高阻尼橡胶支座压缩-水平双向剪切作用下力学性能试验研究

隔震橡胶支座在地震中处于竖向受压、水平双向受剪的状态。为了研究高阻尼橡胶支座在三向受力状态下的力学性能,进行了高阻尼橡胶支座的压缩-水平单向剪切和压缩-水平双向剪切力学性能试验,分析了水平双向剪切作用对高阻尼橡胶支座力学性能的影响。研究表明,高阻尼橡胶支座在双向剪切作用下的滞回曲线、耗能、屈服力、屈服后刚度、水平等效刚度和等效阻尼比与单向剪切作用下的力学性能有一定的差异,但二者整体相差不大;压缩-双向剪切作用下高阻尼橡胶支座力学性能的计算可以采用支座在压缩-单向剪切作用下力学性能的计算公式。     

公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损类型及评定

近年来，板式橡胶支座在公路桥梁中得到了广泛应用，在使用过程中会受到各种因素的作用，发生性能缺损，影响支座的正常使用功能。本文主要介绍了公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损类型及技术状况的等级评定。     

公路桥梁板式橡胶支座设计理念与局部总应变验算

结合我国<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范> (JTG D62-2004)及其<规范条文应用算例>一书中第8.4节的板式橡胶支座的计算实例,参照ISO22762-2:2005规定的局部总应变校核方法,对橡胶支座在桥梁中的几种受力组合状态进行验算.验算结果说明我国公路桥梁板式橡胶支座设计缺少局部总应变校核,支座设计应力取值的不合理,支座设计应力与形状系数相关,指出在橡胶支座设计中应注意的问题.提出橡胶支座设计应参照国际标准及国外标准的合理部分,重视橡胶支座耐久性的设计理念.     

极限压剪状态下铅芯橡胶支座应力分析

采用ABAQUS对铅芯橡胶支座进行模拟分析,研究支座在极限压剪状态下的应力分布,分析表明:极限压剪状态下钢片层中的拉应力S11和S22、压应力S33及切应力S12对钢片层Mises等效应力的影响较大;支座有效承压区内大部分钢片层中有部分区域的Mises等效应力超过了其屈服强度,产生了屈服;支座内部各橡胶层的Mises等效应力较小,橡胶未发生破坏。     

新型叠层橡胶隔震支座的承载特性研究

提出了一种可以减小支座拉应力,增大极限变形能力的新型变截面叠层橡胶隔震支座,根据体积相等的原则建立新型叠层橡胶隔震支座和普通叠层橡胶隔震支座两种有限元模型,通过理论推导给出了变截面橡胶隔震支座屈曲应力随水平位移的关系,研究了新型支座竖向反力分布、屈曲应力及极限剪切变形等承载特性,指出:在相同的竖向荷载与水平位移的条件下,新型支座的最大拉应力减小了30%以上;新型支座的有效承压面积在剪切变形前期保持稳定,后期一直大于普通支座;普通支座要比新型支座更易进入屈曲状态;新型支座的极限水平位移大于普通支座。     

高阻尼橡胶支座竖向刚度试验研究

对高阻尼橡胶支座的竖向刚度进行了试验研究,分析了支座竖向压应力和剪切应变对支座竖向刚度的影响。结果表明,高阻尼橡胶支座具有稳定的竖向承载能力和变形性能;在纯压状态下,支座的竖向刚度随着竖向压应力的增大近似呈线性增大;在偏压状态下,随着支座剪切应变的增大,在相同竖向压应力作用下支座的竖向刚度近似呈线性减小,并且在不同竖向压应力作用下,支座竖向刚度的减小幅度基本一致。     

橡胶隔震支座拉伸性能试验研究

本文首先讨论橡胶隔震支座拉伸的基本性能,在此基础上对橡胶支座竖向拉力和拉伸变形性能进行试验研究,包括零剪切拉伸试验、定剪切拉伸试验和零剪切拉伸破坏试验。结果表明,支座各剪切状态的初始拉伸刚度试验值与理论值较吻合;支座拉伸刚度、屈服刚度和屈服应力随剪切变形的增大而逐渐减小;另外,支座在零剪切状态的极限拉伸应力可达3.43MPa,极限拉应变达240%,表现出良好的拉伸变形能力。     

橡胶支座隔震技术应用现状

橡胶支座隔震技术作为一种成熟的结构被动控制技术 ,目前得到了广泛的应用。其原理是通过设置在结构物底部和基础之间的隔震橡胶支座吸收大量的地震能量 ,使上部结构在地震时保持在弹性工作状态。目前 ,世界上已有 2 0多个国家在建筑物中使用橡胶支座隔震技术 ,日本、新西兰、美国、意大利、中国等国家应用实例较多。我国应用橡胶支座隔震技术建造的隔震建筑有 4 0 0多幢 ,其中位于汕头市凌海路的 8层框架结构商住楼是我国第一幢采用橡胶支座隔震技术的隔震建筑 ;山西太原市一幢 2 0层的高层商住楼是我国应用橡胶支座隔震技术建造的最高建筑…     

实时往复大变形下铅芯橡胶隔震支座力学性能试验研究

针对铅芯橡胶隔震支座在大变形多次实时往复荷载下力学性能退化问题,采用足尺铅芯橡胶隔震支座,通过高速压剪试验设备,对铅芯橡胶隔震支座进行了基本竖向力学性能试验、基本水平力学性能试验、多次不同大变形下实时加载水平力学性能试验,试验结果显示：铅芯橡胶隔震支座在实时往复多次大变形下,随着加载圈数的增加,隔震支座屈服力急剧下降,支座耗能能力降低,到试验结束时屈服力平均下降46.1%,加载圈数对屈服后刚度影响相对较小;实时往复大变形下测得的铅芯橡胶隔震支座屈服力在第2圈以后均小于采用国家标准试验方法得到的屈服力,试验结束时屈服力小于国家标准测到屈服力的43.8%,国家标准试验方法测得的屈服力与实际地震下铅芯橡胶隔震支座的屈服力相比偏小;铅芯橡胶隔震支座实时多次往复变形对其竖向刚度基本没有影响;铅芯橡胶隔震支座在实时往复大变形试验时其力学性能退化,静置一段时间后,其性能基本又恢复到实时往复大变形试验前的状态。     

公路桥梁橡胶支座的使用寿命与应用对策

随着橡胶支座的广泛应用,桥梁橡胶支座的产品质量、使用寿命和老化已成为工程界十分关注的技术问题。本文根据近几年发生的多起公路桥梁橡胶支座质量事故,从橡胶支座的产品质量、支座的设计和橡胶支座的选用、布置、安装检查与维护等方面进行了分析,并指出了影响橡胶支座使用寿命的诸多因素及应用对策。