湿式换档离合器摩擦片摩擦磨损特性试验研究

介绍了综合传动湿式换档离合器工作原理,基于离合器摩擦片的结构与材料成分特征,分析了转速、裁荷和温度对摩擦片摩擦特性的影响;通过搭建的离合器摩擦片摩擦磨损试验台,验证了摩擦片摩擦因数随滑磨转速增大而减小,随结合油压升高而降低的规律;通过温度测试发现了结合过程中摩擦片中部温度较高,内外边缘处温度较低,多次结合试验后内齿摩擦片中部靠外部分磨损比较严重.     

不同摩擦材料液黏离合器特性研究

分析了液黏离合器摩滑状态,建立带排转矩的数学模型,结合本文所研究液黏离合器的具体参数进行求解,得知摩擦片间隙是影响带排转矩的关键参数。经分析液黏离合器的摩滑特性及试验研究,验证了摩擦片带排转矩计算模型的准确性。分别进行了两种摩擦材料带排、温升及转速差对输出转矩的影响试验,通过试验发现,相同结构的铜基摩擦片带排转矩约为碳基摩擦片的2倍,得知相同试验条件下铜基摩擦片温升高于碳基摩擦片,且摩擦因数随转速差的变化较大,并拟合出了摩擦因数与转速差的关系式。     

离合器摩擦副表面温度对摩擦因数的影响

通过对某型离合器摩擦副的摩擦学小样试验,研究了离合器在结合的滑动摩擦过程中,摩擦面温度对离合器摩擦材料摩擦因数的影响.采用扫描电子显微镜(SEM),分析了样件的摩擦表面形貌,探讨了产生影响的机制,并从摩擦因数角度探讨了微车离合器起步发抖和烧蚀的主要原因.微车离合器摩擦材料摩擦因数随着摩擦面温度先升高,然后趋于稳定,最后再降低,其稳定工作的温度区间为130～220℃;在摩擦面温度较低的工况下,摩擦因数较低,微车起步时,离合器传递的扭矩不足以克服道路阻力,引起微车起步发抖的现象;而在摩擦面温度过高的工况下,离合过程中,摩擦因数较低,传递扭矩效率低,导致离合器滑磨时间过长,引起烧蚀现象.     

微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的研究

论述了影响摩擦因数的因素;设计了一套研究工作载荷和滑动速度对微型汽车离合器摩擦副的摩擦因数影响规律的试验,得出微型汽车离合器摩擦副的摩擦因数随工作载荷的增加和滑动速度的增加均减小,并逐渐趋于稳定的结论。     

湿式摩擦离合器摩擦片的热力耦合分析

在湿式摩擦离合器动力学研究的基础上,采用摩擦功率法对离合器接合过程的热流密度进行了计算。并讨论了摩擦片的对流换热问题,运用有限元技术建立摩擦片模型,对其温度场和应力场耦合情况进行了分析。研究结果表明,摩擦片径向温度随着半径逐渐增大,厚度方向温度升高主要位于摩擦片表面区域。摩擦片外圈区域出现周向拉应力,内圈区域为周向压应力;而摩擦表面出现径向压应力,摩擦片内部出现径向拉应力。该结论为摩擦离合器热失效分析提供了一定的理论基础。     

工况条件对微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的影响

分析了影响摩擦因数的因素,设计了一套试验方案,在高温摩擦磨损试验机上研究了工况条件对微型汽车离合器摩擦副摩擦因数的影响规律.结果表明:微型汽车离合器摩擦副的摩擦因数随工作载荷和滑动速度的增加先减小,然后逐渐趋于稳定;随着温度的上升,摩擦副的摩擦因数先下降,当温度上升到摩擦片的软化温度时,摩擦因数开始回升,当温度继续上升到摩擦片的分解温度时,摩擦因数又开始下降.     

离合器摩擦片长期磨损规律研究

摩擦离合器是传动系统的重要构件，本文采用理论推导和计算机仿真相结合的方法，对摩擦片的宏观磨损规律进行了研究，得出了具有普遍意义的理论公式并提出了工程应用价值的计算方法。     

摩擦式螺旋压力机离合器特性分析

本文充分阐述了摩擦式螺旋压力机的关键技术－离合器,分析了离合器的结构特点、工作原理,尤其分析了对压力加工形成的影响,这对于正确认识和深刻理解摩擦式螺旋压力机的本质特征,有着重要的指导意义。     

湿式摩擦离合器摩擦副热特性分析

为了研究湿式多片离合器摩擦副的发热情况,选取其中一对摩擦副,建立了瞬态及稳态热分析有限元模型,将油槽类型转化为当量圆柱体并建立对流换热模型,计算了对流换热系数,并以此为边界条件,计算不同时间下摩擦片与对偶钢片沿径向和轴向的温度分布。同时,针对不同材料及槽型对摩擦副温度的影响进行分析,并采用SAE#2试验机,测试了不同材料及槽型的摩擦副温度,与理论分析进行了对比,温度变化趋势一致,误差较小。     

扭簧摩擦离合器的应用

近年来,扭簧摩擦离合器的应用越来越广泛,它具有单向传动、结构简单、外形小,可靠性高和使用寿命长等特点,因而被广泛用作于家用套缸洗衣机的传动机构.家用套缸洗衣机的工作传动要求:洗衣时,波轮轴作正反方向交替旋转,脱水筒固定不转;干衣时,波轮轴不动随脱水筒一起按一固定方向旋转.在同一动力源上要完成上述两种不同的动作,最简单的结构是依靠离合器作传动变换,而扭簧摩擦离合器又是目前最为理想的传动机构(见图1).     

新型摩擦离合器

介绍一种新型摩擦离合器,该离合器其当量摩擦系数为一般摩擦离合器的摩擦系数的10～30倍以上,所以体积小,传递扭矩大,且结构简单、工艺性好、造价低廉、寿命长,是一种较为理想的新型摩擦离舍器。     

摩擦式离合器的摩擦片和离心蹄块研究

摩擦式离合器由于结构简单、体积较小、短时间内可承受过载和打滑且离合器的结构不受损伤的优点,再加上其易于调整与维护且价格较低,不但在小型手持机具中应用广泛,而且在一些工程机械中也大量应用。然而,由于受该种离合器的摩擦片和离心蹄块的摩擦材料的影响,其摩擦磨损性能以及工作过程中出现的"热膨胀"现象,一直没有得到很好地解决,以致影响它的功能和使用寿命。     

基于有限元法的湿式离合器摩擦界面温度场变化过程分析

应用ABAQUS软件建立湿式离合器单摩擦副有限元模型,采用直接耦合方法模拟单次接合过程,分析钢片接合面温度场在接合过程中的变化过程及热点与接触应力变化规律,探讨工作油压和相对转速的大小对温度场变化过程的影响。分析结果表明:钢片接触面温度场为非均匀分布且不对称,其分布状态与接触应力一致;相对转速达到极值时接触面开始出现高温点,并在之后的接合过程中表面温度极值位置不变,温度最高值出现在工作油压首次达到最大值;接触面热点数随工作油压的增加而增多,靠近外径边缘处最多;随着相对转速最大值的增加,钢片接合面终态压力场和应力场分布趋于均匀,但高温点总体数目增多,温度场整体分布较为不均匀;最大温度值的增加对最大相对速度较为敏感,高相对转速条件下易出现急剧温升,高工作油压下温升上升速率下降。     

离合器摩擦材料摩擦磨损性能小样试验的设计

根据定速式摩擦试验机GB/5763-98国家试验标准和实际情况,设计了适合离合器摩擦材料摩擦磨损性能小样试验的设备,给出了试验机结构简图和夹具图;通过正交试验方法,得出离合器摩擦材料摩擦磨损性能试验中载荷、转速和温度三个影响因素的最优水平值,设计了具体的摩擦学小样试验的试验方法.     

摩擦离合器制动器优化设计

本文针对国产曲柄压力机摩擦离合器制动器寿命短，故障多的问题，建立了合理的优化模型，对离合器制动器的主要结构参数进行了优化设计，优化结果明显，为今后的设计提供了可靠的理论依据。