顶置气门式二冲程发动机的开发

本文介绍新开发１．３Ｌ４缸顶置气门式二冲程发动机，并从功率、燃油消耗率和排放等方面阐明了二冲程发动机的潜力。燃油直接被喷射到气缸内，然后靠扫气泵对已燃气体进行扫气。我们注意到混合气浓度下降对燃烧的影响。浓度比的最佳化与适度的换气有密切关系，因为高浓度比会引起自发点火和过度的换气损失。     

火花点火式二冲程天然气发动机的开发

天然气具有高辛烷值及大Ｈ、Ｃ比且容易实现稀薄燃烧的优点。象内燃机的燃料一样纯天然人有极好的性能。为更好地利用天然气的性能，我们把压缩天然气应用到火花点火式二冲程发动机上并对这种发动机的性能、热效率及排放进行了研究。结果，研制出更低排气污染，更少ＣＯ２排放和高热效率的压缩天然气发动机。本文报告其研究结果。     

火花点火式二冲程天然气发动机的开发

天然气具有高辛烷值及大Ｈ、Ｃ比且容易实现稀薄燃烧的优点。象内燃机的燃料一样纯天然气具有极好的性能。为更好地利用天然气的性能，我们把压缩天然气应用到火花点火式二冲程发动机上并对这种发动机的性能、热效率及排放进行了研究。结果，研制出更低排气污染，更少ＣＯ２排放和高热效率的压缩天然气发动机。本文报告其研究结果。     

电子控制喷射式二冲程汽油机

喷射式发动机以空气进入量信号确定燃烧所需燃料量，并提供喷射阀门开关信号，将高压燃烧喷入发动机，从而达到节约能源，保护环境的目的。二冲程汽油机因其结构简单，成本低廉，被广泛用作小型摩托车发动机，但它存在着能源消耗大，排放物污染严重等问题，随着我国摩托车工业的飞速发展，节约能源与保护环境已成为亟待解决的问题，研制开发一种新型二冲程汽油发动机是摆在我们面前的一个突出课题。我们参考目前在汽车发动机采用的电     

微型二冲程汽油机的性能指标波动及其控制

排量在５０ｍＬ及以下的二冲程汽油机虽然排量小，进气量少、功率、扭矩小、但影响发动机性能的因素却和大中型发动机几乎没有差别，而且因其机型尺寸小，结构参数公差不好控制，使每一影响因素的波动对微型机性能比对大中型发动机性能的波动影响更大，因而出厂合格率低，为了控制这一波动，须对微型机各结构参数进行严格的质量控制。     

二冲程汽油机轿车的振动噪声控制

采用气缸内燃油直接喷射技术,克服了振动噪声大,油耗高,排放差等缺点,同时又保留了二冲程发动机的升功率高,结构简单等优点。同时讨论了该二冲程发动机轿车的振动噪声特性和控制措施。     

降低小排量二冲程发动机油耗和排放的研究

本文介绍了一种简单的措施，它用经济有效的方法减少扫气短路和扫气损失，在曲轴箱吸气阶段，空气被吸入扫气道上方，利用寂结空气开始扫气过程，初步试验表明，在节气门全开的工作条件下，燃油消耗率的降低１０％、ＨＣ排放量约减少４０％。     

二冲程汽油机扫气性能测试方法与试验结果的分析

本文描述了几种二冲程汽油机扫气性能的测试方法。在此基础上，对高速二冲程汽油机进行了试验并对其扫气性能进行了分析讨论。     

二冲程汽油机机油抗积炭性能的提高

国外用下列专用机油(在汽油中其浓度为1～2.5％)来滑润二冲程汽油机:壳牌2T号机油、壳牌超级2T号机油、Mobile公司2T号车用机油、英国石油公司(BP)2T号机油、菲纳米克斯公司2T号机油等。经综合试验法评定,这些机油的特点是灰分含量小、抗积炭和抗磨损性能优良。目前,苏联不生产二冲程汽油机专用机油。固定式二冲程汽油机用的ACΠ-9.5号机油是以4%的浓度被加入汽油中的,可是     

二冲程发动机发展前景展望

因为恶劣的排放,二冲程发动机的应用在当今社会受到了很大的限制。但是随着例如缸内直喷等技术的发展和完善,二冲程发动机的排放问题必将会得以解决,而二冲程发动机也必将因为其轻巧,结构简单可靠,比功率大等优势得到广泛的应用。