影响9.00-20轮胎胎面挤出气泡量因素的研究

研究了影响9．00—20轮胎胎面挤出气泡量的因素。结果表明，影响挤出断面气泡量的主要因素为胶料的门尼粘度和挤出机头压力，适当提高胶科的门尼粘度可减少胎面气泡量75％；提高机头压力有利于挤出胎面气泡量减小，但机头压力的提高受限于挤出物的断面尺寸。     

10.00-20 18PR轮胎的设计和生产

介绍10．00-20强固型轮胎结构设计优化和工艺管理方面采取的措施。结构设计时采取增大行驶面宽度、降低胎面弧度高和提高断面水平轴位置(H1／H2-0．9181)等措施；生产中严格控制挤出和压延速度等。采取优化措施后，轮胎强度和耐久性能超过了国家标准，实际使用性能良好。     

炼胶工艺改进对胎面挤出气孔的影响

正半成品胶部件生产是轮胎制造过程中的一个主要工序,胎面部件的挤出是该工序中的重要组成部分,胎面部件尺寸的波动会严重影响成品的质量。半钢子午线轮胎胎面中的面胶一般由Φ250冷喂料螺杆挤出机出型。该复合挤出工艺的优点是胎面更换规格、尺寸比较容易,劳动生产率高。半钢胎生产所需的胎面规格种类多,在挤出过程中经常出现胎面表面不平滑和尺寸波动较大的问题,特别是断面气孔较多,气孔率有时达到7%~8%,返回率较高,甚至     

全钢子午胎胎面挤出形变的研究

分析胎面挤出过程的形变,测量温度、挤出速度、强制收缩率对胎面挤出形变的影响,提高胎面尺寸的稳定性,提高胎面长度、宽度、厚度的CP、CPK值,减少胎面尺寸波动对全钢子午线轮胎均匀性、动平衡的影响,加强生产过程的工艺控制能力。     

挤出工艺过程采用现代化机械电子机具进行自动控制

在现代化挤出生产线上．轮胎部件如胎面、胎侧、内村层和胎圈三角胶条等均按与材料的可变特性及所要求的流变性能和几何形状有关的严密公差进行生产。这些生产线的主要组成部分是：销钉式挤出机，及其各种不同混炼胶复合挤出用的复合机头、压型压延机、收缩和冷却输送机、裁断机、型胶断面形状扫描器、非接触式标记打印机、称重和测长系统及诸如自动码放或卷取系统一类的接取装置。     

轮胎胎面挤出质量的控制

分析轮胎胎面挤出质量波动的原因,并提出相应解决措施。原材料性能波动、终炼胶性能不稳定、挤出胎面尺寸波动、终炼胶停放时间差异、操作差异性、挤出胎面质量监控办法不科学和工艺与工装不匹配是造成胎面质量波动的主要原因,通过采取改进原材料采购形式、严格控制终炼胶性能、提高挤出部件尺寸控制精度、控制终炼胶停放时间、消除操作差异性、采用挤出部件质量自动筛选系统以及确保工艺与工装匹配等措施,稳定了胎面质量,使成品轮胎合格率大幅提高。     

胎面挤出冷却联动装置的改进

山东泰山轮胎公司胎面挤出生产线全长65m。由于其冷却联动线有效长度和宽度不足，生产的胎面尺寸稳定性较差且不利于大规格胎面的生产，因此决定对胎面挤出冷却联动线进行改造。     

CCD测宽调速系统在轮胎挤出生产线中的应用

介绍电荷耦合器件(CCD)测宽调速系统在轮胎挤出生产线中的应用。在胎面挤出工艺中,合理调整CCD测宽调速系统的测量控制参数,可保证胎面宽度波动在规定范围内;与未采用CCD测宽调速系统相比,采用CCD测宽调速系统生产的胎面平均质量更接近规定质量,偏倚系数较小,过程能力指数较大,但变差略有增大。在挤出生产线上安装CCD测宽调速系统,可以减小半成品质量差异,提高挤出工艺的稳定性和加工能力,降低劳动强度。     

9.00-20 16PR轮胎的结构设计改进

通过对9．00－2016PR载重斜交轮胎轮廓设计（模型尺寸、行驶面、断面水平轴和胎面花纹）、施工设计（胎面、缓冲层、反包高度、帘布裁断角度、三角胶尺寸、机头宽度、骨架材料和轮胎外观）的改进及工艺管理的加强，提高了轮胎的耐久、速度和超载性能，减少了9．00－2016PF载重斜交轮胎的胎圈爆破和肩空现象。     

胎面复合挤出联动生产线的改进

胎面挤出生产线是轮胎生产的关键设备。挤出胎面的质量直接影响轮胎成品的质量。为此,轮胎制造企业对轮胎胎面挤出联动生产线和挤出半成品质量提出了更高的要求。本文对斜交轮胎胎面复合挤出联动生产线设备和工艺改进情况．以及达到的效果进行了概述。     

9R22.5全钢载重子午线轮胎的研制

介绍9R22．5全钢载重子午线轮胎的研制情况。根据技术要求进行结构设计,优化模型外直径和断面宽等结构参数;胎面选取纵向曲折花纹。重点介绍带束层结构、帘线密度、帘线角度、宽度和长度的设计及气密层胶料配方设计以及采用荷兰VMI一次法成型机生产轮胎的混炼,压延、挤出、裁断和成型等的工艺路线。开发的轮胎的各项性能符合设计和国标要求。     

23.5-25 16PR宽基工程机械轮胎的优化设计

对23.5-25 16PR宽基工程机械轮胎进行了优化设计,通过采取减小轮胎外直径、断面宽和轮胎行驶面宽,增大轮胎行驶面弧度高,设计美观新颖的花纹形式,调整轮胎钢丝圈结构,增大胎冠帘线角度,调整胎面胶结构及配方设计等措施,有效提高了轮胎安全性能、耐磨性能和抗刺扎性能.优化设计后的轮胎充气外缘尺寸和胎面胶各项物理性能符合国家标准要求,经实际使用证明达到了设计要求,同时降低了成本,提高了市场竞争力.     

9.00-20 16PR工矿型加深花纹载重轮胎的设计

介绍9.00-20 16PR工矿型加深花纹载重轮胎的设计。结构设计:外直径1032mm,断面宽220mm,行驶面宽度188mm,胎圈着合直径510mm,胎圈着合宽度170mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.8777,采用加深块状胎面花纹设计,花纹深度23.2mm,花纹饱和度62.18%,花纹周节数42。施工设计:胎面采用三方四块分层挤出,胎体采用9层加密高强力1400dtex/2锦纶6浸胶帘布(7层V1+2层V2),缓冲层采用2层930dtex/2V3锦纶6浸胶帘布,胎圈采用双钢丝圈结构,钢丝圈采用Φ0.96mm的19#回火胎圈钢丝,采用胶囊反包成型机成型、双模定型硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能、耐久性能和速度性能优良。     

14.00-24 28PR矿山型加深花纹工程机械轮胎的设计

介绍14.00-24 28PR矿山型加深花纹工程机械轮胎的设计情况.结构设计:外直径 1 400 mm,断面宽 345 mm,行驶面宽度 335 mm,胎圈着合直径 610 mm,胎圈着合宽度 254 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.883 5,花纹深度 45 mm,花纹周节数 30.施工设计:胎面采用四方五块结构,胎体和缓冲层帘布分别采用12层2100dtex/2V1锦纶66帘布和3层930dtex/2V3锦纶6帘布,胎圈采用三钢丝圈结构,采用半芯轮式Φ830 mm成型机头成型,立式硫化罐硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能达到设计和国家标准要求.     

250-15 20PR低断面工业车辆轮胎的设计

介绍250-15 20PR低断面工业车辆轮胎的设计情况.结构设计:外直径 725 mm,断面宽 246 mm,行驶面宽度 208 mm,胎圈着合直径 385 mm,胎圈着合宽度 190.5 mm,断面水平轴位置 0.858 6,花纹深度 32 mm;施工设计:胎面采用二方四块结构,胎体和缓冲层帘布分别采用10层1400dtex/3V1锦纶6帘布和2层930dtex/2V3锦纶6帘布,胎圈采用双钢丝圈结构,采用半芯轮式Φ490 mm成型机头成型,双模定型硫化机硫化.成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸和物理性能达到设计和国家标准要求.     

18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计

介绍18.4-38 10PR农业驱动轮轮胎的设计.结构设计:外直径 1 730 mm,断面宽 445 mm,行驶面宽度 424 mm,弧度高 42 mm,胎圈着合直径 970 mm,胎圈着合宽度 406.5 mm,断面水平轴位置(H1/H2) 0.784,采用一大一小排列的人字形胎面花纹,花纹深度 38 mm,花纹饱和度 32.5%,花纹周节数 30.施工设计:胎面采用冠部胶冷喂料挤出缠绕法、两块胎侧冷贴方式,胎体采用6层高强度1870dtex/2锦纶6浸胶帘布(4V1+2V2),钢丝圈采用Ф0.96 mm的19#回火胎圈钢丝,采用LCB-4A成型机成型、短柱塞式硫化罐硫化.成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求.     

应用分散剂减少胎面胶挤出断面的气孔

试验研究不同分散剂在小规格全钢工程机械子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,在胎面胶配方中加入1．5份分散剂FNS-78T,炭黑的分散性能提高,胎面的挤出性能显著改善,挤出胎面表面光滑、内部气孔数量明显减小;胶料的门尼粘度和压缩生热降低,其它物理性能和老化性能不受影响。     

翻新轮胎模型设计的探讨

列述了翻新轮胎硫化内模外轮廓的设计要求和数据的收集。探讨了内模主要参数的选取规律：外直径＝打磨后轮胎外直径＋２（花纹沟深＋基部胶厚＋带束层厚＋缓冲胶片厚）＋充气后外直径膨胀值;断面宽只要将测量的轮胎平均断面宽尺寸（变形后的）减小３％即可;胎面宽和胎冠弧度半径应尽量与新胎尺寸一致;着合宽应比新胎着合宽略大些。     

浅谈设备的性能与操作对胎面压出质量的影响

简要介绍了胎面压出的工作原理及工艺过程，对设备的配置及操作对胎面压出质量的影响进行了分析，并对压出过程中常见的质量缺陷、造成的原因以及解决措施提出了自己的见解。