小型单缸柴油机的集油器润滑方式

本文介绍了单缸柴油机的一种新的润滑方式——集油器润滑。它与传统的机油泵压力润滑和离心甩油润滑相比，具有结构简单、安装方便、成本低、无故障等优点     

单缸柴油机滑动轴承润滑的计算机仿真

针对单缸柴油机使用的滑动轴承的润滑设计问题,采用计算机对它的润滑性能进行了仿真.通过编程计算了滑动轴承的油膜厚度、油膜压力、摩擦功耗、润滑油流量、温度等参数.结果表明,通过仿真得到润滑性能数据,可实现提前对单缸柴油机滑动轴承的润滑特性进行预测,能够提高润滑设计的可靠性,具有较高的实用价值.     

柴油机集油环损坏故障分析与解决方案

使用某型号柴油机的发电机组,在运行中多台机组基座内出现机油。经拆检,发现柴油机飞轮端集油环损坏,造成机油泄漏。针对此次故障进行分析,并提出解决方案。     

利用高温静电旋风捕集器捕集柴油机排气微粒

采用高温绝缘材料制作绝缘子,并重新设计了绝缘子结构,优化了电极参数,结果表明,该静电旋风捕集器能在较高温度下保持良好的性能,但高温下静电旋风捕集器的捕集效率要低于低温下的效率。对高温和低温情况下静电旋风捕集器性能上的差异进行了分析。     

柴油机排气微粒静电金属丝网捕集器的试验研究

研制了一种新的柴油机排气微粒后处理系统,采用廉价而可靠的不锈钢丝网作为过滤体,利用电晕荷电技术提高不锈钢的过滤效率,通过对不锈钢丝网过滤特性试验结果的研究,分析了不锈钢丝网的过滤过程及过滤机理。６１１０柴油机台架试验的结果表明,电晕荷电技术是提高不锈钢丝网过滤效率的有效手段,由于电晕荷电技术的应用,不锈钢丝网成为比其它过滤介质具有更大实用价值的过滤体。     

柴油机排气微粒捕集器燃烧器再生技术研究

提出了一种新的柴油机微粒捕集器再生用燃烧器的空气供给方式--从涡轮增压器出口处取气,并根据捕集器加热再生要求,设汁了一套全流式燃烧器再生系统,对该系统的升温特性进行了试验研究.该系统由燃烧器与氧化催化器(DOC)两大部件组成,采用两级升温策略,能有效地对捕集器进行再生.研究结果表明,新的供气方式是可行的,且未对发动机动力性带来不利影响,所设计的燃烧器再生系统能在较大发动机工况范围内迅速提升排气温度至500℃以上.     

柴油机颗粒捕集器的怠速再生性能试验研究

基于轻型柴油机台架,加装一套排气管喷油的主动再生系统,探究催化型柴油机颗粒捕集器(CDPF)在发动机怠速时的主动再生性能。研究发现：CDPF压降受来流空速、温度和碳载量的影响,空速、碳载量越高,压降斜率越大,压降与来流温度呈线性关系,实际情况中碳载量的判断需考虑空速和温度的影响。主动再生时,当空速一定,来流温度越高,达到主动再生目标温度(≧500 ℃)的喷油量越小;入口温度的变化率在1.74-2.20 ℃/(mg/s)范围内,即喷油量每增加10 mg/s,入口温度增加20 ℃左右。CDPF怠速再生时存在快速氧化期,此阶段颗粒物剧烈燃烧,CDPF出口温度会快速上升,同时压降下降明显。通过控制使CDPF入口温度锯齿形上升,有利于降低进出口温度差,再生效率可达90.55%。     

柴油机用纤维颗粒捕集器的压力损失研究

钢丝纤维捕集器是一种简单、有效的柴油机尾气颗粒排放收集装置。捕集效率和压力损失是其两个最重要的性能指标。捕集器压力损失标志了捕集器纤维对流体流动的阻碍的程度，它导致柴油机排气背压上升。当压力降超过一定范围，会引起柴油机工作情况明显恶化。为此，本文结合了模拟实验和量纲分析，提出了这种纤维过滤器的一个简易实用的压降损失经验表达式。它可以较为准确地预测纤维颗粒捕集器的压力损失特性，为优化设计纤维颗粒捕集器提供了可靠的基础。     

柴油机颗粒捕集器特性测试评价

为了满足柴油机颗粒物(particulate matter,PM)排放标准的要求,应用微粒捕集器(diesel particulate filter,DPF)对柴油机排放的PM进行捕集并再生。对涂覆前后DPF的压差、不同工况下的被动和主动再生速率、压降特性及极限情况下的累碳量等进行测试评价。研究结果表明:相对于白载体,涂覆后的DPF压差略为增加;在氧化催化器(diesel oxidation catalyst,DOC)作用下,DPF捕集的碳颗粒较易发生被动再生,连续再生速率随着温度升高而提高;温度为400℃时,累碳速率和被动再生速率达到动态平衡,超过600℃时发生主动再生;在降怠速情况下测试累碳量,并通过轻型车排放测试规程(world harmonized light vehicles test cycle,WLTC)进行排放试验验证,结果表明,DPF对PM和粒子数量(particle number,PN)的捕集效率满足工程目标要求。     

YZ485ZLQ柴油机润滑系统性能与主油道压力特性试验

采用台架试验方法,进行YZ485ZLQ柴油机润滑系统的整体性能和主油道的压力特性试验,探讨在YZ485QB柴油机基础上改进的YZ485ZLQ柴油机润滑系统性能。结果表明,YZ485ZLQ柴油机润滑系统性能良好,满足使用要求。转速变化对主油道压力的影响明显,润滑油温度变化对主油道压力的影响次之并呈现较强的非线性关系,负荷变化对主油道压力的影响最小。随着柴油机转速的增加,润滑系统中主油道的压力不断增加,最后趋于稳定值;随着柴油机负荷和润滑油的温度增加,主油道的润滑油压力下降。     

小型单缸柴油机消声器的设计

本文介绍在设计小型单缸柴油机消声器时,经济合理地确定目标消声量以及消声频谱的方法,最后给出了应用该方法的实例。     

柴油机润滑系统的正确保养

柴油机各运动部件必须有机油润滑，才能保证正常工作。如果润滑系统有了故障，轻则加剧运动件磨损速度，重则发生烧瓦、拉缸等严重事故。因此，掌握润滑系统的正确保养方法，不仅可以延长发动机的使用寿命，而且能够提高发动机的动力性与经济性。     

灰分对柴油机颗粒物捕集器性能的影响

为了降低灰分对柴油机颗粒物捕集器(DPF)性能的影响,建立了DPF灰分和碳烟的数学模型,研究了灰分量、碳载量和灰分分布形态等多个因素对多种DPF性能的影响.结果表明:非对称孔结构(ACT)DPF增加了进/出口孔径比例有利于降低压降,但不利于捕集效率的提高;碳烟层的捕集效率高于灰分层,对称结构捕集效率高于ACT结构,低孔隙率捕集效率高于高孔隙率;灰分分布系数增加,DPF压降和捕集效率均上升,灰分分布系数对ACT结构DPF的影响小于对称结构;ACT结构有利于提升DPF容灰能力,延长清灰周期,提高经济性.     

柴油机微粒捕集器过滤材料与再生方法分析与研究

柴油机微粒捕集器的关键技术是过滤材料和再生方法的研究，在介绍其过滤材料和再生方法的基础上，对比分析和研究了它们的特点和主要问题，建议将壁流式蜂窝陶瓷作为柴油机微粒捕集器的过滤材料并采用微波再生系统。     

壁流式柴油机颗粒捕集器技术及研究进展

壁流式柴油机颗粒捕集器作为有效的控制柴油机颗粒排放技术,从材料到结构设计都得到了长足的发展。随着新的技术发展,对载体结构提出了新的要求,如要求高孔隙率的"Two in One"技术,要求小尺寸、储灰能力强的非对称孔结构设计、薄膜结构等。     

柴油机微粒捕集器再生技术的分析和研究

柴油机微粒捕集器技术是柴油机微粒排放控制的有效手段,其关键技术是过滤材料和再生方法。详细介绍了几种过滤材料和不同的再生技术,指出了各种技术的特点和主要问题。     

采用滑油—空气冷却的小型柴油机

<正> 日本Kubota有限公司推出了一种综合风冷和水冷发动机最主要优点的新型多用途柴油机。这种称为“Super ACTV系列”的OC60型立式单缸发动机