42CrMo钢量化水淬应用研究

研究了量化水淬对42CrMo钢淬硬层深度及淬火畸变的影响,将其与普通水淬和油淬进行了比较.结果表明,量化水可以获得介于普通水和油之间的冷却特性,但300 ℃时的冷速仍明显高于油的冷速.42CrMo钢量化水淬时,可以获得介于普通水淬和油淬之间的硬化层深度和淬火硬度,量化水淬的淬火畸变也介于二者之间. 从不同试样的畸变开裂情况来看,形状复杂的42CrMo钢零件不宜采用水或量化水淬,而简单形状的42CrMo钢零件,可以根据工件的淬火要求,通过调节量化水的参数,获得所需的冷却速度,达到淬火目的.     

45钢量化水淬应用研究

研究了45钢量化水淬的淬硬深度和淬火畸变，并与普通水淬和油淬进行了比较分析。结果表明，调整量化水淬参数，可在水与油之间渊整水的冷却特件，使45钢得到相应的淬硬深度和较小的淬火畸变量。     

40Cr钢齿轮高频感应加热的水淬处理

为了防止 4 0Ｃｒ钢齿轮的淬裂和减少畸变 ,齿轮高频感应加热后一般都采用油淬。油淬有污染 ,且成本高 ,我们在生产中试用自来水对齿轮进行淬火冷却获得成功。零件高频淬火后的淬硬层较浅 ,表面残余应力为压应力 ,有利于防止淬火开裂。因此只要控制得当 ,4 0Ｃｒ钢齿轮在高频感应加热后可以用水淬冷。为了降低淬火应力 ,4 0Ｃｒ钢齿轮的淬火加热温度一般选用 880～ 90 0℃ ,以接近下限为宜。水在低温的冷却能力较强 ,为了防止 4 0Ｃｒ钢齿轮的淬火开裂 ,齿轮经高频感应加热并淬火冷却到Ｍｓ点 (稍高于 2 5 0℃ )以后 ,即出水空冷 ,以降低冷…     

40Cr钢在AQ251淬火介质中淬硬层深度的测定

用“U曲线法”测定了40Cr钢在AQ251淬火介质中的淬硬层深度,为AQ251淬火剂使用者提供了参考数据。     

40Cr钢叉类件的淬裂原因分析

４０Ｃｒ钢叉类件的淬裂原因分析青海锻造厂（青海乐都８１０７００）刘发顺万向节花键轴叉是汽车上的重要部件，用４０Ｃｒ钢锻件制造。该件在车辆行驶、改变方向、进退换档等过程中受到较大的扭力和冲击力，受力情况比较复杂，故要求此类零件有良好的综合力学性能，因而...     

40Cr钢的淬透性研究

在研究不同奥氏体化温度下４０Ｃｒ钢的淬透性时，发现其淬透性曲线上硬度不是单调下降，而出现了一硬化峰，该峰值硬度为３２±２ＨＲＣ，峰位距端面的距离随淬火温度提高而后移，与奥氏体化温度无关．ＴＥＭ等分析表明，峰值出现的原因是在特定的冷速条件下，铬的碳化物析出强化了珠光体以及Ｆｅ４Ｎ型有序相形成强化了铁素体而引起的．硬度峰出现的冷速为２～４℃／Ｓ。     

量化水淬技术在Cr12耐磨铸铁中的应用

将量化水淬技术应用在Cr12耐磨铸铁工件上,极大地提高工件的硬度及使用寿命,实现高Cr耐磨铸铁的水淬处理.     

GCr15钢水淬工艺初步探讨

合金钢,尤其是高合金钢一般不采用水淬。但当直径较大的合金钢工件用油淬保证不了一定的淬透性时,就应考虑用其它淬火介质。本文探讨了采用使用方便,没有污染的廉价的水作为轴承钢大尺寸工件的淬火介质的可行性。     

量化水淬和盐水淬冷却特性及淬火畸变研究

用标准淬火介质冷却性能测试仪,系统地测试了量化淬火参数对介质冷却特性的影响,并通过45钢试样进行了量化淬火畸变的研究。试验结果表明,通过调整量化淬火参数K、Ts和Q值,可有效控制淬火介质的冷却特性,并且量化淬火试样的畸变量明显小于普通水淬和油淬试样的。     

量化水淬技术的研究应用

研究了水基冷却介质量化淬火的新技术，提出了利用量化淬火调整介质冷却特性、提高淬火质量的新思路，给出了三个有效的量化淬火控制参数：质量比K，初始温度Ts，介质参数Q。研究了它们的调整规律，取得了良好效果，并在生产中得到成功的应用。     

40Cr钢喷雾淬火换热系数的计算及数值模拟

为计算ф25 mm×100 mm 40Cr圆柱试件喷雾淬火冷却过程的换热系数,采用四通道采样系统测定了喷雾淬火过程的冷却曲线,并用反传热法中的非线性估算法计算出换热系数。计算结果表明,喷雾淬火过程分3个阶段:膜沸腾阶段、核沸腾阶段和对流换热阶段,并在冷却到120℃时,换热系数达到峰值9800 W·m-2·℃-1。采用此换热系数作边界条件,对40Cr钢的喷雾淬火过程进行了数值模拟,得到淬火过程中不同时刻的温度场、组织场、硬度场和应力场。     

40Cr钢梯形丝杠经感应加热调质的工艺质量分析

本文通过金相、显微硬度等方法对Ф110mm40Cr钢梯形丝杠的感应加热调质样品进行了检验与分析。结果表明,该40Cr钢梯形丝杠样品的整体组织并非正常的回火索氏体,局部存在板条状回火马氏体形态,而且硬度较常规调质的偏高。因此,该工件的质量不符合工艺设计要求,原因是感应加热时回火不充分所致。     

40Cr汽车转向节锻造余热淬火工艺研究

40Cr钢汽车转向节锻造余热淬火与传统的常规调质处理相比，在强度、硬度提高的同时，塑性和韧性也大大提高。高温形变后淬火不仅有利于提高强韧性，而且显著节约工时与能耗。     

间隙尺寸对结构钢感应加热淬火淬硬层深度的影响

研究了45、40Cr钢感应加热水冷处理后的组织。感应加热频率为15 kHz,功率、工件相对移动速度分别为40 kW、5~11 mm/s和70 kW、6.5~11 mm/s,感应圈与工件之间的间隙尺寸分别为1.5 mm、3 mm。试验结果表明,淬火试样表面至心部由马氏体、马氏体＋铁素体、马氏体＋铁素体＋珠光体组成,中心为珠光体＋铁素体原始组织。40Cr钢试样与感应圈之间的间隙尺寸由3 mm减小到1.5 mm时,淬硬层深度的增加幅度为：宏观测定法为47%,金相测定法为49%;而45钢试样宏观测定法为45%,金相测定法为46%。     

40Cr钢晶粒超细化工艺研究

对40Cr钢采用多种循环淬火工艺进行晶粒超细化处理,结果表明,其最佳超细化工艺为840℃×18min+油淬,循环4次,可使晶粒细化至13￣14级。     

热处理水淬量化控制技术研究

提出了通过量化控制改变淬火介质冷却特性以实现可控冷却的新观念,并以水为例进行了较系统的测试研究。通过给出的３个控制参数,较好地实现了可控冷却淬火,并在高铬铸铁工件上成功地进行了批量生产,取得了很好的效果。