基于Workbench的斩波轮整机试验平台模态分析

斩波轮整机试验平台搭载斩渡轮以及探测器等部件,斩渡轮工作状态下,试验平台的振动特性直接关系整机工作性能.论文以试验平台为研究对象,使用Pro/E建立模型,利用Workbench软件对其进行模态分析,得到试验平台的固有频率和振型云图,为试验平台结构优化提供理论基础.     

基于ANSYSWorkbench的斩波轮支架模态分析

斩波轮支架的模态分析对于减小斩波轮整机系统的振动,防止整机系统共振具有重要意义.论文以斩波轮支架为研究对象,使用Pro/E建立模型,利用ANSYSWorkbench软件对其进行模态分析,得到斩波轮支架的固有频率和振型云图,为斩波轮支架和整机系统的优化提供理论基础.     

基于ANSYS WorkBench的欠驱动手爪静动态性能分析

对于欠驱动夹持器而言,其整体静动态特性对其工作性能与使用寿命具有重要影响。针对自行设计的欠驱动手爪,利用有限元分析软件ANSYS WorkBench对其进行了整体静力学分析和模态分析。在静力学分析中,以实际工况设置载荷和约束,分别得到了欠驱动手爪整机及在X、Y、Z方向上的应变分布云图和整体应力分布云图,结果验证整体设计的合理性;在模态分析中,求出欠驱动手爪自由模态下前6阶固有频率和振型,为避开共振选用动力装置提供了参考。     

惯导环架静动态特性分析与结构优化

环架是惯性导航装置的重要零件,其静动态特性对惯导系统的精度和稳定性至关重要。为提高惯导环架的刚度和抗振性,应用有限元方法对某型惯性导航装置的环架进行了静力学分析和振动模态分析。首先使用三维造型软件Inventor建立环架CAD模型;然后在有限元分析CAE软件ANSYS Workbench上对其进行了静力学分析和振动模态分析,得到了环架最大变形、应变、应力和固有频率;最后为减轻重量,对其进行拓扑优化,得到环架的最佳重量。结果表明,在满足静动态性能要求的前提下可实现环架轻量化目标,重量较优化前下降12.84%,为下一步改进设计提供了参考依据。     

纯电微型客车减速器的有限元分析

在三维建模软件Solid Works中构建模型,然后将其导入ANSYS Workbench中建立有限元模型。对行星轮系进行静力学分析,得到等效应力、应变云图,均在安全范围内。对行星轮系进行模态分析,得到固有频率和振型,远离系统特征频率,不会发生共振。研究结果可为后续该减速器系统的动态特性研究与优化提供参考和依据。     

门式起重机主梁静动态特性分析

主梁是门式起重机的重要组成部分,其静动态特性在一定程度上影响着整机的工作性能。以某单梁门式起重机主梁为研究对象,借助有限元软件ANSYS对其开展静、动态特性分析。通过静态分析可知,该起重机主梁在工作载荷作用下,绝大部分区域承受的最大工作应力小于材料的许用应力。通过动态特性分析得出了该主梁结构的前6阶模态固有频率及振型,其中,第4阶模态对结构的动态响应影响较大。分析结果为该门式起重机主梁结构的优化提供了依据。     

小型电动汽车轮毂动态特性分析

以某小型电动汽车的轮毂为研究对象,建立了轮毂的三维模型,运用有限元软件ANSYS Workbench对其进行模态分析和静力学分析,获得轮毂前6阶固有频率、模态振型、等效应力云图和等效应变云图。并用锤击法对汽车轮毂进行了模态测试,得到轮毂的模态测试固有频率,结果表明,有限元分析固有频率与模态测试固有频率基本一致,验证了有限元模型的正确性。在此基础上,对轮毂结构进行了改进设计,通过对改进前后轮毂的固有频率、等效应力和质量对比分析可知,改进后轮毂的等效应力明显提升且轮毂质量减小,验证了改进方式的有效性。     

基于ANSYS一种转运小车关键件有限元分析

以一种转运小车作为研究对象,对小车基本结构和关键件车架进行了分析。运用软件ANSYS Workbench,建立车架的有限元模型。对小车车架的静力学进行分析,求解车架的应力和应变分布情况,对车架的承载能力进行了验证。通过对车架进行模态分析,得到车架的固有频率和振型图,分析了车架的固有频率和振型对该转运小车运动过程中动态特性的影响。     

回转柜药房机械结构设计与分析

以药房自动化需求为基础,设计出了一套半自动药房机械。计算出了轴承的径向刚度,为有限元计算提供参数,并运用COSMOSWorks有限元分析软件对整机进行静力学分析和模态分析。静力学分析识别出了结构的最大应力点和最大变形位置;模态分析计算出了结构的前六阶固有频率和相应的振型,结合外界激励频率对结构动态特性作出了客观评价。在有限元分析结果基础上,对整机结构进行了优化,达到了结构整体受力均匀、重量轻、刚度高的目的,提高了整机的动态特性。     

基于ABAQUS的汽车轮毂模态分析

以铝合金汽车轮毂为研究对象,本文首先通过ABAQUS软件对轮毂进行几何建模,然后对轮毂进行有限元模型建立,通过静力学分析得到其最大应力为213MPa,符合铝合金性能要求,最后运用模态分析模块得到整车的固有频率及振型,计算分析结果表明轮毂结构的固有频率能有效避开各种激励频率,避免反生共振,验证其设计合理性。     

基于有限元法的直齿圆柱齿轮振动模态分析

主要研究直齿圆柱齿轮的固有振动特性,利用ANSYS有限元软件建立直齿圆柱齿轮的三维模型并对其进行动力学模态分析,通过求解分析得到齿轮的低阶固有频率、主振型以及相对位移和相对应力,为齿轮及其系统的动态设计提供参考依据。     

一种客车车架结构的有限元分析

为了得到某种客车车架的静态和动态特性,运用有限元软件建立了该种车架的模型,并对该车型车架进行了静力学分析及模态分析,从而得到了车架的变形、应力分布及其固有频率和振型。据此,提出了几种该种车架机构上的改进方案。研究分析结果表明,该方法为进一步改善该车架的结构提供参考。     

火车车轮喷砂机自动夹持器圆柱凸轮有限元模态分析

圆柱凸轮是火车车轮喷砂机自动夹持器的重要零部件之一,建立圆柱齿轮的动力学控制方程,利用有限元软件对凸轮进行静力学和模态分析,得出应力云图及固有频率和振型等参数,为后续进行谐响应分析或者瞬态动力学分析提供理论参考。     

基于ANSYS Workbench标准直齿圆柱齿轮传动有限元分析

研究了齿轮传动静力学有限元特性与固有振动特性,应用三维参数化设计软件Pro/E建立了标准直齿圆柱齿轮传动的三维参数化模型,然后通过与有限元分析软件ANSYS Workbench的无缝接口将其导入并进行静力学有限元分析,得到了模型的等效应力和应变云图,最后对齿轮传动系统进行了模态分析,得到了系统的前6阶模态振型。为后续齿轮传动进一步的动力学及运动学分析奠定了基础。     

基于有限元法的转动心轴动态可靠性分析

以某转动心轴为研究对象,利用有限元软件ANSYS对其进行动态特性及可靠性分析。通过模态分析可以得出该转动心轴在约束状态下的前八阶固有频率,通过谐响应分析可得第一阶模态是对结构动态特性影响最大的模态。灵敏度及可靠性分析结果表明对结构动态特性影响较大的材料特性及尺寸参数有:l_2、d_2、弹性模量及密度,该转动心轴的动态可靠度为99.2%。     

钢丝捆扎机夹持机构有限元分析

钢丝捆扎机的夹持机构是钢丝捆扎机的重要组成部分之一,夹持机构性能的优良直接关系着整个捆扎过程的捆扎效果。用三维软件Solid Works对钢丝捆扎机的夹持机构建模,并用有限元分析软件ANSYS对钢丝捆扎机的夹持机构进行静力学分析和模态分析,从有限元分析中得到钢丝捆扎机夹持机构的最危险的应力变化特性和它的固有频率以及其对应振型。从有限元分析的结果中得出夹持机构的应力远远小于材料的屈服极限,其低阶固有频率较高,刚度较强,为避免机械共振,使机械工作振动频率远离夹持机构的固有频率。     

SV-41立式加工中心机主轴静动态特性分析

加工中心机主轴的静动态特性是影响加工中心机工作性能的重要因素之一。文中以SV-41加工中心电主轴为例,利用有限元软件ANSYS进行静力学分析和模态分析,获得主轴的静刚度以及前八阶固有频率和振型,为改善和优化主轴结构以及静动态特性提供了数据参考和理论依据。     

基于ANSYS的混凝土搅拌车副车架的有限元分析

利用ANSYS软件对14m^3混凝土搅拌车副车架的静动态特性进行仿真分析。通过CATIA软件建立副车架的三维实体模型,并导入ANSYSY有限元分析软件对模型进行静力分析和模态分析,得到其最大应力的分布情况和固有频率及振型特点。为该类型车辆的进一步改进设计提供了理论指导。     

平板闸门的结构设计与研究

液压平板闸门目前已广泛应用于河流、矿山等领域,具有结构简单、密封性好、操作灵活、便于控制等优点.为控制城市地下污水管道分流、引导,设计了液控平板闸门,并通过软件对其进行三维建模和有限元仿真.通过对平板闸门不同开口度的静力学仿真和模态分析,得到闸门工作时的应力、变形、各阶固有频率和振型,可根据平板闸门的固有频率合理设计污水管道水工设备并决定其应用场合.静应力分析和模态分析为管道用平板闸门的结构设计和应用工况分析提供了理论依据.     

挖掘机动臂有限元模态分析

液压挖掘机在工作时由于冲击和振动会引起较大的动态应力,可能造成结构的破坏.在ANSYS环境下对某小型液压挖掘机的动臂进行了建模,分完全自由状态和实际约束状态两种情况对该挖掘机动臂的模态进行了三维仿真分析,提取和扩展了前15阶模态,考察了其固有频率和主振型,为做挖掘机动臂相应分析提供了重要的模态参数,为液压挖掘机的动臂及工作装置整体的振动特性分析及结构动力特性的优化设计提供了依据.