的轮廓映衬在天空之中,成为地平线上最为宏伟壮观的建筑。根据阿布扎比国际机场项目的 BIM实施要求,每个分包都需要成立专业的BIM团队,完成BIM模型并且有责任与其他分包沟通协调。BIM技术在阿布扎比国际机场项目中     

青岛胶东国际机场航站楼结构设计

介绍了青岛胶东国际机场航站楼的结构体系、设计方法、分析结果及构造处理措施,阐述了航站楼混凝土结构设缝选型对比分析,航站楼结构采用减震措施的设计,针对超长混凝土结构的设计处理措施,以及上部钢结构设计及大跨钢结构防连续倒塌性能设计;对高铁和地铁穿越航站楼带来的振动舒适度问题进行了减振设计,并对钢管混凝土柱的耐火性能进行了试验研究并指导工程实践。     

青岛胶东国际机场航站楼结构消能减震设计

大型机场航站楼因建筑功能特别重要,一般要求在遭遇地震作用时仍能保持正常运转。从地震损伤控制的角度,研究了青岛胶东国际机场航站楼结构的消能减震方案。对比分析表明,设置黏滞阻尼器为航站楼框架结构增加了抗震防线,结构耗能能力明显增强,主体框架损伤程度大幅度降低,有效地提高了结构遭遇较大地震作用时保持正常运转的可靠度。     

青岛国际机场新航站楼

青岛国际机场新航站楼的设计经全球十三家著名的航空设计单位的激烈角逐，澳大利亚五合国际建设设计集团（Woodhead Intemat cnal）的银色贝壳方案最终胜出，成为中标实施方案，这一新的空港航站楼建筑面积5.1万m^2，有14个登机门，设计内容除航站楼自身的建筑设计外还包括整个机场近，远期规划和站前区     

盖达尔·阿利耶夫国际机场新航站楼

<正>盖达尔·阿利耶夫国际机场位于阿塞拜疆共和国的首都巴库,是高加索地区最繁忙的机场,以该国前总统盖达尔·阿利耶夫的名字命名。来自伊斯坦布尔的Autoban设计事务所最近重新设计建设了这座具有里程碑意义的地标建筑的航站楼。这也是该事务所在阿塞拜疆的首个项目。对比传统的机场设计,其内部空间的打造可谓是一次颠覆性创作。身处机场,往往可以领略到关于那个国家的     

BIM技术在航站楼设施设备运维中的应用——以上海机场T1航站楼为例

随着四型机场建设指导文件的颁布,BIM技术在机场建设中的应用显得愈发重要。上海机场T1航站区项目应用BIM的三维数字化特点,结合其空间和属性信息功能,解决了项目复杂机电管线综合排布、施工阶段数据向运维阶段传递、设施设备智能运维等难题,为BIM技术在类似项目中的应用提供借鉴。     

航站楼改造

由于我国机场普遍具有周期性滚动发展的特点,为适应机场“一次规划、分期建设”的发展原则,航站楼的建设规模、流程组织、建筑布局、服务设施和专业系统等诸多方面都不可避免地需要进行周期性的调整、升级和改造.本文结合设计实例,对航站楼改造的背景、目标、重点内容等方面做了介绍,同时对航站楼改造的发展趋势作了深入分析.     

磅礴气势、勇立潮头 杭州萧山国际机场国际航站楼设计

杭州萧山国际机场国际航站楼是萧山国际机场二期扩建工程第一阶段的主体工程,也是浙江省内首个独立建设的国际航站楼。该项目在设计上把空间、功能布局的合理性与旅客使用的舒适性结合起来,在造型上既尊重原有航站楼的形态与概念,又有自身的创新特色。国际航站楼以钱塘大潮为设计理念,两期项目的建筑外观既统一又有变化。室内设计顺应建筑的波浪造型引入了丝绸文化和良渚文化,体现出地域内涵。同时采用了节能和新技术措施,使国际航站楼成为浙江省一个重要的对外窗口和标志性交通建筑。