月桂酸单乙醇酰胺磷酸酯盐的合成及性质

以月桂酸单乙醇酰胺为原料,聚磷酸为磷酸化剂,经酯化、水解和中和反应合成了月桂酸单乙醇酰胺磷酸酯盐,确定了最佳合成条件,结果表明,当聚磷酸中Ｐ２Ｏ５含量为８０％,ｎ（酰胺）：ｎ（磷酸）＝０．９：１,在８０℃下反应３ｈ,水解２ｈ,酯化率为９４．１２％,单酯含量可达７１．５３％,通过测定其表面性质,证实该产品具有良好的表面活性。     

基于巯基三唑化合物的复配天然气减阻剂性能研究

目前,天然气管输减阻剂已成为天然气输送领域研究的新热点。为此,根据天然气减阻剂的减阻机理,合成了巯基三唑化合物,经复配得到一种新型天然气减阻剂。该减阻剂中,巯基三唑化合物分子中含有N、S、O等电负性较大的原子,能够吸附在输气管道内表面上并形成一层光滑的弹性分子薄膜,其他复配物中含有N、O等电负性较大的原子,也有很好的协同吸附作用。在天然气减阻剂室内评价系统上对复配天然气减阻剂进行了减阻率测试,通过扫描电子显微镜观察到了减阻剂在钢铁表面上生成薄膜的形态,检验了减阻剂的成膜性能。试验结果表明：构成复配型减阻剂的2种组分单独使用时减阻效果不大,但复配后其减阻性能得到极大提高,在25 ℃、前端压力为520～650 kPa时,平均减阻率达到8.4%。     

油基压裂液用磷酸酯胶凝剂的室内合成

以磷酸三乙酯和五氧化二磷为原料反应生成聚磷酸酯中间体,进而与正丁醇、正辛醇和十八醇的混合醇反应生成二烷基磷酸酯。通过设计正交实验,改变反应时间、反应温度、物料配比,优化合成工艺条件。实验结果表明:磷酸单酯的最佳反应条件是磷酸三乙酯与五氧化二磷的摩尔比为1.25:1,反应温度85℃,反应时间6h;二烷基磷酸酯的最佳反应条件是正丁醇、正辛醇和十八醇的质量分数分别为7.78%、33.51%和58.71%,中高碳醇与五氧化二磷的摩尔比3.8:1,反应温度98℃,反应时间8h。磷酸酯增稠剂的的浓度为2.0%时,配制的油基压裂液的最大粘度为359.5mPa·s,且破胶容易,易返排。     

肉豆蔻酸单乙醇酰胺硫酸酯铵盐的合成和性能

在芳烃类溶剂与羰基化合物催化剂存在下,以肉豆蔻酸和乙醇胺为原料,氨基磺酸作硫酸化剂,制备了肉豆蔻酸单乙醇酰胺硫酸酯铵盐（MMAS）。以单因素优选法对影响MMAS收率的因素进行了筛选,确定了合成MMAS的优化条件：反应温度105℃,反应时间50min,n（肉豆蔻酸单乙醇酰胺）：n（氮基磺酸）：n（催化剂）=1：1．18：0．8。在此条件下,MMAS收率可达95．79％。对制备的MMAS的应用性能测定表明,其具有优良的表面活性。     

用氨基磺酸合成椰油酸单乙醇酰胺硫酸酯铵盐的研究

在芳香族溶剂与催化剂存在下,由椰油酸单乙醇酰胺与氨基磺酸通过硫酸化反应制得了椰油酸单乙醇酰胺硫酸酯铵盐(CMSA),用单因素优选法对影响硫酸化反应的因素进行了筛选,最佳反应条件为:椰油酸单乙醇酰胺/氨基磺酸/催化剂(摩尔比)=1:1.18:0.8,反应温度115℃,反应时间2h,产物质量产率达97.09%,并对CMSA的应用性能进行了测定。     

马来酸酐-丙烯酸十八醇酯-醋酸乙烯酯三元共聚物柴油降凝剂的合成及其性能评价

实验以马来酸酐(MA)、丙烯酸十八醇酯(AE)、醋酸乙烯酯(VA)为原料,合成三元聚合物MAV。考察了MAV的最佳反应条件及其对柴油的降滤效果,分析了4种不同柴油正构烷烃碳数分布,测试了MAV对4种不同柴油的降滤效果,红外光谱(IR)表征了AE单体及MAV共聚物。实验结果表明,MAV三元聚合物的最佳合成条件为:n(马来酸酐):n(丙烯酸十八醇酯):n(醋酸乙烯酯)=1:1:1,聚合温度为80℃,聚合时间为4 h,引发剂用量为1.0%。MAV对四种不同柴油的降滤效果不同,对加氢柴油有较好的适用性,对直馏柴油和催化裂化柴油的降滤效果较差。当加剂量为0.3%时,可将燕化加氢柴油的冷滤点降低3℃。MAV柴油降凝剂对正构烷烃分布较宽且含量低的柴油感受性较好,对正构烷烃分布窄且含量高,特别是高碳数正构烷烃含量较高的柴油几乎无降滤效果。     

基于AHP-FCE的陆上天然气长输管线风险评价

尝试采用多层次模糊综合评价法,对油气长输管线进行风险评价.在具体分析某天然气长输管线所面临的主要风险之后,建立了天然气长输管线风险层次表,并计算了管道风险因素的风险值.根据计算结果,讨论管道所面临的主要风险并给出相应的建议和措施.     

基于单分类支持向量机的优势储层评价方法

实际油藏非均质性强,高产井样本数量少而数据价值高。为充分利用高产井有效信息,使用单分类支持向量机(OCSVM)对高产井地质模型中的地质特征进行无监督学习,通过优化模型超参数,获得最优决策函数,基于该函数确定非均质油藏可能的高产区域分布进而来确定优势储层,从而为油藏开发及井位部署提供指导。案例研究结果表明,在井样本较少的情况下,OCSVM决策函数值与产量的相关性系数较高,使用OCSVM计算的决策值可以有效地确定全区高产区域分布并依据该分布确定优势储层。     

天然气计量系统性能现场测试评价方法探讨

对于天然气计量系统目前多是单独对其中的计量器具进行实验室量值溯源,但是由于计量器具运输不当、工作环境与实验室环境差异、现场维护不当等因素可能影响计量器具的计量性能,加之计量系统的复杂性,很难及时发现问题所在。因此,定期对天然气计量系统进行现场评价,对保障计量系统性能至关重要。但目前的评价方法主要是从资料收集、现场查验、不确定度评定等方面进行评价,且多为引用标准或规范,缺少计量系统性能现场测试方法及案例,实施难度较大。在归纳计量系统相关计量器具测试方法的基础上,提出天然气计量系统性能现场测试评价实施方法,并用此方法对某天然气输气站的计量系统进行现场测试评价,发现计量系统存在的问题。通过现场应用,取得较好效果。     

基于天然气全产业链评价储气库的经济效益

目前对于地下储气库（以下简称储气库）项目的经济效益尚缺乏具体可行的评价方法，无法为企业未来投资决策提供依据和参考。为了适应天然气业务发展及储气库建设项目投资决策的需要，根据储气库的技术经济特征，将其纳入整个天然气“产、运、销、储、贸”产业链系统加以考虑，基于理论与实践相结合、投入产出口径一致的原则，采用“有无对比”分环节评价方法和天然气产业链整体价值分析方法，分别建立各产业链条件下的经济评价模型，并以长庆油田—陕京二线管道—大港储气库这一个天然气产业链系统为实例进行测算。测算结果表明：①气田建设备用产能调峰费（“产”）、提升管网利用率调峰费（“运”）、高于均衡气价的销售调峰气价（“销”）分别为0.27元/m3、0.16元/m3和0.73元/m3，为建设和运行储气库而需付出的储转费（“储”）为0.80元/m3；②从整个陕京二线天然气产业链的角度来分析，由于销售端大港储气库调峰设施的存在，整个产业链的经济效益为0.36元/m3。结论认为，储气库调峰设施可以给天然气全产业链带来经济效益，即便是销售的调峰气价格低于储气库储转费，建设储气库对于天然气全产业链仍然具有社会效益和经济效益。     

改性秸秆纤维油气层保护暂堵剂室内评价试验

以膨化生产得到的形状不规则和长短级配的多种裂解改性秸秆纤维为主要原料,配合刚性粒子、变形粒子等开发出了钻井液用油气层保护暂堵剂(YQKD).室内评价试验结果表明:在基浆中加入3%的 YQKD,即能对地层进行有效封堵;在饱和盐水钻井液中加入YQKD后,动、静态滤失速率降低,泥饼增厚,最大反排压力降低,静态渗透率恢复值由66.7%提高到77.7%,动态渗透率恢复值由50.2%上升为69.1%;随着YQKD加量增至8%,动、静态渗透率恢复值分别达到84.4%和89.8%.YQKD是一种集防漏、堵漏、屏蔽暂堵为一体的"绿色环保"新型油气层堵漏保护材料,在石油、天然气钻探中具有广阔的应用前景.     

特稠油乳化降黏室内评价研究

特稠油原油黏度高、流动性差,采用常规方法开采难度大。针对这一问题,作者提出了一种乳化降黏的开采方法。该方法利用表面活性剂,借助超声波的振动、空化和热作用,使特稠油乳化形成O/W型乳状液,有效降低了油层特稠油黏度,改善了原油的低温流动性。文中还对形成O/W型乳状液影响因素进行了室内评价,并进一步借助超声波增强乳化效果进行了驱油技术实验。结果表明,该技术的实施不会对原油脱水造成影响,其经济性优于热采。该项研究为特稠油油藏开采开辟了新途径。     

天然气基车用替代燃料的节能减排分析

CNG和GTL是目前使用较多的两种天然气基车用替代燃料,这两种替代燃料在生产过程、运输方式、车辆使用效率等方面都存在着差别。为了客观评价两种替代燃料的能源消耗和环境影响,以城市公交客车为应用对象,采用生命周期评价的方法,分析了两种进口天然气基车用替代燃料（CNG和GTL）利用路径与传统柴油相比的石油节约和排放降低效果。结果表明,在生命周期范围内,GTL路径的石油能耗降低了99.4%,PM、CO、NO_x、SO_x、THC排放分别降低了33.9%、4.8%、7.3%、79.2%、20.9%,但CO₂排放升高了23.4%;CNG路径石油能耗降低了99%,CO₂、PM、NO_x和SO_x排放分别降低了8.5%、84.7%、26%、64.5%,但CO和THC排放分别升高了52.9%和197.9%。因此,天然气的利用可以大幅度降低石油燃料的消耗和污染物的排放量,其中CNG路径的综合节能减排效果优于目前的GTL技术路径。     

修井液用新型油溶性暂堵剂DFA的室内性能评价

为解决渤海湾海上油田渗透性漏失"能堵不能解"的技术难题,研制出新型油溶性暂堵剂DFA.DFA为有机低分子量化合物,不溶于水,但极易溶于煤油,在煤油中的油溶率高达99.9%,而且对原油粘度基本无影响.试验表明,在堵漏修井液(海水 (1.0%～1.2%)增粘剂DFZ 2.0%粘土稳定剂HCS)中加入3%～5%的DFA暂堵剂,流变性能满足工程泵送需要,能在渗透性砂床上形成有效封堵,堵漏层承受的最大压力达到7.0 MPa;也能自行解堵,2 h内渗透率恢复值在92%以上.     

基于PHOENICS的长输管道沟槽减阻数值模拟

通过对湍流微分方程采用有限容积积分法进行离散化处理,对离散后的代数方程采用SIMPLEST算法实施计算求解,利用PHOENICS软件数值模拟了V形沟槽尖峰对湍流边界层特性的影响。模拟结果认为,沟槽的尺寸大小可能不是影响沟槽表面阻力的主要因素,而真正影响沟槽表面阻力的因素是无量纲化之后的槽间距s+,在相同的流动条件下,沟槽处的速度减小,壁面剪切力也随之减小。     

基于SOM神经网络聚类的用气客户全生命周期管理

为了提升市场竞争力,天然气销售企业必须从多个角度对用气客户进行全生命周期管理,以提升客户价值、增强客户忠诚度。决定用气客户全生命周期管理成效的关键就在于能否科学合理地对客户进行分类,而现有的分类方法则未能很好地体现客户价值的现状,不便于对客户进行有针对性的管理。为此,采用SOM神经网络聚类方法,针对天然气的产品特点,选取毛利额、用气时长、用气量增长率等3个指标,对中国西南地区某大型天然气生产企业的546家用气客户进行了实证分析。研究结果表明:(1)用气客户关系的全生命周期可划分为客户识别期、发展期、稳定期和衰退期4个阶段,进而有针对性地提出了识别期开发策略、发展期分级服务策略、稳定期价值提升策略和衰退期终止策略;(2)各个阶段具有不同的营销策略重点,因而能更好地识别和服务于重点及潜力客户,持续提升企业的市场竞争力。结论认为:所建立的方法能更有效、更准确地对用气客户群进行分类,科学合理地对用气客户进行全生命周期管理。     

西南地区天然气净化厂尾气减排方案探讨

通过对硫磺回收尾气处理主要工艺以及西南地区天然气净化厂硫磺回收装置排放现状的分析,着重对比了加氢还原类和可再生型有机胺类脱硫尾气处理工艺,提出了天然气净化厂尾气减排方案,为天然气净化厂尾气减排提供了新思路。