改善污染排放的Bosch喷油系统

<正> 究竟采取什么措施才能满足未来柴油机污染排放要求,至今仍然是大家面临的共同性问题。完善的直列式喷油泵系统、组合式喷油器系统及微粒捕集器将是柴油机燃烧工程师们的辅助手段。柴油机目前的结构布置适合采用直列式喷油泵,因而这类系统会受到优先推荐。按其车辆市场全面规划,Bosch公司已开发一种P7100直列式喷油泵(图2、3、4),并正进入美国市场。它是早已为欧洲Mercedes等用户采用的P型喷油泵的升级型产品。尽管P7100泵将被几种柴油机选     

SL102型供油角度自动提前器偏心轮工艺改进

重型汽车采用柴油机为动力在二十世纪达到了较大发展。在“八五”期间,我国形成了重型柴油机批量生产能力,与其配套的P型泵在此期间也达到了相应的发展。供油角度自动提前器(以下简称提前器)为柴油机喷油泵的主要部件。其结构过去多为孤形块型。近年来我国由德国引进了双偏心供油角度自动提前器,进行了研制和生产。由于其结构紧凑,性能好,受到了柴油发动机厂的好评。该提前器适应性强,可给A型泵、P型泵等匹配。所以主机厂和社会配套需要较大,目前供不应求。     

新型φ145提前器的开发研制

介绍了一种新型Φ145提前器,该提前器采用驱动盘壳体内壁来限制飞块最大行程;在提前器从动盘上设计了一 个挡油环形结构,并将原来的双骨架密封结构改为单骨架结构加O型圈密封结构。与Φ135提前器相比,Φ145提前器 结构简单合理、密封性、可靠性及工作能力均有明显提高,提前特性能满足柴油机性能和排放要求。     

新型Ф145提前器的开发研制

介绍了一种新型Ф145提前器，该提前器采用驱动盘壳体内壁来限制飞块最大行程；在提前器从动盘上设计了一个挡油环形结构，并将原来的双骨架密封结构改为单骨架结构加0型圈密封结构。与Ф135提前器相比，Ф145提前器结构简单合理、密封性、可靠性及工作能力均有明显提高，提前特性能满足柴油机性能和排放要求。     

应用电控燃油系统降低汽车柴油机排放污染物的理论与实验研究

详细介绍了新开发的电控燃油系统—电按式VE分配泵的结构特点、供油量和提前角的实时拴制原理。新开发的电控式VE分配泵匹配BJ493Q—1型柴油机以及匹配该柴油机的汽车排放实验结果表明：通过选择合适的供油外特性曲线走势以及根据不同的发动机转速和负荷选择最佳的喷油提前角，可以大幅度降低柴油机以及与其匹配的汽车的排放污染物。同时电控VE分配泵在改善发动机动力性和经济性方面也有明显的优势。     

SNT型供油角度自动提前器

1 概述 当前不断强化的柴油机供油系统要求与之配套的提前器应具有大能量并能够提供多种形式的提前角特性曲线。SNT型提前器正是为了满足上述要求而向市场提供的一种新型机械离心式提前器,已取得了国家专利。由于它的特殊结构设计,具有下述优点: ——与传统的提前器相比,在外形和安装、联接尺寸不变的情况下(见图1),增大了     

EGR技术降低低速二冲程柴油机NOx排放的计算研究

针对国产化二冲程低速柴油机HHM 6S350设计了高压EGR方案,通过仿真计算研究了EGR对柴油机油耗和NOx排放的影响。结果表明:EGR能有效降低NOx排放,在选定的EGR方案下全负荷工况加权排放达到TierⅢ排放标准,但是油耗增加较多。研究了提前喷油对6S350在高EGR率时的影响。结果表明:油耗随喷油提前而降低,但NOx排放上升。受最高气缸压力的限制,设置25%、50%、75%、100%负荷下喷油始角分别较原机提前6、6、7、4℃A,全负荷NOx加权排放为2.98(g·(k W·h)-1),符合TierⅢ排放要求,而加权油耗仅上升2.1%。     

LD29FZL型柴油机达到EPA Tier 4标准的优化研究

阐述了LD29FZL型柴油机满足高排放限值要求的优化方法,对发动机的燃油系统(泵端压力、喷油提前角、喷油嘴参数和喷油器总成开启压力),进气系统和燃烧系统进行了优化匹配,研究结果表明,CO,NOx+HC和颗粒(PM)值得到了有效降低,使该型发动机满足了EPA Tier 4排放限值要求。     

适应将来高速柴油机要求的喷油系统

为了满足今后ＭＴＶ（德国发动机和涡轮联合有限公司）高速柴油机的要求，必须提供效能相应提高的喷油系统。本文对常规的直列泵供油系统、单体泵喷油系统和泵喷嘴喷油系统进行了比较，并对单体泵喷油系统作了分析。采用电磁阀控制的单体泵喷油系统可获得更高的使用灵活性和结构上的众多优点。文中亦指出了这种系统的一些缺点和限制。研究表明，最佳的喷油系统是共轨式喷油系统。共轨式喷油系统在喷油率成形方面具有最大的灵活性，并     

关于蜡式冷启动装置的运动关系计算

首先采用近似的方法将VE型机械分配泵(以下简称VE泵)的提前器活塞、滚轮座和蜡式冷启动装置(以下简称W-CSD)的实体模型转化为几何模型,然后分别计算了提前器活塞行程与滚轮座转角、滚轮座转角与W-CSD扭簧转角、W-CSD扭簧转角和活塞升程两两之间的几何关系。最后结合W-CSD的温度特性,计算出不同温度下,提前器活塞、滚轮座和W-CSD之间的运动传递关系,给W-CSD的安装和调试提供了理论指导依据。     

适应将来高速柴油机要求的喷油系统

为了满足今后MTV(德国发动机和涡轮联合有限公司)高速柴油机的要求,必须提供效能相应提高的喷油系统。本文对常规的直列泵供油系统、单体泵喷油系统和泵喷嘴喷油系统进行了比较,并对单体泵喷油系统作了分析。采用电磁阀控制的单体泵喷油系统可获得更高的使用灵活性和结构上的众多优点。文中亦指出了这种系统的一些缺点和限制。研究表明,最佳的喷油系统是共轨式喷油系统。共轨式喷油系统在喷油率成形方面具有最大的灵活性,并在设计制造成本低的发动机方面具有最明显的优越性。     

基于TC1724的单体泵喷油驱动程序研究

根据非道路柴油机电控单体泵系统对驱动的要求,以PeakHold电流波形为基础,给出了带电流反馈的喷油驱动程序总体设计方案。使用英飞凌TC1724的模数转化模块ADC和通用定时器阵列GPTA完成了带电流反馈驱动程序的设计。在非道路电控单体泵上进行验证,试验结果表明该程序控制波形稳定,电磁阀开启关断迅速,电流在Peak维持电流15 A,Hold维持电流10A,满足了电控单体泵对驱动程序的要求。     

直列EP型共轨高压供油泵的结构特征和性能

系统地介绍了一种新型的共轨高压供油泵的基本结构特点,结构强度仿真分析和试验研究的结果表明,EP型共轨高压供油泵具有供油压力高、供油压力平稳、驱动扭矩小、适应范围宽和工艺继承性好等特点,可较好地满足发动机的系列化配套的要求.     

P型BIW1单体泵的配机试验分析

简述了在原AK型单体泵基础上设计开发出的P型BIW1单体泵,并从结构、原理和性能试验进行比较,其高泵端压力和供油速率有利于柴油机油耗和排放等各项指标的降低,为单缸柴油机满足"国3"法规提供了支撑。     

喷油提前器工作能力的判断

无锡柴油机厂CA6110/125和CA6113/125柴油机是一汽针对市场对中型卡车的功率需求日益增加的形势而开发的。因其柴油机标定转速为2900r/min,转速较高,而车用柴油机工作转速范围很广,因此必须装提前器,使喷油角度随转速增加而提前,保证高速     

P7泵喷油器总成性能试验台的设计与微机化的设想

P7泵喷油器总成是上海柴油机股份有限公司八十年代引进波许公司技术的新产品。上柴公司的技术人员自行设计与制造了喷油器总成性能试验台,可满足公司内不同型号柴油机喷油器总成的试验要求。本文介绍了试验台的结构、工作原理及使用效果,并提出了微机化的设想。     

单体泵智能驱动模块设计及试验研究

根据柴油机电控单体泵对驱动电路的要求,设计了1种基于电流反馈技术的电磁阀智能驱动模块.在占用微控器资源少的情况下,实现了对驱动电源升压和驱动电流反馈控制.在DUTZ1013柴油机电控单体泵上进行了验证,结果表明,该模块可使电磁阀峰值电流达到16 A,开启响应时间在0.2 ms以内,最小工作间隔4 ms,满足了单体泵对驱动模块的要求.     

共轨蓄压式电控喷射系统的喷油规律对发动机燃烧特性及排放性能的影响

通过调整共轨蓄压式电控喷射器的结构参数 ,可以实现基本型、快速断油型和分次喷射型的喷油规律。实验结果表明 :基本型喷射方案的燃烧放热规律呈现以预混合燃烧为主的单峰结构 ,缸内压力上升率较高 ;快速断油型喷射方案在基本型的基础上加快了停喷速度 ,可以获得更好的微粒与 NOx 折中关系 ,而且烟度对喷油提前角的变化不敏感 ;与单次喷射方案相比 ,使用分次喷射方案可以获得更好的烟度与 NOx 折中关系。     

离心式供油自动提前器的静态计算

本文介绍了离心式供油自动提前器(简称提前器)的静态计算方法。在分析了提前器结构参数和喷油泵阻力矩对提前器工作特性的影响之后,提出了提前器结构参数的选择原则。     

在89C2051单片机上实现提前角的测量

随着排放法规的日益严格，提前器在柴油机上的广泛应用，对提前器的性能要求也愈加提高。本文介绍了一种应用于提前角测试的单片机系统，通过该系统可以方便地测量提前器在各个转速点下的提前角度，为提前器的生产、检测和维修提供依据。