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根据近年来在大盾构领域施工过程中遇到的问题及施工经验,针对大盾构主驱动密封寿命进行探析,以春风隧道工程为主,同时参考妈湾跨海通道、佛莞项目、汕头苏埃通道工程,对大盾构主驱动密封寿命进行研究,论述盾构掘进施工过程中主轴承密封存在的问题、主轴承密封的改进、主驱动密封的修复,通过施工过程中实际解决方案论证,总结盾构掘进过程中主驱动密封注意事项及控制要点,保证主轴承密封的寿命。 相似文献
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针对传统三排圆柱滚子轴承内部载荷分布计算模型中未考虑滚子凸度影响的问题,提出一种考虑滚子轮廓的三排圆柱滚子轴承内部载荷分布的计算方法。通过对单个滚子切片建立切片受力-变形模型,进而建立轴承的受力-变形模型。采用数值迭代的方法对受力模型进行求解,得到各滚子各切片的受力分布情况,进而更加精确的得到轴承内部载荷分布及轴承的疲劳寿命。并以某风力发电机组用三排圆柱滚子轴承为例进行分析,得到轴承各滚子各切片的受力情况及轴承寿命。研究为三排圆柱滚子轴承的选型计算、优化设计提供理论支撑。 相似文献
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盾构选型涉及刀盘开挖系统、主驱动系统、管片拼装系统、螺旋出碴系统等关键系统选型设计,国内地质条件特点不一,盾构选型设计计算比较反复,各系统累计计算量较大,为了提高盾构选型工作的高效性、可靠性,本文基于自主开发的VisualBasic程序计算方法,以西安地铁某标段区间设备选型过程为例对盾构主机各关键系统进行选型设计。 相似文献
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为了解决盾构主轴承磨损问题,结合中铁某号盾构再制造应用实例,介绍了主轴承磨损检测过程,再制造方法及过程,并对再制造之后的主轴承进行了关键参数检测,符合新制主轴承出厂标准。盾构再制造后用于砂卵石及软硬不均地层进行施工,掘进3.9km后对修复后的盾构主轴承进行检测,检测数据与在相同环境施工的新机进行对比分析,结果表明:采用修磨及更换磨损量较大的滚子方法修复的盾构主轴承,基本可以达到原机性能参数。 相似文献
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针对天津市地铁二期工程3号线北站北-铁东路站盾构区间的工程地质情况和施工条件,就其盾构机的选型进行了分析。在分析中,对盾构机的刀盘、刀具的形式以及布置等进行了阐述,同时时推力、刀盘驱动扭矩、主驱动功率、推进系统功率、螺旋输送机出土能力以及注浆能力等关键参数进行了计算。最终确定选择加泥式土压平衡盾构。实践证明该盾构机选型是合理的。 相似文献
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盾构主轴承的润滑与密封系统由HBW系统和润滑与密封油脂系统组成,是主轴承设计的技术关键,直接影响主驱动及驱动齿轮副的使用寿命和施工安全.针对某大型盾构主轴承出现的油液污染和泄漏以及HBW油脂和润滑与密封油脂消耗量过大等故障现象,剖析主轴承润滑系统及密封方式,研究分析造成主轴承润滑与密封系统故障的原因.分析结果表明,由于密封系统失效导致整个润滑与密封系统受到污染,造成轴承和齿轮润滑不良,磨损严重,油脂消耗过多.提出设计改进方案,综合考虑承压情况、油脂使用情况、维修调整和使用寿命等因素的影响,将采集信号通过采集装置和信号装置输入PLC,对润滑与密封系统进行分析与控制,从而实现主轴承动态平衡反馈式润滑与密封.系统改进后,实际应用效果良好,实现了长时间有效运转,达到了节约HBW油脂和润滑与密封油脂的目的,可为盾构主轴承润滑与密封系统改进提供借鉴. 相似文献
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从密封形式、密封材料以及密封原理等方面介绍了盾构主驱动上不同的密封形式,并结合实际应用案例进行对比分析,得出其优缺点及适用范围,最后总结了目前国内盾构主驱动密封的发展情况及后期展望,为盾构主驱动及其他类似形式密封的设计选型和施工维护等提供一定的参考。 相似文献
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某盾构在施工过程中,驱动密封系统受损出现主驱动系统进水现象.密封更换后采取了一系列措施,确保主驱动密封系统在复杂的施工环境下正常工作.主驱动密封系统失效的主要原因可能是在设计、装配、密封材料选型或者后期使用过程中维护不到位造成,对盾构主驱动密封系统从密封结构形式、密封的组合结构和密封结构的密封机理等方面做深入研究. 相似文献
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针对某引水工程的长大隧道双护盾TBM齿轮润滑系统的设计,分别对比了3种掘进机的齿轮润滑系统形式,包括常规盾构齿轮润滑系统、双护盾TBM齿轮润滑系统、主梁式TBM齿轮润滑系统。通过对双护盾TBM主驱动工况和直径大小的分析,分别计算出小齿轮、主轴承、前后小轴承所需的润滑油量;根据双护盾TBM主驱动发热功率及热交换原理得出润滑油量,从而为双护盾TBM齿轮润滑系统提供量化指标。 相似文献
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主驱动是盾构的核心部件,泥水平衡盾构的主驱动外圈密封一旦损坏,泥砂等就会进入到主驱动,导致大齿圈、小齿轮、轴承滚珠及滑道的磨损,从而导致主驱动部件的磨损甚至报废。本文介绍一种确保在外圈密封损坏的情况下继续掘进并保护好主驱动的应急措施。 相似文献