全液压转向系统常见故障分析

笔者根据多年的维修保养经验,对全液压转向系统常见的故障原因进行较为详细的分析,并提出了相应的排除措施.     

ZL50C型轮式装载机液压转向系统故障分析二例

ZL50C型轮式装载机由于重量较大,为使转向操纵轻便,采用了全液压流量放大转向系统.在使用过程中,ZL50C型轮式装载机液压转向系统最常见的故障现象是转向沉重和转向不稳等,分析和排除这些故障,有助于更好地了解和维护车辆的液压转向系统.介绍了ZL50C型轮式装载机全液压流量放大转向系统的工作原理,通过对ZL50C型轮式装载机转向沉重故障现象的分析和排除,探讨了全液压转向系统转向沉重或转向不稳定的具体原因,并提出了装载机全液压转向系统使用和维护中应该注意的问题.     

压实机械全液压转向系统的故障诊断与排除

1 典型的液压系统（见图1） 由图1可以看出,这是全液压双驱动,液压振动全液压转向的振动压路机液压系统图,其主要特点是驱动和振动都是采用闭式液压系统。转向液压系统也是采用全液压转向器。下面就利用全液压转向器结构图和转向液压系统原理图来叙述压实机械全液压转向系统的故障诊断与排除。     

装载机的液压动力转向系统

全液压转向系统一般用在斗容量较小的装载机上。本文介绍全液压转向系统在某中型装载机上的应用情况，分析该系统工作原理，各元件的作用以及转向器的设计特点。     

履带式摊铺机转向系统分析与控制

一般全液压履带式摊铺机由行走驱动系统实现整机的前进、后退、转向等功能,摊铺机转向时通常采用转向电位器输入的百分比电压给控制器,通过控制器控制变量泵输入的对应百分比电流来实现履带速度变化,从而控制履带转向,这种控制方法实现的转向半径为模糊控制。随着电液及数字技术的不断发展,现代履带摊铺机可通过对履带转向原理进行分析,建立数学模型,采用数字式控制方法反应较为真实的转向半径,有效控制履带转向并进行调整监控。     

W4-60型挖掘机液压转向系统的几个问题

一、W4-60机液压转向系统的特点1.全液压动力转向W4-60挖掘机前桥负荷5.86T,属于重车,必须采用动力转向。法国H-90挖掘机也采用全液压动力转向,两机转向系统基本相同(图1),仅W4-60机转向泵根据国内情况略有改进,经使用验证,效果较好。     

行走机械的全液压制动系统

１全液压制动系统的组成及工作原理 在一般行走机械中,全液压转向系统往往与工作装置液压系统共用一个泵源,组成单泵（或双泵）双回路系统。由于具有系统简单、工作可靠的优点,因此在中小吨位叉车上得到广泛应用。 全液压制动系统由液压制动阀、轮边制动器和蓄能器等组成,其中液压制动阀和蓄能器分别串接和并接在常见的单泵（或双泵）双回路液压系统的转向系统回路中,共同组成全液压动力转向及制动系统（见图１）。转向泵出油经多路换向阀（用于工作液压系统）中的单稳分流阀稳定输出一恒定流量,分别通往制动阀和蓄能器。当液压制动阀…     

工程机械前后轮转向液压系统

某些工程机械工作装置布置在前后轮之间,如中置式稳定土拌和机,此类机械机身较长,作业时转向频繁,要求转向半径小。本文提出了用全液压转向器,实现前后轮同时偏转的转向方式及全液压转向系统,以减小此类工程机械的转向半径,并可实现机械偏行,提高作业时的机动性。     

全液压转向虚拟演练系统的研究

以工程机械全液压转向系统作为具体研究对象,探讨了工作过程虚拟系统的理论方法及其关键技术,提出了一种结合三维图形技术和虚拟现实技术来实现工程装备工作过程以及拆装过程的设计方法,开发了全液压转向三维虚拟演练系统。     

转阀式全液压转向器的结构分析与故障排除

全液压转向机构在工程机械上得到了广泛的应用,这种装置取消了转向盘与转向轮之间的机械连接,因此具有易于安装布置、结构紧凑、操作轻便等优点。全液压转向器有多种不同的结构形式,本文就目前常用的转阀式全液压转向器作一简要的分析。     

振动压路机的液压转向系统

目前应用在各种车辆上的转向系统,有机械式、液压或气压助力式和全液压三种。由于全液压转向器具有操纵灵活省力、结构紧凑、安装布置方便以及在发动机熄火时能实现人力转     

流量放大转向液压系统在ZL50H轮式装载机上的应用

1轮式装载机转向液压系统概述转向液压系统是轮式装载机的一个重要组成部分,它的功能是控制装载机的行驶方向,使之既能保持沿直线行驶的稳定性,又能保证转向的灵活性。轮式装载机的转向方式属于典型的铰接式转向,其转向动作是通过驾驶员操纵方向盘,经转向传动装置,使转向轮在水平面内偏转一定的角度来实现的。前不久,我们在做市场调查时发现,目前在国产装载机中广泛采用多种转向液压系统,比较典型的有开芯无反应型全液压转向器和单稳阀组成的转向液压系统、负荷传感全液压转向器和优先阀组成的转向液压系统和流量放大转向液压系统等,另外,有…     

介绍一种节能的转向系统

随着机械生产能力的提高,液压转向系统的功率占整机功率的比重越来越大(如装载机转向系统的功率占整机功率近30%)。因此,转向系统的节能问题已提到议事日程。国外Eaton、Dafoss等公司已将节能的负荷传感全液压转向器和先导阀列入其产品系列,供用户选用。由负荷传感全液压转向器和先导阀组成的负荷传感系统主要用于装载机、起重机、叉车、     

轮式挖掘机转向迟缓的故障排除

WY6 0型轮式挖掘机采用全液压偏转前轮式转向系统 ,在行驶中急转弯时经常会出现前轮转向迟缓的故障 ,这种故障大多数是由于液压转向系统容积效率和系统压力过低、致使油路不畅而引起的。下面就此故障的判断与排除方法做一介绍。1　转向系统工作原理WY6 0型轮式挖掘机的发动机工作时其全液压转向系统的转向泵从油箱吸油 ,泵出的油经溢流阀进入转向器。转动转向盘时 ,转向器内转向阀的阀芯相对阀套转动 ,从转向泵出来的压力油经转向阀进入摆线齿轮马达 ,经中央回转接头 ,再经转向阀进入转向缸的大腔 ,推动车轮偏转 ,油缸小腔的油经滤油器流…     

三一DGQ40全液压吊管机成功下线

20 0 3年 1月 2 0日 ,三一重工第一台ＤＧＱ4 0全液压吊管机成功下线 ,它标志着三一重工成为国内首家采用全液压推土机底盘结构 ,开发出全液压吊管机的企业。三一吊管机的技术先进性主要体现在底盘选型、变幅机构的设计、定滑轮组的结构设计及起升钢丝绳的布置等方面。底盘行走系统采用液压驱动 ,大大简化了机械结构。全液压传动底盘具有优良的转向性能 ,前进和后退能实现无极变速 ,可带负载转向 ,尤其是能实现原地转向 ,使吊管机能精确控制和校正机器的位置 ,这是管道对接焊接和铺设工程中作业效率高低的决定因素。三一DGQ40全液压吊管机…     

全液压负荷传感转向系统抖动分析

全液压负荷传感转向系统具有转向灵敏可靠、轻便省力、性能稳定、安全可靠、高效节能等特点,转向抖动是转向系统较难迅速判定的故障之一。此类故障发生频率较低,但严重影响司机操作和转向器使用寿命。从转向系统是否进气、优先阀内部弹簧系数大小,转向器内部LS控制回路阻尼孔径大小等几个方面进行故障排查,分析产生转向器抖动原因及优化设计,进而消除转向抖动故障,防止损失扩大化。     

双泵合/分流负荷传感型全液压转向系统的应用

大型行走机械的转向功率较大，一般采用液压动力转向。国内外大型工程机械的全液压转向通常采用2种方法：(1)增加计量装置的排量和自身流通面积。(2)用小排量转向器控制一个具有大流通面积的流量放大阀。前者体积大、安装不便，压力损失大；后者元件多、管路复杂，可靠性差。徐工F系列装载机全面采用双泵合／分流负荷传感型全液压转向系统，该系统由YXL型优先流量控制阀(以下简称优先阀)与BZZ5型全液压转向器等元件组成。下面以图1为例简要介绍该系统的特点、原理，及在使用过程中可能出现的故障与排除方法。     

负荷传感及流量放大液压动力转向系统

叉车、装载机、轮胎式起重机等工程机械广泛采用液压伺服转向。随着这些机械大型化,其转向阻力矩也随之提高,靠单级全液压转向器控制的液压动力转向系已不能满足其转向要求。本文介绍一种具有负荷传感及流量放大功能的新型液压动力转向系统。１主要结构及特点１．１主要结构具有负荷传感及流量放大功能的液压动力转向系统如图１所示。该液压系统由先导油路及主油路组成,用小的先导油流控制进入转向液压缸的大流量,从而使转向操纵更加灵活轻便。先导油路的主要控制元件是带有负荷传感口ＬＳ的全液压转向器１６,通过ＬＳ口可以将负载压力…     

全液压转向系动态稳定性研究

本文运用液压系统控制方法,对工程机械全液压转向系稳定性进行了分析,建立了系统稳定性数学模型,求出了传递函数,找出了影响系统稳定性的主要参数,提出了改善系统稳定性的方法途径,并对结果进行了试验对比分析。     

YZC8串联式振动压路机

介绍该厂新型全液压压路机的性能参数，转向，行走，振动，洒水，电控等系统特点。