攀钢开发出系列汽车结构用钢

正近日,攀钢集团研究院与西昌钢钒、重庆高强合作,通过重新设计控轧控冷工艺参数和热镀锌工艺参数,完成系列汽车结构用钢的开发,成功开发出热基镀锌钢板。至此,攀钢完成了从270 MPa级软钢至780 MPa级高强钢等系列汽车结构用钢的开发和测试,形成了4大品种系列,并获得用户高度认可。据了解,热镀锌钢板包含冷基镀锌钢板和热基镀锌钢板。国内的热镀锌钢板多是冷基镀锌为主,产     

鞍钢先进高强汽车用钢的研制开发

介绍了鞍钢先进高强汽车用钢开发研制情况,包括以980 MPa级DP钢、TRIP钢、TWIP钢和QP钢为代表的热轧、冷轧和热镀锌先进高强钢系列产品,以及鞍钢开发的先进高强钢热镀锌生产技术,并对鞍钢先进高强汽车钢未来的发展方向进行了展望。     

攀钢高效推进新产品开发

5月11日，攀钢采用非真空大方坯工艺开发高强乙字钢获得成功，各项性能指标达到预定要求。这是继4月30日Ф350B级管坯钢一次试轧成功后，攀钢开发的又一新产品。     

攀钢新钢钒加大产品创新力度提升市场竞争力

据攀钢信息报导：今年以来，攀钢新钢钒公司面对严峻的市场形势，积极适应市场对产品结构调整的要求，以打造最具竞争力上市公司为目标，在充分开展市场调研的基础上，按照“研究一批、开发一批、储备一批”的工作思路，加大高附加值新产品开发力度，狠抓铁路用钢、家电用钢、汽车用钢、能源及工程建设用钢等四大类38个新品种的开发。上半年，共完成22个新品种开发和试制，     

攀钢在高端建筑用钢筋领域实现突破

正(2020年4月30日消息)攀钢建筑用棒线材新产品开发项目组日前在金属制品公司成功试制12 mm至32 mm共计9个规格600 MPa级热轧含钒超高强抗震钢筋,钢材各项指标完全满足新国标对抗震钢筋的要求。这标志着攀钢在高端建筑用钢筋产品开发领域实现了新突破。据悉,600 MPa级超高强钢筋是目前国内最高级别的钢筋与400、500 MPa级钢筋相比,分别节约用钢量44%、19%左右。可解决建筑结构中"肥梁胖柱"问题,减少钢筋加工与连接工程量,增加建筑使用面积,使结构设计更加合理,满足未来工程建设绿色环保、用钢轻量化需求。     

高速轨用钢连铸坯内部质量控制的关键技术

简述了攀钢提高350 km/h高速轨用钢连铸坯内部质量的控制技术,包括大方坯连铸结晶器电磁搅拌技术、二冷控制技术和凝固末端动态轻压下技术及其在重轨钢连铸中的应用效果.近3年的生产实践表明,课题研究解决了重轨钢连铸大方坯中心疏松、中心偏析、中心裂纹等内部缺陷较严重的技术难题,重轨钢连铸坯内部质量优异,铸坯收得率达到98.55%,铸坯合格率达到99.97%,铸坯中心疏松≤1.0级,中心偏析≤1.0级,中心缩孔≤1.0级,中心裂纹≤0.5级,中间裂纹≤0.5级,中心碳偏析指数≤1.05,为攀钢开发生产350 km/h高速铁路用钢轨提供了合格铸坯.     

高强度低合金镀锌板的开发

阐述了利用美钢联法热浸镀锌工艺生产高强度低合金热镀锌板的合金设计思想以及热轧、冷轧工艺、热镀锌工艺对产品性能的影响,为更高强度结构镀锌板的开发提供了参考.     

JFE制钢公司开发出提高点焊接性的780MPa和980MPa级高强度钢板

JFE制钢公司开发了抗拉强度为780MPa和980MPa级高强度冷轧钢板和合金化热镀锌钢板,它不仅可用作汽车高强度构件和冲撞吸收构件,而且可以提高点焊接部的可靠性。     

家电用深冲光整热镀锌钢板开发

介绍了攀钢根据DIN EN10142标准开发家电用深冲光整热镀锌钢板的情况，概述了低碳铝镇静钢和IF钢深冲热镀锌板的性能及应用情况。     

加速发展低合金、微合金钢实现攀钢品种结构调整

介绍了攀钢近年含钒微合金化钢轨、系列汽车用低合金钢、管线钢、家电用钢等开发情况。结合三期技术改造，展望了攀钢“十五”期间进一步优化产品结构，开发高附加值低合金、微合金钢产品的前景。     

600 MPa级热镀锌双相钢再结晶和相变规律研究

在Gleeble-3800热模拟机上对600MPa级热镀锌双相钢进行了连续退火工艺模拟实验,利用光学显微镜与扫描电镜观察分析了600MPa级热镀锌双相钢在连续退火过程中的再结晶和相变规律。结果表明,600MPa级热镀锌双相钢在连续退火初期。650～700℃加热范围内再结晶剧烈进行。加热速度提高,冷变形组织的再结晶开始与结束温度也相应升高。两相区保温后快速冷却得到不同体积分数的铁素体和马氏体组织,随两相区保温温度升高,马氏体特征更加明显。     

相变诱发塑性钢研究开发的进展

介绍了高强度低合金相变诱发塑性钢的研究现状,残余奥氏体形态、尺寸和体积分数对钢强塑性的影响以及为改善钢的热镀锌性能所进行的以铝代硅的成功开发;以热力学、动力学为工具进行的TRIP钢的成分设计以及相变塑性钢高速冲击拉伸性能的特点;800～1200MPa级微合金TRIP钢的研发和激光焊接试验以及具有优良焊接性能和热镀锌性能的新型相变塑性钢的开发进程.     

莱钢以自主创新促企业转型

莱钢充分发挥产销研一体化的优势,以市场需求为导向,配合产品结构调整,大力开发适销对路的高技术含量、高附加值产品,提高了吨钢盈利水平。抓住国家大规模兴建铁路的契机,成功了开发400MPa级铁道车辆用耐候H型钢、铁路线杆用钢等35种新产品,其中8项产品填补了国内空白;抓住我国电气化铁路改造全面升级的有利时机,成功开发电气化铁路接触网支柱用H型钢,成为国家铁道部门指定供应商。此外,成功开发可耐．40℃高寒、具有企业自主知识产权的0345E系列H型钢新产品;     

攀钢大轧机轧制轻薄型履带钢获成功

连日来，攀钢轨梁厂正紧张加工2000t 190履带钢，这批出口钢材是为全球最大的工程机械制造企业——美国卡特彼勒公司专门开发的新产品，将出口到美国等地用于制造拖拉机、挖掘机等。这标志着攀钢历史上首次运用大轧机轧制轻薄型履带钢获得成功，从而进一步丰富了攀钢型钢产品结构。     

1000MPa热镀锌双相钢组织和断裂机理

模拟热镀锌工艺,在实验室生产了1000MPa级热镀锌双相钢.利用原位拉伸实验,对其断裂行为进行了观察,进一步探讨了其断裂机理.结果表明:实验用钢经820℃退火后,可以获得抗拉强度为1022MPa、延伸率为9.5%的F+M双相钢;动态拉伸过程中,裂纹尖端的塑性区会萌生新的微裂纹,塑性区内的铁素体晶粒内部会产生\     

结构用热镀锌钢带的生产实践

采用LF精炼、ASP连铸连轧、可逆式冷轧、美钢联法连续热浸镀锌的工艺路线,通过合理设计钢的成分以及合理的轧制、热镀锌工艺,开发了结构用热镀锌钢带。实物质量检验表明,产品的力学性能、锌层组织及锌层附着性都达到标准要求,得到用户的认可,为更高强度结构镀锌板的开发提供了参考。     

热镀锌汽车外板烘烤硬化钢H220BD+Z产品开发

基于烘烤硬化钢的冶金特性,通过合理的成分设计和采取相应的冶炼、热轧、热镀锌工艺,成功开发了屈服强度220 MPa级热镀锌烘烤硬化钢H220BD+Z。工业试制结果表明:试验钢完全能满足屈服强度R_(p0.2)220～270 MPa,抗拉强度R_m320～400 MPa,延伸率A_(80)≥32%,r_(90)≥1.5,n_(90)≥0.16,BH_2≥30 MPa的技术要求,具有良好的成形性能和烘烤硬化性能;成品镀层均匀,钢板的可镀性良好;钢板经150 d自然时效后,试样拉伸时仍然呈现光滑的拉伸曲线,抗拉强度、屈服强度基本无变化,但是塑性指标有所下降,其抗室温时效性能较好。产品可应用于汽车覆盖件。     

攀钢将用钒钛磁铁矿生产复合强化钢

攀钢科研人员在“碳氮化钛开发及应用”课题研究中，以廉价的人造金红石为原料，在实验室成功地试制出适用于冶金工业的低成本碳氮化钛产品。该产品应用于钢铁生产中，可极大提高钢的强度、韧性和耐磨性，降低生产成本、且无环境污染。日前，由攀钢和重庆大学联合申报的以该课题为主的“钒钛磁铁矿高附加值新材料制备”项目正式被国家科技部列入国家863计划项目。     

攀钢成功试制热镀锌双相钢新品种

<正>近日,由研究院、西昌钢钒和鞍钢蒂森克虏伯(重庆)汽车钢有限公司联合研发的1000MPa级低碳当量热镀锌双相钢试制成功。据悉,双相钢具有低屈服强度、高抗拉强度和良好成形性能等特性,广泛应用于汽车结构件和加强件,是目前用量最大的先进高强钢。1000MPa级热镀锌双相钢由于微合金含量高、变形抗力大和镀锌容易漏镀等因素,生产难度极大,能够充分反映     

攀钢低成本炼铁生产实践

文章介绍了攀钢钒炼铁厂在低成本炼铁方面所做的工作,通过物料结构优化和2000 m3级高炉高钛型钒钛磁铁矿冶炼技术进步,攀钢生铁成本不断下降,生铁综合成本在全国57家大钢中排名第三,生铁成本比较优势做到历史最好水平.