宝鸡市丰茂物资再生利用有限责任公司获得报废机动车回收拆解资质

正根据《报废机动车回收管理办法(国务院第715号令)》《报废机动车回收管理办法实施细则(商务部令2020年第2号)》《报废机动车回收拆解企业技术规范(GB22128-2019)》等有关规定,陕西省商务厅于2021年3月16日核准,向宝鸡市丰茂物资再生利用有限责任公司颁发了《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》(证书编码:6104030012),自颁发证书之日起即可从事报废机动车回收拆解相关业务。     

关于建立报废机动车价格机制的意见

正为规范报废机动车回收行为,依据《报废汽车回收管理办法》(国务院令第307号,以下称"307号令")、《报废机动车拆解环境保护技术规范》(HJ 348-2007)和《报废汽车回收拆解企业技术规范》(GB 22128—2008,以下称"两个规范"),对报废机动车价格形成做以下分析。     

新政背景下，报废机动车拆解行业机遇几何?挑战几多?——来自报废车回收拆解论坛的热点话题

正新政实施与"双碳"任务倒逼报废机动车拆解行业规范发展,如何以信息化、智能化助力产业前行?如何顺应市场潮流、提高产业附加值?6月3日,由中国物资再生协会报废汽车专业委员会主办的报废机动车回收拆解分论坛在长沙召开,来自全国各省区市行业协会、报废机动车拆解企业、研究机构、装备企业共计200余名代表参加。     

莫让非法翻新废旧汽车屡陷“事故门”

<正>报废汽车是指达到国家报废标准,或者虽未达到国家报废标准,但发动机或者底盘严重损坏,经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染物排放标准的机动车,回收拆解报废汽车必须有资质认证。一、报废汽车危害巨大众所周知,非法翻新的废旧汽车"改头换面"后重新出售上路,犹如隐藏在路上的一颗"不定时炸弹"。随着废旧汽车回收拆解行业的日益升温,行业管理难度     

上海首辆通过拆解平台审核的报废汽车开拆 回收率达96%

<正>记者近日获悉,第一辆通过拆解平台审核的报废机动车,在鑫广再生资源(上海)有限公司(下称"鑫广")开始拆解。记者在现场发现,拆解平台以新的逆向物流方式,实行精细化、无损化、环保化拆解。在新的拆解车间,经无害化、安全化处理后的报废车辆进入生产线后,从轮胎、发动机等零部件分类处理,到车门、外壳等部件专业破碎,再分选回收钢铁(98%以上)、有色金属(96%以上)等作为再生材料利     

报废汽车回收拆解企业面临洗牌

国务院法制办7月19日公布了《报废机动车回收拆解管理条例（征求意见稿）》向社会公开征求意见。该征求意见稿拟重新确立报废汽车回收拆解企业资格许可制度。     

报废汽车回收迎利好完善制度促发展

商务部新闻发言人姚坚在近期举行的"汽车流通发展促进绿色循环消费"专题新闻发布会上表示,2015年前后,我国将进入机动车报废高峰期. 随着我国汽车保有量的日益庞大,报废汽车的数量也在快速增长,报废汽车回收拆解行业也将迎来快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要.     

报废汽车回收迎利好 完善制度促发展

商务部新闻发言人姚坚在近期举行的"汽车流通发展促进绿色循环消费"专题新闻发布会上表示,2015年前后,我国将进入机动车报废高峰期。随着我国汽车保有量的日益庞大,报废汽车的数量也在快速增长,报废汽车回收拆解行业也将迎来快速发展期,规范报废汽车回收拆解行业的发展对我国汽车产业和循环经济的发展至关重要。     

我国报废汽车回收拆解行业现状及发展趋势

<正>当前,我国报废汽车回收拆解行业随着国民经济的发展稳步推进。2013年,全国报废汽车回收拆解资质企业数量为576家,同比增长8.07%;隶属回收网点2398个,同比增长7.2%。报废汽车回收网点已覆盖全国70%以上的县级行政区域,从业人员3万余人。全年回收报废机动车143.6万辆,同比增长25.1%,其中报废汽车82.72万辆,同比增长37.8%;摩托车60.9万辆,同比增长11.2%。报废汽车回收拆解网络初具规模,回收拆解企业数量、整体素质逐步提高。     

探讨与对话：汽车零部件再制造——访湖北天奇力帝汽车零部件有限公司董事长李锋

正发展再制造产业,推广使用再制造产品,是推动资源节约循环利用,减少环境污染,助力实现碳达峰、碳中和目标的重要途径。2021年4月23日,国家发展改革委等八部门联合印发了《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》(以下简称《办法》),与现行的《报废机动车回收拆解企业技术规范》《报废机动车回收管理办法》《报废机动车回收管理办法实施细则》等相关法律法规、国家标准体系形成了有机衔接和协调,基本形成了完备的报废机动车行业管理政策配套体系,     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位,主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位。主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、     

让客户的业务大有不同——美卓(中国)金属回收业务线生产现场的一次走访

目前我国汽车拆解行业乱象丛生,加上汽车拆解行业发展仍需政策扶持。相比发达国家,国内报废汽车拆解处理行业尚处于"农耕时代"。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示:我国整体汽车报废率仅为4%左右,明显低于发达国家6%-8%的水平;其次,我国报废汽车正规拆解企业利润小、生存困难,正规报废汽车拆解处理能力远不能满足报废汽车的处理需要,也许这就是我国多地出现报废车"坟场"的原因。此外,目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车数量还是少之又少,大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售。最重要的是,在技术层面上,国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主,水平有限,有价值资源回收率低,环境污染重。高效环保的报废汽车拆解设备成为我国报废汽车回收利用市场迫切需要的产品。当前,我国一些报废汽车回收利用企业已经开始摆脱落后的人工拆解,开始使用先进的、高效率、环保的大型拆解、破碎设备。他们中的一些佼佼者,甚至不惜重金,引入国外先进的拆解、破碎设备,力争成为我国报废汽车行业的标杆。具有发达国家先进生产经验、拥有数十年金属回收设备制造经验的美卓公司,受到我国报废汽车企业回收利用企业的青睐。为了更加全面的了解我国报废汽车回收利用以及相关先进设备在国内的运用情况,本刊记者跟随美卓(中国)公司)金属回收业务线总经理温喜东先生,拜访了使用美卓公司的破碎生产设备的一家国内报废汽车回收企业。     

论报废汽车产业高质量发展方向

<正>近年来,我国循环经济实现了长足的发展与进步。电子废弃物和报废汽车作为"城市矿产"的两大支柱产业,任何政策的变革,必将对中国循环经济的发展产生重大而深远的影响。5月6日发布《报废机动车回收管理办法》(国务院第715号);5月24日商务部关于征求《报废汽车回收拆解企业技术规范》国家标准的意见;5月31日商务部关于《报废机动车回收管理办法实施细则(征求意见稿)》公开征求意见。随着国家密集出台报废汽车产业的     

报废汽车回收处理的环境影响分析与评价

报废汽车的回收与拆解处理引起了社会各界的关注,虽然政府已经出台了相关的法律法规来规范报废汽车的回收处理行业,但这些规范大多是借鉴了普通制造业的环评规定。报废汽车回收处理行业不仅应当考虑到拆解过程的环境保护,还要从资源再利用、综合能耗等多方面来分析其对环境的影响。     

中国报废汽车回收拆解行业的现状与发展趋势

报废汽车回收拆解涉及安全、环保和资源利用,是汽车产业可持续发展的重要环节.报废汽车回收拆解行业的发展与汽车产业的发展,与汽车的保有量等息息相关.因此,国家政府非常重视报废汽车回收拆解行业的发展.我国政府部门对报废汽车回收拆解行业的管理始于上世纪80年代初期.1980年,全国拥有各种汽车208万辆.为了节约能源,国家首次发布了《关于印发〈载重汽车更新试行办法〉的通知》,从此,国家规定了汽车更新的技术条件和回收手续.     

《报废汽车回收拆解企业技术规范》培训会召开

2008年12月“报废汽车回收拆解企业技术规范”培训会议先后在北京和重庆召开。 为规范报废汽车回收企业的回收、拆解行为,商务部组织制订的国家标准《报废汽车回收拆解企业技术规范》,已由国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会联合发布,并于2009年1月1日起开始实施。     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位,主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、废塑料再生利用产业、废橡胶再生利用产业、废弃包装物再生利用产业为基础,组建以园区独立的业主码头为依托的大物流配送中心。     

北方鼎业再生资源开发有限公司

<正>北方鼎业再生资源开发有限公司成立于2011年9月2日,是以"再生资源回收利用"为主导产业的新型环保企业。是中国废钢铁应用协会副会长单位,中国物资再生协会进口再生资源工作委员会常务理事单位,主要是以回收处理废旧钢铁产业、废旧五金电线电缆产业、废弃电器电子产品拆解及深加工产业、报废船舶拆解产业、报废机动车拆解产业、废塑料再生利用产业、废橡胶再生利用产业、废弃包装物再生利用产业为基础,组建以园区独立的业主码头为依托的大物流配送中心。     

市场呼唤“政策约束”产业升级“刻不容缓”

随着我国汽车工业的飞速发展,全国汽车保有量快速上升,大量汽车尤其是营运车辆到了使用年限,亟待进入车辆报废拆解程序.有人测算,每报废一辆1.6排量的汽车可节约1吨燃油,回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属,直接经济效益十分可观.因而,报废汽车回收拆解利用,不但可以规范报废汽车回收活动,而且对节约能源、提高社会综合经济效益都有积极作用.可以肯定,报废汽车回收折解利用是报废汽车的理想归宿.报废汽车回收拆解行业做为城市矿产资源的一大领域,正面临着新的机遇和新的挑战.