交流牵引用变流器及其相关技术展望

本文首先介绍现代交流牵引电力机车的电气结构,在此基础上对交流传动系统用IGBT牵引变流器发展情况进行了介绍,并给出了具体应用实例。文章还重点介绍了牵引变流器、传动控制装置的技术特点,并对其中水冷系统及机车微机网络控制系统作了简要描述。     

基于DSP的电力机车牵引试验台控制系统设计

交流传动已经成为电力牵引领域的主要方式,电力牵引交流传动试验台是对交流传动系统的变流器、交流牵引电机、变流器控制系统进行研究、开发、验证的关键试验设备。DSP具有计算能力强、片内外设接口丰富等优点,广泛的应用于各种控制系统。本文介绍了一种以TMS320F2812（DSP）为核心的电力机车交流牵引试验台控制系统的设计,给出了洋细的功能模块设计方法及部分硬件电路,该系统可以实现滑差控制、矢量控制、直接转矩控制等多种控制策略,实验表明该系统满足电力机车交流牵引试验台各项控制要求。     

牵引变流系统热设计与温升仿真研究

牵引变流系统是决定机车(动车组)动力配置的重要组成部分。变流器功率密度是车载动力系统的重点追求目标值,冷却方式与散热能力在很大程度上影响着变流系统的容量配置。本文主要介绍了CRH3型高速列车牵引传动系统基本结构及冷却方式,辅以HXD2型机车辅助逆变器自然散热工作方式,运用二次线性化的方法对逆变器主功率器件损耗进行建模,依流程计算出具体损耗值。利用热仿真软件FloTHERM和ICEPAK对功率模块特定工作状态下的热分布情况进行仿真,并与试验数据比对,证明了建模及仿真分析的有效性,为变流器的损耗计算及散热设计提供了前期指导和后期验证。     

交流传动HXD1电力机车谐振原因分析与对策

多台HXD1交流传动电力机车在太原铁路局湖东机务段同时运行时,发生了牵引网和机车变流器谐振现象,致使机车跳闸保护不能正常工作,严重影响了列车调度运行。铁道部专门组织了现场测试。本文对测试结果进行了理论分析分析,找出了谐振的原因,提出了可能的解决办法,并给出了最经济的解决办法。解决的办法被采纳后HXD1机车与牵引网的谐振问题不再发生。     

MPC在大功率交流牵引中的应用

目前由交-直-交电压型功率变换器和异步牵引电动机所构成的交流传动系统，已成为世界电力机车、电动车组和城轨车辆电传动技术的主流，而交流传动的核心单元是牵引变换器。本文对原ADtranz公司所设计的模块化功率变换器-MPC的技术特征进行了归纳和分析，最后指出随着电力电子技术和微处理器技术的发展，模块化及分布式控制系统已经成为功率变换器的发展趋势。     

MPC在大功率交流牵引中的应用

目前由交-直-交电压型功率变换器和异步牵引电动机所构成的交流传动系统，已成为世界电力机车、电动车组和城轨车辆电传动技术的主流，而交流传动的核心单元是牵引变换器。本文对原ADtranz公司所设计的模块化功率变换器-MPC的技术特征进行了归纳和分析，最后指出随着电力电子技术和微处理器技术的发展，模块化及分布式控制系统已经成为功率变换器的发展趋势。     

交流传动机车牵引变流器的设计与控制

交流传动电力机车牵引变流系统的特点,本文提出了大功率变流器集成箱设计概念,研究了牵引变流器集成箱设计技术。程集成箱的设计中,从机械强度、怛电距离、低感母排、电磁兼容、散热管理和维护便利几个方面,探究了变流器工作可靠性相关的结构布局和功能部件易于装拆的机电接口设计。牵引变流器控制策略考虑不周不仪能引起外部电网和牵引变流器之间到振荡,电能引输出电机到端部过电压和轴承漏电流并加速电机的损坏。本文分析了牵引变流器的控制对系统性能的影响,提出了改善控制策略的具体措施并得到实际结果的证实。     

SVC在电气化铁路谐波抑制的研究与应用

摘要：现在的电气化铁路己经成为电力系统中最严重的谐波污染源之一,已在我国以及世界范围内造成过多次较严重的事故一电气化铁路的电力机车牵引负荷,是波动性很大的大功率单相负荷,具有不对称性、非线性、波动性和功率大的特点．会产生大量高次谐波和基波负序电流。电力机车中的整流装置和变压器二次侧都是电气化铁路的主要谐波源。针对以上现状．本文介绍了SVC的基本结构与原理：以HXD3作为负载,分析谐波产生的原理,通过静止无功补偿装置SVC进行无功补偿和谐波治理：最后运用了仿真软件MATLAB SIMULINK进行仿真,验证了治理方案和理性。     

SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的谐波分析与测试

本文以SS4G型电力机车为例,建立SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的数学模型;并对电力机车牵引工况主电路采用的不等分四段桥式整流电路进行分析;然后对可能产生谐波最多的SS4G型电力机车在第一段整流桥工作在牵引状态时进行了仿真分析,得出机车在此状态下的谐波电流分布特性;最后利用电能质量测试仪器U902对第一段整流桥工作在牵引状态时的谐波电流进行了现场测试,测试数据表明与仿真结果基本吻合,证明了论文的分析和仿真结果正确合理。     

电力电子技术对电牵引传动系统发展的影响

回顾了电牵引传动系统的发展历史。从主传动系统、辅助传动系统和机车稳压电源三个层次的应用说明了电力电子技术对电牵引传动系统发展的重要影响。从四个方面阐述了电力电子技术促进现代电牵引传动系统的发展。     

“铺路式”牵引模式的教学设计与实现

信息技术与教育教学融合发展,推进了高等教育学习革命,改变了传统高等学校教师的“教”、学生的“学”、学校的“管”和教育的“形态”。根据教育部提出的“五位一体”评估制度,强调“以学生发展为本位”、“强化质量保证体系”理念,以产出为导向持续改进的质量文化,要求课程内容和教学方法都有别于传统课堂,课程内容向纵深发展,然而教学内容的扩充与教学学时的不增反降,构成为新时代的教学矛盾,产生了学生们课下自主学习任务重、压力大的问题,为此东北林业大学电路课程组以“瓦根舍因范例教学”原理为依据提出“铺路式”牵引教学法,在有效缓解学生自主学习压力的同时提升学生综合能力,实践结果表明教学效果显著,具有一定的推广应用价值。     

电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

半导体激光并悬吊牵引治疗坐骨神经痛的临床观察

目的 :观察激光治疗继发性坐骨神经痛的临床疗效。方法 :将 98例患者随机分为 2组 ,治疗组 49例 ,采用激光穴位照射并悬吊牵引治疗 ;对照组 49例 ,单纯用悬吊牵引治疗。结果 :治疗组有效率为 10 0 % ;对照组有效率为 93 .9%。两组比较差异显著 (P <0 .0 1)。结论 :半导体激光穴位照射治疗坐骨神经痛可明显提高疗效     

浅析地铁双机牵引ZDJ9型转辙机故障原因

双机牵引转辙机已成为现在地铁正线转换道岔设备的主流设计,较以往的单机牵引转辙机,室内的继电电路更加复杂,转辙机也改为两种型号配合使用,出现了一些单机不曾有的故障。文章重点从室内的继电电路和室外转辙机的接点等方面,分析总结故障出现的原因,并制出相应的预防措施来规避该类故障的发生,降低转辙机设备的故障率,从而提高地铁的运行效率。     

电力机车粘着控制现状与展望

为了使实际的粘着系数尽量逼近于当时路况的粘着系数最大值,以获得更大的平均牵引力,在介绍粘着基本理论和空转识别的基础上,总结了现有机车粘着的几种控制方法和应用前景,详细介绍各种方法的理论基础和优缺点,最后对我国粘着控制的发展作了展望。     

牵引电机的软硬件设计原理

机车牵引电机是机车运行重要的核心设备,同时又是保证行车安全和控制机车的关键设备。实现对机车牵引电机的实时监测,可以减少因牵引电机引起的故障率,提高铁路运输的安全和效率,为实现机务设备的状态控制打下良好基础。文中提出了机车牵引电机故障诊断系统的总体设计方案。通过理论研究与实践验证,采用单路直流电压隔离传感器完成了对6路牵...     

基于CAN总线的牵引变电站综合自动化系统

CAN总线是现场总线领域很有发展前途的一种通信技术。本文从牵引变电站综合自动化系统的结构出发 ,讨论了用于牵引变电站的 CAN现场总线技术     

欧洲轨道交通电磁兼容标准特征研究

介绍了轨道系统的组成,剖析了欧洲轨道交通电磁兼容标准的特点,从判据、测量布置、试验时各项参数的选取等方面,分析该系列标准与CISPR和IEC相关基础标准的差异,阐述了产生差异的原因,例如工频磁场试验为何在三种频率上进行等。同时也对该系列标准的不足之处进行了总结：包括辐射发射试验可操作性差、传导骚扰测试应考虑平均值检波方式等。最后在测试地点、测试距离、天线高度、测量仪器、测量参数设置、工作状态和测试步骤七方面提出建议,以加强辐射发射试验的可操作性和可重复性。