以旧换再商机无限

0概述 什么是再制造?再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程,使再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能.再制造产品是指境内旧品经过再制造过程并达到再制造要求、重新上市销售的产品. 具体来说,再制造是把废旧产品恢复到像原产品一样的技术性能和产品质量的生产工艺流程,主要以机电产品(装备)等废旧工业制成品为原料,在基本不改变产品结构和材质的情况下,运用高科技的清洗工艺、修复技术或利用新材料、新技术,进行专业化、批量化修复和改造,使得该产品在主要技术性能和安全质量等方面能够达到与同类原产品相同的标准要求.     

10家企业发动机变速箱“以旧换再”试点工作在全国启动

<正>2015年8月12日,由国家发改委、财政部会同工信部、商务部、质检总局组织实施的再制造产品"以旧换再"试点工作在全国启动。这是继完成汽车零部件再制造第一批试点工作后,实施的又一项利国、利民政策。此次,"以旧换再"的产品为汽车发动机和变速箱,由汽车零部件再制造行业的10家企业为试点单位,负责实施汽车发动机和变速箱再制造产品的"以旧换再"工作,     

汽车发动机再制造效益分析及对循环经济贡献研究

再制造工程是以机电产品全寿命周期设计和管理为指导，以废旧机电产品实现性能跨越式提升为目标，以优质、高效、节能、节材和环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，对废旧机电产品进行修复和改造的一系列技术措施或工程活动的总称，是废旧机电产品资源化的高级形式和首选途径，是贯彻科学发展观，走新型工业化道路，构建循环经济发展模式和实现可持续发展战略的重要途径之一。在对3000台斯太尔汽车发动机再制造过程的剖析和对我国报废汽车的数量、质量调研的基础上测算：如果再制造工程能在废旧汽车发动机上全面实施，2020年前的15年内，年均可回收附加值1424～2236亿元，年均可节电60～94亿度，年均可减少CO2排放667～969万吨，说明发展再制造工程对丰富我国循环经济的内涵，促进国民经济快速、持续发展具有重大而深远的意义。     

汽车零部件再制造业将迎来良好的市场发展前景

前不久,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品＂以旧换再＂,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴。     

“再制造”企业面临“加强监管”

为了配合国家宏观产业政策的调整，解决再制造企业原料短缺问题，国家质检总局前不久下发了《关于规范进口再制造用途的旧机电产品检验监管工作的通知》，通知要求检验检疫部门，规范和加强对进口再制造用途的旧机电产品的检验监管工作。     

2016中国汽车零部件再制造发展论坛顺利召开

正2016年11月29日,由中国物资再生协会主办,中国物资再生协会再制造分会承办"2016中国汽车零部件再制造发展论坛"在上海成功召开。论坛重点围绕汽车整车及零部件生产制造企业、销售企业、独立第三方维修企业开展再制造、不可修复事故车拆解零部件再利用与再制造、国外再制造件在三包期内使用情况、可再制造旧件进口、可再制造旧件分级分类、互联网+旧件回收与再制造产品销售、可追溯和产品全寿命周期管理等创新逆向物     

再制造工程的发展及推进产业化中的前沿问题

再制造是把达到使用寿命的产品通过修复和技术改造使其达到甚至超过原型产品性能的加工过程,再制造是废旧机电产品资源化的首选途径.我国已进入到以推动再制造产业发展为中心内容的新阶段,建立生产者延伸责任制,充分发挥产品制造企业的主体作用;制定再制造企业认证法规,完善再制造产品质量体系;推广以表面工程为核心的先进技术提高旧件利用率是当前急待研究的主要问题.     

践行“双碳”战略需重视汽车零部件再制造产业

<正>0前言2022年的政府工作报告明确提出“有序推进碳达峰碳中和工作”,汽车行业要想实现“双碳”战略目标,必须实现全产业链减碳脱碳,其中汽车零部件再制造是不可或缺的一环。零部件再制造,就是通过再制造工艺和技术对功能性损坏或将报废的零部件进行性能修复或新一次制造,再制造零部件产品性能达到或超过原先新产品要求。分析表明,零部件再制造可回收报废产品蕴含附加值的70%左右,与原始制造相比,可节约材料、能源消耗70%以上,降低制造成本30%～50%;     

要闻

<正>再制造产品"以旧换再"推广试点企业征集工作启动为落实《循环经济发展战略及近期行动计划》(国发〔2013〕5号),加快推广再制造产品,进一步促进再制造旧件回收、扩大再制造产品市场份额,国家发展和改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合开展了再制造产品"以旧换再"试点工作。受发展改革委环资司、财政部经济建设司、工业和信息化部节能司、质检总局质量监督司委托,中国国际工程咨询公司向社会发布了《再制造产品推广试点企业资格(再制造汽车发动机、变速箱)公开征集公告》,     

要闻

再制造产品＂以旧换再＂推广试点企业征集工作启动为落实《循环经济发展战略及近期行动计划》（国发〔2013〕5号）,加快推广再制造产品,进一步促进再制造旧件回收、扩大再制造产品市场份额,国家发展和改革委、财政部、工业和信息化部、商务部、质检总局联合开展了再制造产品＂以旧换再＂试点工作。受发展改革委环资司、财政部经济建设司、工业和信息化部节能司、质检总局质量监督司委托,中国国际工程咨询公司向社会发布了《再制造产品推广试点企业资格（再制造汽车发动机、变速箱）公开征集公告》。     

多部门严格规范汽车零部件再制造

正为规范汽车零部件再制造行为和市场秩序,保障再制造产品质量,推动汽车零部件再制造产业高质量发展。国家发展改革委、工业和信息化部等八部门,近日联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(简称《暂行办法》)。《暂行办法》共八章、三十六条,对再制造企业规范条件、旧件回收管理、再制造生产管理、再制造产品管理、再制造市场管理、监督管理等作出了明确规定。     

废旧机电产品资源化的基本途径及发展前景研究

废旧机电产品资源化是以废旧机电产品为对象,通过现代技术与工艺加工,在规范的市场运作下,最大限度地开发利用其中蕴含的材料、能源及经济附加值等财富,使其成为有较高品位可以使用的资源,以达到节能、节材、保护环境等目的,从而支持社会的可持续发展。废旧机电产品资源化的基本途径是再利用、再制造和再循环,目标是使再利用、再制造的部分最大化,使再循环的部分最小化,使安全处理的部分趋零化。参考发达国家开展废旧机电产品资源化的成效并结合我国国情,可预测我国废旧机电产品资源化到2020年将达到年产值640亿美元,并提供200多万人就业;将通过质优价廉的再制造产品提高人民的物质文化生活;将消除工业及电子垃圾的污染及危害,其社会效益、经济效益和环保效益十分显著。推动废旧机电产品资源化的关键是建立相应的法律体系,规范废旧机电产品资源化企业行为及市场运作,确立废旧机电产品资源化的制造商责任制,对废旧机电产品资源化企业实施认证制度,并加强包括先进表面工程技术在内的各项资源化关键技术的研究。     

我国汽车零部件再制造行业发展前景可期

<正>前不久,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着我国汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品"以旧换再",对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格     

再制造供应链发展三要件

对废旧产品进行回收再制造,不仅能使企业降低生产成本、提高竞争力,也有利于合理使用资源、保护生态环境.世界上很多知名企业积极从事再制造的研发和应用,取得了良好效果和丰富经验.近年来,我国陆续出台政策推动再制造发展,如加大对旧家电、旧汽车以旧换新的补贴力度等.随着回收再制造产业的发展,生产供应链由单向运行转变成闭环系统.闭环供应链由制造商、零售商、回收商组成,制造商可以选择用废旧产品或新材料进行生产,零售商在销售产品的同时和回收商共同参与废旧产品回收.     

发展再制造业开发"城市矿山"

目前,我国已进入电器废弃的高峰期,每年要报废200万辆汽车,报废2 800万台旧家电.有人把这些废旧机电产品称为"都市矿山",相对于自然资源这些废弃物就是第二资源.把它们资源化的基本途径有三条,即再利用、再制造和再循环.     

发展再制造业 开发“城市矿山”

目前，我国已进入电器废弃的高峰期，每年要报废200万辆汽车，报废2800万台旧家电。有人把这些废旧机电产品称为“都市矿山”，相对于自然资源这些废弃物就是第二资源。把它们资源化的基本途径有三条，即再利用、再制造和再循环。     

关于再制造“以旧换再”推广试点企业资格的公告

<正>(2015年第1号)根据《关于印发再制造产品"以旧换再"试点实施方案的通知》(发改环资[2013]1303号)、《关于印发再制造产品"以旧换再"试点实施有关文件的通知》(发改办环资[2014]2202号),国家发展改革委、财政部、工业和信息化部、质检总局委托中国国际工程咨询公司对2015年再制造产品推广试点企业资格项目(再制造汽车发动机、变速箱)进行公开征集。     

零部件再制造亟需出台管理办法

正"80%的旧件来源于三包旧件,这根本无法满足企业需求。内燃机再制造产业几乎成了无米之炊。""回收的旧件中许多都是锈蚀烂品,翻新难度大。国内拆解及表面修复技术成本过高,企业负担过重。""经营情况不好,企业靠非再制造养再制造产业。"近日,在内燃机再制造产业联盟的理事会上,几位汽车零部件再制造企业负责人说出了以上这段话。从这些话中可以窥见自2008年国家发改委启动了汽车零部件再制造试点以来,阻碍产业     

东启公司:再制造技术“变废为宝”废铁也能焕发新生机

正再制造是一种对废旧产品实施高技术修复和改造的产业,它针对的是损坏或将报废的零部件,在性能失效分析、寿命评估等分析的基础上,进行再制造工程设计,采用一系列相关的先进制造技术,无论是性能还是质量都不亚于原先的新品。日前,位于洞头区的温州市东启汽车零部件制造有限公司被列入国家工信部《机电产品再制造试点单位名单(第二批)》。我们不妨走     

建立统一规范的“汽车零部件再制造分级分类标准”势在必行

<正>在行业内建立统一规范的"汽车零部件再制造分级分类标准"对规范报废汽车零部件回收、拆解、再制造与流通具有深远意义。通过制定与实施标准,可达到以下目的:根据零部件的可再制造性以及旧件的质量状态分级,区别处理和流通,减少资源浪费;通过制定汽车零部件再制造分级标准,在产业链上下游建立统一的标准;提升汽车旧件回收和汽车拆解行业产品质量和服务水平;为再