浮顶油罐密封胶袋

浮顶油罐密封胶袋使用于贮油罐中,消除油气空间达到减少油类蒸发的目的。过去,国内使用的贮油设施是拱顶式油罐,据茂名和南京有关单位统计:一万立方拱顶式油罐,每年蒸发损失油料达100～200吨。蒸发掉的油料不仅是宝贵的烃成份(低碳烃),而且造成空气污染和油品质量改变,使空气中含油率提高威胁罐区的安全。随着能源的供应紧张,六十年代后期,国外研制和采用了油罐各种密封装置,并以整套设备形式向     

汽油装罐油气扩散排放的实验测定及数值模拟

正确预测储油罐收油作业时罐内油气扩散排放规律对研究油品蒸发损耗及污染控制具有重要意义,因而两个关键参数(油罐排放气液比λ及损耗率η)被重点考虑。基于VOF模型、扩散传质模型和RNG k-ε湍流模型,对汽油喷溅式装油损耗进行数值模拟研究。分析比较了不同装油口高度、不同装油速度、不同油罐初始油气浓度条件下罐内的油气扩散规律,并建立汽油装罐蒸发损耗实验平台验证以上数值模拟,模拟值与实验值吻合良好。研究结果表明:装油口位置越高,汽油损耗率η越大,随装油速度增大,高装油口损耗率η最大约为0.34%,低装油口约为0.025%。增大油罐初始油气浓度,高装油口损耗率η最大约为0.44%,中装油口约为0.21%,低装油口约为0.043%。最后建议固定顶油罐大呼吸API损耗评估计算公式考虑装油速度及油罐初始油气浓度对蒸发损耗的影响,并尽量采用低装油口及清洗油罐装油。     

拱顶钢油罐检修方法

拱顶钢油罐在使用15－20年后，罐体底部及油罐加热器受到腐蚀，需要检修。本文介绍拱顶钢油罐的修复方法。     

汽油装罐油气扩散排放的实验测定及数值模拟

正确预测储油罐收油作业时罐内油气扩散排放规律对研究油品蒸发损耗及污染控制具有重要意义,因而两个关键参数（油罐排放气液比λ及损耗率η）被重点考虑。基于VOF模型、扩散传质模型和RNG k-ε湍流模型,对汽油喷溅式装油损耗进行数值模拟研究。分析比较了不同装油口高度、不同装油速度、不同油罐初始油气浓度条件下罐内的油气扩散规律,并建立汽油装罐蒸发损耗实验平台验证以上数值模拟,模拟值与实验值吻合良好。研究结果表明：装油口位置越高,汽油损耗率η越大,随装油速度增大,高装油口损耗率η最大约为0.34%,低装油口约为0.025%。增大油罐初始油气浓度,高装油口损耗率η最大约为0.44%,中装油口约为0.21%,低装油口约为0.043%。最后建议固定顶油罐大呼吸API损耗评估计算公式考虑装油速度及油罐初始油气浓度对蒸发损耗的影响,并尽量采用低装油口及清洗油罐装油。     

76型橡胶软体贮油罐研制与应用

本文介绍76型软体贮油罐的研制与应用情况。通过试验和实际使用考核。证明该油罐由于采用氯磺化聚乙烯复盖层胶料、橡塑并耐油胶料、特种结构骨架材料及热压合新工艺,与原来生产的油罐相比,耐天候老化性能提高20倍以上,胶布撕扯强力提高10倍,胶布密着力提高1倍,按缝胶液密着力提高1倍。经过露天条件下贮油五年试验,密封性能良好,复盖层胶料无龟裂现象,并且色泽较鲜艳,油料质量全项要求均合格。该罐与国外七十年代     

耐航煤内浮顶贮罐用氟橡胶密封袋

石油工业目前使用的贮罐大多数采用固定拱顶罐的结构,油品蒸发损失严重,拱顶罐改为内浮顶罐后的优点,减少油品蒸发损失有效率可达85～95％;油品被内浮顶盖复盖,油品与空气隔开,减少着火爆炸危险,又可减少大气污染,减少贮罐的腐蚀,提高油品质量,特别对轻油、汽油、航煤等轻质油品,减少拱顶罐的呼吸阀喷淋设备,节约大量冷却水,国外大量报道,在罐壁和内浮盘之间的软密封—氟橡胶密封袋,可以解决轻质油(汽油、石脑油)航煤、芳烃等油品密封。上海橡胶制品研究所按用户提出的技术要求,研制了以氟橡胶为主体材料,以棉帆布、尼龙布为骨架,按规定工艺制成耐航煤内浮顶贮罐用氟橡胶密封袋及粘接成该密封袋所用的JX—22胶粘剂。密封袋已由上海橡胶制品四厂生产。     

5000m3拱顶罐失稳分析

利用外压失稳理论分析了某厂5000m3渣油罐拱顶失稳原因.罐内负压超过稳定许用临界荷载致使罐顶失稳变形,指出应加强油罐呼吸阀及阻火器管理,建议应及时检修油罐及附件,合理安排使用油罐,确保油罐安全.     

安全可靠的FRP贮油罐和管道

安全可靠的ＦＲＰ贮油罐和管道ＭＯｂｉｌ石油公司在新西兰的加油站和石油供应网点中使用的钢质地下贮油罐和管道，正逐步用ＦＲＰ代替。ＦＲＰ节省维护费用以及大大降低贮罐破损风险等将使该公司受益。此计划总耗超过１亿新西兰元。在美国的一项调查显示，８２％的贮油罐...     

浅析常压油罐油气空间可燃气体检测

本文分析了不同类型常压油罐油气空间的可燃气体来源,介绍了油气空间可燃气体浓度的检测方法与仪器、判定标准及依据、采样点位置选择和检测频次等。统计分析2018年的检测数据,比较了不同油品、不同油罐以及同一油罐不同时间的可燃气体浓度的变化情况。结果表明:重质油拱顶罐油气空间风险较低;轻石脑油、甲苯、二甲苯等浮顶储罐风险较高。     

耐芳烃、耐航空煤油内浮顶贮罐用氟橡胶密封袋的研制

石油工业目前使用的贮罐大多数采用固定拱顶罐的结构,油品蒸发损失严重,改为内浮顶罐后的好处有:(1)减少油品蒸发损失有效率可达85～95%;(2)油品复盖内浮顶盖,油品与空气隔开,减少着火爆炸危险,又可减少大气污染;(3)减少贮罐的污蚀;(4)提高油品质量,特别对轻油、汽油、航空煤油(以下称航煤)等轻质油品;(5)减少拱顶罐的呼吸喷淋设备,节约大量冷却水。国外大量报导,在罐壁和内浮盘之间软密封(橡胶密封的袋)可以用氟橡胶或丁腈橡胶等胶种与织物复合制成。前者可以解决轻质油(汽油、石脑     

76型橡胶软体贮油罐研制与应用

橡胶软体贮油罐是贮存汽油、煤油、柴油等轻质油料的柔性容器。软体油罐与金属油罐相比较,具有重量轻、体积小、易于折叠、便于携带运输、施工简易、不生锈、能在较短的时间内组建成加油站或油库之特点,适合于平时或战的情况下使用。     

3000m^3拱顶钢油罐安装及基础处理

本文介绍了S公司3000m^3拱顶钢油罐及油罐基础设计、施工过程和施工中出现的问题的处理方法。     

某退役油罐氮气惰化数值模拟

目前我国很多油库油罐是20世纪60—70年代修建,已达到退役年限,随之而来这些退役油罐面临封存停用问题。基于湍流k-ε标准模型,对某退役覆土1 000 m~3立式拱顶油罐进行氮气惰化数值模拟研究。重点研究了油罐氮气惰化过程中随氮气进口流量变化时,氧气体积分数分布和油罐拱顶压力变化规律。研究结果表明:相同氮气进口流量时,油罐内氧气体积分数随时间不断降低,且开始阶段降低速度较快,之后较为平缓;氮气进口流量越大惰化时间越短,同时为保护油罐拱顶对流量有相应限制;工程实践中油罐惰化对氧气体积分数提出了安全临界值。为大量退役油罐安全处置提供参考方案。     

加强对油罐附件使用的管理

在安全检查中,发现有的企业对储存轻质油品(汽油、柴油)拱顶罐附件使用不当,不正确使用油罐附件会造成一些严重后果,针对问题分析产生问题的原因,提出解决问题的对策,提高员工素质,加强管理。     

分隔式局部加热油罐的使用

去年,我厂在玻璃熔窑改烧重油的过程中,为了考虑节省蒸汽耗量,对重油贮罐的结构作了一些改革,制成了分隔式油罐,使重油得到局部加热。使用将近10个月,效果较好,现简述于下: 一、结构和设计原理我厂采用立式圆筒形钢板油罐。油罐侧壁高7.3米,罐径4.5米,实际容量为115米~3,可储油100吨。油罐内重油通常都用蒸汽排管加热与保温,为便于油的输送和脱水,油温一般保持在70～80℃。由于自然对流的作用,整个油罐中的油温几乎都要达到这样的高     

油库区油罐腐蚀情况分析

当前形式下油田建设过程中大多使用钢质油罐,此类油罐在储存、装卸油品时容易受到腐蚀。油罐腐蚀是油库区需要重点解决的问题之一。针对油库区油罐不同油品腐蚀及不同部位腐蚀情况进行分析,为不同腐蚀因素、现象提供说明。     

金属贮油罐内壁防腐蚀与涂装

详细介绍了大亚湾规划区金属贮油罐内壁的防腐蚀与涂装。着重讨论了贮油罐的腐蚀与防护原则，以及液体石油产品防静电的重要性，涂层的设计方案、施工工艺、质量验收标准、质量保证措施和安全防护规范。     

油罐气回收装置的自动控制

开展油罐气回收装置的试验研究工作,是为了降低原油在储存和运输过程中的蒸发损耗。对开式流程的油站或油库进行密闭改造,实现油气密闭集输、储运,不仅可回收大量宝贵的油气资源,而且大大减少空气污染。通过这套装置,将油罐内挥发出来的油蒸汽收集起来,增压后进行充分利用。油罐内的烃蒸汽不但含量高,而且也是很好的化工原料。目前在国外已经广泛用于回收储罐烃蒸汽和低压套管气,也用于化工生产中对有害     

浮顶式储缶的密封装置——迷宫式密封装置的结构与特性(译文)

浮筒式贮坛有浮筒复盖在贮坛上,使液面和大气的接触面积极少,减轻了由于液体蒸发而造成的损失;同时,在贮坛内也无液体的蒸汽与空气的混和气体,还具有安全性。因此,在贮坛侧壁与浮筒之间装有密封装置。密封装置应结构简单而经济。     

贮油罐边缘板的防腐

分析了贮油罐边缘板防腐较易失效的原因，为了解决这一问题而使用了一种新型的防腐涂料，采用复合涂层结构，使涂层的寿命明显提高。