汽车排放法规实施过程中一些问题的探讨

通过分析国外实施汽车排放法规的特点以及我国强制性排放标准和法规的实施情况，对我国汽车排放标准和法规体系在实施过程中一些问题进行了探讨。     

关于建立和完善我国汽车排放法规若干问题的探讨和建议

根据作者在国内外从事汽车排放研究工作的体会,论述了我国建立汽车排放法规的重要性和紧迫性;阐明了对汽车排放标准和法规及其制订和完善过程的意见;介绍了发达国家该法规的基本情况。在此基础上,为尽快制定和完善我国汽车排放法规提出了若干具体建议。     

汽车废气排放标准的实施

本文介绍了国内外汽车废气排放标准与法规，通过对上海市内几种在用车进行怠速测试和结果分析，指实施汽车废气排放法规的途径及降低汽车废气排放的措施。     

汽车废气排放标准的实施

本文介绍了国内外汽车废气排放标准与法规，通过对上海市内几种在用车进行怠速测试和结果分析，指出了实施汽车废气排放法规的途径及降低汽车废气排放的措施．     

柴油汽车排放控制技术

简述我国排放法规以及柴油汽车排放对人和环境的影响，较为详细地介绍了柴油汽车的主要排放控制技术，对今后的研究方向提出了见解。     

摩托车排放控制技术的现状及发展

随着我国摩托车排放法规--国Ⅲ标准的正式实施,对摩托车的排放控制提出了更高的要求.为了应对法规实施,排放控制技术应有一定的改进.本文结合当前国Ⅲ标准的实施及未来摩托车排放控制技术的发展作了简单的阐述.     

国外车油项目分析研究

汽车排放控制技术与车用燃油的品质有着密切的关系,为了建立相应的排放法规和燃油质量规格,国外进行了大量的基础科学研究.简要介绍了国外的车油项目研究,并通过对车油项目中汽油部分的详细分析研究,结合我国当前油品的实际情况,提出了我国自己的车油项目计划的建议.     

柴油汽车净化技术

随着各国排放法规的日益严格，汽车排放已经成了影响汽车发展的决定因素。本文对一些可以显著改善柴油汽车排放的发动机机内净化技术进行了简要的介绍和分析。     

降低轻型汽车低温冷起动后排放污染物的研究

简要分析了装载汽油机的轻型汽车按照国Ⅳ排放法规低温冷起动后排放污染物的影响因素及控制措施.排放试验证明,优化发动机控制系统在低温冷起动后的标定文件是一种行之有效的不增加车辆成本的降低轻型汽车低温排放的方法.     

国内外清洁汽车汽油的现状及发展趋势

采用清洁汽油已成为降低汽车排放的重要方法之一,随着我国汽车排放法规的进一步严格,并与世界主要排放法规接轨,提高更清洁汽油的标准是我国车用燃料的必然趋势.通过分析美国、欧洲和世界燃油规范,可以看出减低汽油中的硫、烯烃、苯的含量,添加清净剂是我国清洁汽车汽油的发展方向.     

未来五年我国重型车用发动机发展趋势浅析—参观汉诺威世界汽车博览会的体会

欧洲1993年颁布欧I排放法规，目前执行欧Ⅲ排放标准，欧Ⅲ排放标准的实施，使车用发动机产业发生了革命性变化，实现了由机械控制向电子控制的飞跃。环保、智能化要求改变了发动机的设计理念，我国几大柴油机厂通过近几年的研究，基本完成了欧Ⅱ柴油机的开发，满足2003年北京、上海地区欧Ⅱ排放限值的要求。现在我国柴油机行业面临的主要难题是欧Ⅲ柴油机的开发研制，如何使我国柴油机发达到欧Ⅲ，实现与世界先进国家的接轨，欧洲车用发动机的研发历程对我们是很好的启示。     

针对OBD—Ⅱ法规的失火诊断系统开发环境研究

各国对于车用发动机排放的控制日趋严格。ＯＢＤ－Ⅱ法规是最新的控制汽车排放的法规之一。本文介绍了一种针对ＯＢＤ－Ⅱ法规的失火诊断试验装置,它包括：可控的失火发生装置、瞬时角速度高速测量装置和诊断算法研究环境。通过在切诺基吉普车用直列四缸１－４电控汽油机上试验,证明此装置可靠。     

在用汽车排放污染物的检测

对汽车排放污染物的种类及其危害、在用汽车排放标准以及常用的检测方法进行了阐述.     

由汽车国3排放法规确定对柴油滤清器的要求

鉴于柴油的品质在短期内无法达到汽车国3排放法规的要求,为了满足柴油汽车对国3排放法规的要求,对轻型、中重型柴油机上使用的电喷系统进行了分类和分析,认为电控共轨系统和电控单体泵将是满足国3排放法规汽车的主要匹配电喷系统;以BOSCH公司的产品为例,从较好、较差路况及油品环境2个方面,分析了国外电喷系统对柴油滤清器过滤精度的要求,认为恶劣环境下使用的重型卡车对柴油滤清器的过滤精度要求最为苛刻;结合公司研究开发的经验,从柴油滤清器在供油系统中的配置,以及柴油粗滤器和精滤器的设计要求3个方面,提出了可以满足国3排放法规的柴油滤清器的设计思路.     

从实际道路测量中确定香港地区汽车排放因子的研究

1　前言　　不论是在香港还是在世界上其它地区 ,汽车都是一个主要的大气污染源。在1 995年估算的香港排放清单中 ,汽车排放了 490 0吨 SO2 ,680 0吨颗粒 ,4530 0吨 NOx和 1 8440 0吨 CO。在整个香港地区 ,汽车排放了 78.7%的 CO,50 .6%的颗粒 ,2 3.9%的 NOx和 5.8%的 SO2 。尽管自 1 992年以来香港地区在一定范围内加强了汽车的排放标准 ,但由于挂牌汽车数量的增长——由1 991年底的 38690 4辆增长到 1 994年底的462 4 1 0辆 ,汽车尾气污染的状况仍很严峻。在香港 ,新车必须满足的排放标准是基于美国、欧盟和日本等地区汽车的排放标准…     

车用柴油机瞬变工况排放测试方法与控制措施初探

介绍了车用柴油机瞬态工况排放问题的由来,初步探讨了我国现阶段瞬态循环排放的研究方法。随着排放法规日益严格,瞬态排放要求已提到议事日程,限于我国现阶段瞬态循环排放测试实施有困难,通过稳态排放试验和瞬态工作过程模拟相结合的方法来研究瞬态排放性能,在一定程度上可弥补直接进行瞬态测试的困难。文中还讨论了控制和降低车用柴油机瞬态工况排放的一些措施及其效果。     

降低车用柴油机排放技术的措施及实现

为减少汽车带来的排气污染，许多国家均对车用柴油机制定了相应的排放法规。较详细地介绍了相关处理的折衷技术措施。对目前控制柴油机排放的技术措施和实现情况进行较全面的分析。最后提出了一些有待进一步深入细致的研究和广泛应用的技术措施。     

车用柴油机微粒排放控制

通过对各国车用柴油机微粒排放法规的比较和微粒子 ＰＭ生成机理的分析,综述了这合我国采用的微粒排放控制实用技术。     

Eberspacher公司最新技术和产品

随着各国新排放法规执行期限的日益临近，各国商用汽车制造商都提前拿出应对方案，以降低NOx排放。总部位于德国的Eberspacher公司是该领域的领军者，为欧洲大多数轿车和商用车提供相关技术和产品。     

LPG／汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统研究

作者针对市政府环境保护实事,根据国内现有技术基础。改装成本和市场的需求,在已开发的LPG汽车排放单达标的基础上,对LPG-汽油双燃料汽车排放双达标控制系统进行了研究,即开发了能够满足欧I标准要求的LPG-汽油双燃料汽车双达标低排放控制系统。