用电子表格软件建立动态仿真模型

描述了用电子表格软件开发动态船舶操纵仿真模型的技术。用自引用公式对动态仿真模型的公式进行了编程。对电子表格用于动态仿真建模的利弊进行了讨论。     

VBA技术在动态电子表格中的应用

Excel是制作电子表格的优秀工具,如果用VBA（Visual Basic for Application)技术中的OLE Automation来完成报表的制作,并将数据库的数据输出到报表,便可生成动态的报表。     

潜艇回转运动模型建立与仿真

分析了潜艇水而运动的受力情况，讨论了潜艇的位置，姿态与舵角的关系，建立了潜艇回转运动参数与舵角信息的数学模型和适用于仿真的仿真模型，仿真表明，文中所得出的模型反映了潜艇的操纵特性，可以应用与潜艇模拟训练器的设计中。     

电力系统结构模型的动态仿真

本文根据电力系统暂态过程和控制系统辅助设计中仿真的要求确定了面向结构图的仿真构想。按照这种构想设计了仿真方法和计算软件。给出了电力系统结构模型。通过算例的结果表明这种仿真方法是可行的并有其独特优点,适用于电力系统暂态稳定性和调速调压系统的仿真需要。     

基于电子表格的椭圆滤波器建模与设计仿真

建立了一种基于电子表格的椭圆滤波器数学模型.介绍了12阶椭圆滤波器系数的获得,如何在电子表格中建立数学模型和实现基本功能的仿真.绘制正弦波上升沿和下降沿阶跃曲线并观察特性.介绍了滤波器截取误差产生的原因和仿真的方法,实现10位、16位和24位定点小数运算的仿真,并对比了三种情况下截取误差的特点.仿真结果表明,基于电子表...     

基于神经网络的PMLSM提升系统动态模型建立与仿真

永磁直线同步电动机(PMLSM)提升系统，在结构上、控制机理上均与传统的提升模式不同。电机存在着铁心开断、三相绕组分布不对称以及运行过程中参数变化较大等因素．采用理想的解析模型难以准确地反映该系统的运动特性。本文运用BP神经网络，建立了该系统的动态模型。侧重介绍了网络的学习算法，模型的构建、训练样本的获取、训练系数的选取等方法。仿真和实验结果表明，该模型比用解析法建立的数学模型更能逼真地反映出PMLSM提升系统的基本运动特性。对该系统的运行特性分析及控制策略的研究都具有实际的应用价值。     

三维视景仿真中动态模型的建立

论文以北京地铁一号线为研究对象,在PC机上利用Multigen-ParadigmCreator建立地铁三维模型,采用Vega和VisualC++6.0作为软件平台,实现了地铁列车运行仿真系统中完整的三维视景效果。论文简要介绍了建模工具Creator的主要特点和优势,以地铁车站电子时钟为例,重点研究了在三维视景中动态模型的建立过程和控制方式,实现了在静态模型中达到动态显示的效果。     

动态系统计算机技术综述（Ⅰ）：仿真模型

文中从仿真模型、仿真软件和仿真结果的可靠性分析等三个方面系统总结了计算机仿真技术的发展状况，准确归纳了连续变量动态系统不同域模型描述形式之间的转换关系，并提出了检验仿真结果可靠性的两组直操作的新方法，即置信通道法和仿真过程的反向验证法。     

TTCAN协议软件仿真模型的建立与实现

TTCAN 作为建立在时间触发机制上的标准CAN协议的高层协议,已逐渐成为广泛应用于汽车局部网络的通信协议.同时,基于软件仿真模型的开发方法也正在被汽车工业和研究领域所采用,以提高产品质量,减少开发成本.为了缩短TTCAN网络应用系统的开发周期,该文应用面向对象的开发方法建立了TTCAN协议的软件仿真模型.该文首先分析了TTCAN协议特点,然后详细描述了建立和实现TTCAN协议的软件仿真模型的过程,在仿真模型中,对TTCAN网络中各节点之间数据的发送、接收以及时间触发机制进行了模拟,最后给出了仿真结果.     

动态系统的定性推理：定性模型的建立与定性仿真方法

本文首先介绍了动态系统的定性推理的产生背景，发展概况以及定性推理的实际应用前景，然后以Ｋｕｉｐｅｒｓ的定性仿真理论为中心介绍了定性推理的基本原理及方法，其中重点介绍了动态定性仿真算法ＱＳＩＭ和定性推理的最新发展，并对存在的问题进行了探讨。     

微通道重整器的动态特性建模与仿真

燃料电池通常需要根据负载的变化而调整工作状态,因此其动态特性是关系到系统性能的关键因素.而重整器作为燃料电池系统的一个重要部件,其动态特性的研究显然就十分必要.选用结构紧凑、性能优良的微通道重整器,通过机理建模得到其集总参数动态数学模型,然后在Matlab平台上构建了其仿真模型.根据燃料电池实际运行过程中负荷变化的特点,分别对重整器的主要调控参数,如流量、温度和压力在发生动态变化的情况下进行了动态响应的仿真.仿真结果与参考文献结论一致,表明该模型能预估重整器动态特性,从而为重整器乃至燃料电池的控制系统设计提供参考.     

船舶动力定位海洋环境的建模与仿真

在船舶动力定位系统设计中,必须考虑船舶所受到的外界环境于扰的影响。为了有效地量化海洋环境对动力定位船舶的作用,该文提出了海洋环境负载（包括风、海浪和海流）的建模方法,并运用MATLAB的M文件和SIMULINK分别编制了风干扰力和力矩计算和随机海浪的仿真程序,在三级海况下,实现了对海洋环境的仿真,得到了合理的仿真结果。此外,通过改变仿真参数,也可以对其它任何海况进行仿真,使仿真程序具有较好的通用性和灵活性。该海洋环境的建模和仿真方法。对动力定位系统控制策略的选取和软硬件配置的调试有着重要意义,为船舶动力定他的实时模拟奠定了基础。     

三聚氰胺工艺的动态仿真

三聚氰胺工艺是化工领域中比较复杂的工艺流程,由于过程的复杂性和不稳定性,实际生产中难以控制,很难建立数学模型进行计算.为解决上述问题,对尿素高压法制备三聚氰胺的过程进行模型化和动态仿真的研究.通过对体系进行物料平衡和能量平衡分析,在可靠的热力学和反应动力学基础上,建立了数学模型,并根据模型的形式选取了适当的数值计算方法求解模型体系,最后完成了本工艺流程的动态仿真.仿真结果与实际生产的工艺参数吻合得较好,验证了模型的正确性.     

质子交换膜燃料电池建模与动态仿真

对质子交换膜燃料电池（PEMFC）电堆进行电输出特性研究,有助于改善燃料电池的设计,提高其性能。运用MATLAB的Simulink仿真工具对PEMFC建立仿真模型,通过所建立的电堆参数模型,就能够研究主要运行参变量对电堆动态输出性能和电堆非线性内阻产生的影响。当电堆输出电流出现阶跃变化时,对电堆电压,输出功率,消耗功率,电堆效率,非线性内阻的动态响应,进行了仿真和结果分析。仿真结果符合文献[7]实验数据,表明此参数模型是可操作和有效的,并可方便地用于PEMFC控制方法研究。     

基于Simulink的库存系统的动态建模与仿真

该文首先通过将随机的、不可控的需求控制问题转化为安全库存设置问题的方法,建立了库存系统的仿真模型。然后基于MATLAB／Simulink软件对多组策略值进行仿真,动态实时模拟了（t,s,S）策略的库存系统的入库、出库时机和数量。最后选择库存总费用的日平均值最低的一组为最优库存策略,从而使企业能够合理规划和安排仓库及各类设施、资源,文现库存成本的最小化。仿真结果清晰、直观,为现代经营者做出正确的库存决策提供了有价值的参考。     

船舶主机缸套冷却水系统的建模与动态仿真

船舶主机冷却水系统是保障船舶主机正常稳定运行的重要辅助系统,为了优化和充分发挥船舶主机冷却水系统的性能,需要了解它在工作时的热力动态过程.利用传热学的相关理论,对船舶主机缸套冷却水系统的传热进行了分析,给出了系统的热力动态数学模型.并且考虑了水温的变化对主机缸套水冷却器传热系数的影响,提高了模型的精确度.然后利用SIMULINK工具对系统进行了仿真,对仿真结果的分析表明,仿真结果基本符合系统实际工作情况,从而表明模型是正确的.为下一步的控制研究打下了坚实的基础.     

基于软构件的动态企业建模技术

动态企业建模是企业信息化工程中的一次重大变革.本文在分析动态企业建模理论的基础上,提出了一种基于软构件的动态企业建模技术:在企业建模过程中引入软构件,通过对模型构件的动态重构,快速建立同时具备柔性和扩展性的企业模型.文中详细说明了企业模型的构件化过程和基于软构件的动态建模体系.     

基于刚-柔混合模型的300T铁水车动力学仿真

为保证300t铁水车的安全运输,采用刚-柔混合动力学模型研究了该车的动力学性能.以I-DEAS软件为柔性体仿真平台,ADAMS/Rail软件为多刚体系统仿真平台,给出了创建刚-柔混合动力学模型的技术路线,采用在系统外将所关心的对象柔性化的建模方法建立了某公司研制的特种车辆-300t铁水运输车的刚-柔混合动力学模型.基于刚-柔混合模型的动力学仿真结果表明:弹性轨道对该车运行平稳性和曲线通过性能的影响大于柔性转向架对运行平稳性和曲线通过性能的影响.因此,对这类特种车辆进行动力学仿真应采用弹性轨道.当计算规模很大无法考虑转向架的柔性效应时,仅使用弹性轨道所获得的结果也能达到相当的精度.     

履带动态张紧力的动力学仿真

履带车辆的履带动态张紧力在很大程度上决定行动部分各元件的载荷、履带寿命、功率损失和履带脱落的概率.该文用多体动力学软件RecurDyn,以某履带车辆为原形建立履带车辆的多刚体模型,并建立有效的不同等级的路面模型.模型中履带子系统有六个自由度,能够真实的模拟履带运动的实际情况.通过对车体上几个固定位置处履带张紧力的变化和履带上参考履带板的受力变化,来检测履带动态张紧力的变化.分别改变路面、速度、预张紧力等相关影响因素做多组计算,对比分析了履带动态张紧力的变化情况.     

多层协调的动态过程建模

根据企业实际情况,在企业过程建模中引入领域空间概念。通过领域空间把企业划分为不同的领域及领域层次,在不同的领域上进行模型的划分与定义,不同层次模型相互协调构成整个企业的过程模型,通过与CIMOSA中的过程建模对比,指出该建模方法的特点,最后给出了如何支持企业过程重构的方法。