联合收割机多路电磁换向阀的研制

分析了联合收割机液压系统的特点，总结了为之研制的几种多路电磁换向并的优缺点，对开发研制使用多路电磁换向阀具有参考价值。     

整体式多路阀试验台工作装置的研制

对于整体式多路阀，传统的出厂试验方法需占用许多辅助时间，工人劳动强度大，效率低。本文所研制的专用工作装置，被试阀可一次安装到位，进行全部项目的试验，提高工效五倍以上，特别适合工厂出厂试验。     

多路阀中安全阀的先导阀弹簧的多目标优化

以先导阀弹簧的固有频率最大和质量最轻为目标,确定其设计的约束变量,建立先导阀弹簧的优化设计模型,并用MATLAB语言进行优化设计。优化结果表明,优化后的弹簧各设计变量明显优于原设计。     

多路换向阀随动控制机构的数学模型及稳定性分析

应用流体力学及控制理论，建立了多路换向阀随动控制机构的动态数学模型，依据该模型分析了机构的稳定性，本文的结果为该类机构的设计提供了必要的理论基础.     

多路阀随动控制机构的最佳匹配

本文应用液压流体力学及液压伺服控制基本理论,建立了多路阀随动控制机构的静态模型,并在此基础上讨论了该机构的无静差条件,负载轨迹,最佳匹配,且给出了最佳匹配公式。文中方法为大流量伺服控制多路阀的设计及其在工程机械液压系统中的应用提供了必要的理论基础。     

现代全液压挖掘机多路阀的功能

用川崎ＫＭＸ１５Ｒ挖掘机多路阀为例,分析了当今全液压挖掘机对多路阀所提出的一些特殊功能的要求以及多路阀为实现这些功能的结构原理。     

多路换向阀随动控制机构的数学模型及稳定性分析

应用流体力学及控制理论，建立了多路换向阀随动控制机构的动态数学模型，依据该模型分析了机构的稳定性．本文的结果为该类机构的设计提供了必要的理论基础．     

多路换向阀复位弹簧的优化设计

本文建立了多路换向阀阀芯的运动方程及幅频特性方程,由这些方程得到为了减少扰动频率的影响,应提高系统的固有频率.而固有频率与弹簧重量成反比,因此令其重量最小可作为多路换向阀复位弹簧优化设计的目标函数,在此基础上建立其优化模型,并应用单调分析法对一种多路换向阀进行了优化设计.     

锥阀的动态方程及稳定性分析

本文对处于动态条件下的锥阀建立动态方程,并考虑瞬态液动力和容腔效应分别对动态方程解的影响。利用Routh—Hurwitz稳定性判据即可分析各参数对系统动特性的影响,找到使系统获得稳定的方法,同时成功地解释了锥阀在小开度内向流时产生振动的原因。     

电磁换向阀的数字化改造及PLC主控单元对其直接控制

在传统电磁换向阀的基础上，用步进电机取代其电磁铁，在步进电机和滑阀之间连接一个螺旋副机构，使之成为数字换向阀，并用PLC的主控单元直接控制液压系统和数字换向阀步进电机，既可省去PLC位置控制模块或步进电机专用控制器，又能实现液压系统节流调速和无冲击的工况转换。     

调速阀式旁路节流调速系统动态特性理论及试验研究

针对负载变化时旁路节流调速回路存在的液压缸输出前冲和液压缸进油腔压力冲击的问题,采用理论分析与试验研究相结合的方法,研究了调速阀式旁路节流调速系统参数变化对系统动态特性的影响.建立了旁路串接调速阀的节流调速系统动态特性的理论模型,并进行了相应的试验研究,试验数据分析结果与理论分析相吻合,为此类型回路系统设计提供了参考依据.     

Research on the Characteristics of Pneumatic PCM Control Valve

ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎｔｈｅＣｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆＰｎｅｕｍａｔｉｃＰＣＭＣｏｎｔｒｏｌＶａｌｖｅＷＡＮＧＱｉ；ＨＯＵＬｉｎｑｉ；ＴＡＯＱｉａｎ王崎，侯琳祺，陶谦（ＲｏｂｏｔＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｈａｒｂｉｎｉｎｓｔｉｔｕｔｅ...     

基于CFD的液压锥阀内部流场的数值模拟分析

液压锥阀是流体传动与控制技术中重要的基础元件,锥阀内的流场特性直接影响阀的性能.按照实际使用中的插装型锥阀的参数,建立了锥阀的三维几何模型,利用CFD软件对流体在锥阀内的流动状态进行了仿真计算和可视化分析.在对锥阀内部流场的仿真过程中,使用了自适应网格技术,有助于提高解的精度.所得结果为阀的设计和性能优化提供一定的理论依据.     

时变负载比例阀控马达的精确点位控制

目的针对负载特性是以静扭矩为主的阀控马达电液比例伺服系统的点位控制,研究在变死区、变增益非线性因素影响下的定位控制性能问题.方法研究了死区的动态补偿方法,解决了由于变死区引起的大定位误差问题;提出了三级智能控制策略,解决了系统由于变增益引起的大超调问题.结果实验结果表明,在负载扭矩大范围内变化下,取得了快响应、高精度、小超调甚至无超调的定位控制.结论三级智能控制结合死区动态补偿的综合控制方法解决了阀控马达电液比例伺服系统由于变死区、变增益引起的定位控制性能问题.     

混合动力摩托车动力性能匹配与控制策略

混合动力摩托车的研究是以嘉陵JL50QZC摩托车为平台,在其发动机主体结构不变的基础上,开发一套基于车速的直流无刷电机驱动和LPG发动机混合动力控制系统.本实验研究借助台架实验,优化出用于匹配混合动力的发动机控制参数,并由电机驱动力-阻力平衡图优化出用于匹配混合动力的电机控制参数,比较发动机与电机控制参数,得到混合动力摩托车控制策略和驱动切换速度点.通过道路实验,验证了控制策略的正确性和驱动切换的平稳性.     

等效调节阀的基本机理

提出了等效调节阀的基本机理讨论了一阀多特性的方法,并着重阐述了利用结构简单的普通阀门来实现直线型,抛物线型、快开型和对数型等常用调节型阀特性的方法。