原油高温腐蚀评价及预测技术的研究进展

综述了国内外原油高温腐蚀评价及预测技术的研究现状,归纳分析了原油高温腐蚀的影响因素、原油高温腐蚀评价方法与装置以及对原油高温腐蚀预测的研发现状。重点论述了高压反应釜、高温动态模拟和现场腐蚀评价方法与装置的应用情况及其存在的问题;同时,对目前预测原油高温腐蚀的方法,如McConomy曲线,API RP581计算方法及国内有代表性的高温动态模拟评估方法进行了探讨;最后对今后预测原油高温腐蚀性的研究方向进行了展望。     

页岩气井区集气管道内腐蚀直接评价

近年来,管道运输已经成为我国石油与天然气运输必不可少的方式,但是,随着管道事故频频发生,天然气集输管线腐蚀已经成为制约天然气持续发展的巨大威胁。以页岩气集气管道为例,在其输送的气质和水质中检测到CO₂、溶解氧、SRB和Cl^-等多种腐蚀性物质,腐蚀环境十分恶劣,对集气管线造成了不同程度的腐蚀破坏,甚至导致多条集气管道快速穿孔,造成严重的经济损失,并且威胁工作人员的人身安全。开展页岩气湿气管道内腐蚀直接评价工作能为管道的安全运行提供有利保障。为此,利用多相流理论,以某气田页岩气湿气集输管道运行工况为基础,根据MP-ICDA(多相流管道内腐蚀直接评价)进行内腐蚀直接评估流程。采用OLGA软件进行多相流模拟与计算进行管道内腐蚀间接评估,确定了管道内的腐蚀敏感区为低洼处和上坡段。内腐蚀直接评估在管道高风险位置开挖检测,根据检测结果完成管道后评价,确定再评价时间。     

湿气输送对管道的腐蚀损伤

通过现场调研及采用宏观分析、能谱和X射线衍射等方法分别对经过湿气输送后管道的腐蚀损伤形式扣腐蚀机理进行了分析研究。结果表明,管道内壁发生了较严重的均匀腐蚀;管道内壁环焊缝处无内涂层保护部位也发生了局部腐蚀。腐蚀机理属于CO2腐蚀,腐蚀产物主要是FeCO3,FeO（OH）和Fe3O4。     

基于GA-LSSVM模型的管道腐蚀速率预测研究

腐蚀速率是反映管道腐蚀动力学过程的重要特征参数,为实现对管道长期运行可靠性和剩余寿命的精准评估,对腐蚀速率的预测显得尤为重要.最小二乘支持向量机(LSSVM)是一种基于机器学习的方法,常用于分类和预测研究,惩罚参数γ与核参数σ2是LSSVM的2个重要参数,在进行计算时只能经验取值,对计算结果影响较大.通过利用遗传算法(...     

基于模态分析的材料腐蚀速率预测方法研究

腐蚀速率是评价材料腐蚀程度的重要参数,对材料的安全可靠使用尤为重要。为了通过腐蚀材料的模态分析预测其腐蚀速率,依据材料损伤力学理论中材料的损伤可以用损失因子ω表示的观点,将该理论引入到材料腐蚀损伤过程,对材料处于均匀腐蚀的情况下,材料腐蚀损伤因子ω与腐蚀速率v和时间t的函数关系进行了分析,同时为实现对腐蚀损伤因子的表述,根据弹性材料振动理论,对腐蚀损伤因子ω与材料腐蚀前后的固有频率比w′_n/w_n之间的关系进行了研究,在此基础上构建了基于模态分析的均匀腐蚀速率预测模型。通过理论分析和计算表明,该模型对材料的平均腐蚀速率进行预测是可行的,其预测结果对于材料的腐蚀程度评价具有一定参考价值,同时也为腐蚀速率的预测提供一种新方法。     

现役飞机结构腐蚀疲劳及寿命研究

文章分析研究了在环境腐蚀介质中飞机的疲劳损伤特性和基本破坏失效模式,阐述了现役军用飞机地面停放使用环境谱的编制以及在腐蚀环境条件下飞机腐蚀疲劳寿命的估算方法,并对未来几年我军飞机结构的腐蚀疲劳研究的发展提出了一些看法。     

天然气长输管道外腐蚀直接评价的实践

外腐蚀直接评价(ECDA)是油气管道完整性管理的重要手段,将ECDA技术高效系统地应用于国内长输管道是当前管道保护的重要任务.为了综合应用外腐蚀检测方法并进行深入分析评价,开展了长输天然气管道ECDA实践研究.结果表明:ECDA过程综合应用多种检测方法及数据的深入分析对于管道外腐蚀检测评价效果良好,检测的天然气长输管道外腐蚀危害轻;基于系统的完整性评价结果,提出了管道外腐蚀防护维修维护方案和预防措施.未来应加强管道完整性管理中的数据完整性管理,综合运用外检测技术与其他检测技术,重点解决外检测技术应用中出现的特殊问题,积极探索新的检测评价技术,有效提高ECDA工作的效率和信息化水平.     

基于Lasso-PSO-BP神经网络的腐蚀管道失效压力的预测

管道是运输石油和天然气的重要工具,随着其腐蚀现象愈发严重,必须对腐蚀管道的失效压力进行预测.针对如何精确预测腐蚀管道失效压力的问题,提出一种Lasso-PSO-BP模型.首先,结合收集的腐蚀管道爆破试验数据,利用Lasso回归筛选出失效压力影响因素,确定BP神经网络的输入变量;然后,用粒子群算法(PSO)优化反向传播(...     

在役燃气埋地钢管外壁腐蚀状况的直接评价方法

依据当前国内外钢质管道外壁腐蚀状况直接评价的主要技术方法和城镇燃气行业特点,提出了在役燃气钢质管道外壁腐蚀状况的直接评价方法,包括土壤/环境腐蚀性质评价、腐蚀控制系统评价、管道腐蚀现状评价、管道剩余强度评价、管道剩余寿命计算、管道再评价时间间隔的确定等内容.     

飞机结构腐蚀损伤分布规律研究

选取四种分布对现役飞机结构腐蚀损伤进行统计特征研究。结果表明最大腐蚀深度服从三参数Weibull分布，该分布较好地反映了腐蚀损伤累积规律。统计检验采用Pearson统计量-线性相关系数r方法进行。满足假设分布的临界r-t分布函数变换得到。采用相关系数优化法求得三参数Weibull分布的位置参数。     

空调列车湿负荷计算

湿负荷计算准确与否，不仅关系到列车空调系统的设备选型，还关系到空调车内空气品质。以往的计算值考虑人体散湿，而忽略了其它的散湿，结果造成空调列车内的实际湿度过大，引起人们感到不适。本文对空调列车湿负荷的计算进行了研究。     

基于Pandat的Ti-Al系相图计算及热力学评估

基于相图计算理论,用Pandat 2016热力学计算软件、最新的钛合金数据库和热力学模型,计算研究了Ti-Al二元系相图。从相律、相图的特殊点、各相存在的范围、相变点等方面对其进行了详细的热力学评估。计算结果表明:计算相图和实验相图吻合得较好,其相对误差基本都在5%以内,为推广到三元或更高元体系相图奠定了基础。随后提出了一个新的计算Ti-Al二元系中(α+β)/β相变点的公式,其置信度为99.982%,与经验计算公式相比,计算更为准确,具有一定的参考价值和学术交流意义。     

追加低负荷电量计算方法的合理性技术分析

本文主要对低负荷时电能计量装置(包括电能表、电压互感器和电流互感器)的计量性能进行了分析,同时与追加低负荷电量的计算方法进行了比较,从而判断其是否合理,为解决此类计量纠纷提供技术参考.     

液化气体汽车槽罐缺陷评估及修复

液化气体在工业生产和民用等方面应用广泛,其运输工具为液化气体汽车槽罐。槽罐与＂V＂型支撑连接焊缝受运输振动等因素影响,易出现裂纹缺陷,且易过渡到罐体母材上。对一实例缺陷进行了原因分析,对槽罐的使用寿命进行了评估,给出了缺陷修复工艺和预防措施。     

面向质量评价的服务行业分类研究

现行的服务行业分类方法和服务管理中的服务属性划分方法不统一。学术界对服务行业的质量评价维度也不统一。实践中,服务行业的多样性和差异性使得很难用统一的方法对服务质量进行评价,对服务行业进行分类评价非常重要。文章按照不同的消费性质和顾客感知在服务质量评价中的重要程度,将服务划分为6种不同的类型,提出了不同类型服务行业的质量评价侧重点。     

金属腐蚀疲劳裂纹扩展速率的近似计算

根据腐蚀疲劳与纯疲劳间的关系 ,利用疲劳学科研究新结果 ,导出了腐蚀疲劳裂纹扩展速率的近似计算表达式 ,并给出了计算示例。结果表明 ,该近似表达式适用于A型腐蚀疲劳裂纹扩展速率的计算。关键词　腐蚀疲劳　裂纹扩展速率　应力腐蚀　有效强度因子     

Assessment of Corrosion Damage in a Finger-Type Slug Catcher

Corrosion pits of up to 6 mm depth, associated with areas of high solid deposition were discovered in the finger-type slug catcher and glycol sump during routine inspection (first in 2005 and then in 2013) following lengthy periods of below-threshold CI injection and partial implementation of the corrosion management plan. Corrosion rates were predicted to have increased from 0.46 mm/year in 2005 to 0.71 mm/year in 2007 and then decreased to 0.41 mm/year in 2008. Subsequent integrity assessments concluded that the slug catcher was not fit for continued operation at the current rate of pitting and was therefore shut down to prevent potential loss of containment. Results of API 579 fitness for service assessments of the corroded areas justified the subsequent decision to de-rate the system and that no further corrosion can be tolerated at the original design pressure, at least until the rates of corrosion and its mechanisms were fully understood. Based on the damage morphology, chemical and monitoring data and theoretical concepts, a synergy of mechanisms (under deposit corrosion, CO₂ corrosion, preferential weld corrosion and microbial-induced corrosion) is identified as being responsible for the observed damage. The short-term mitigation plan is to routinely inspect the damaged locations (by UT wall thickness checks) while simultaneously implementing a corrosion management and control plan which consists of: continuous inhibitor dosing, pH stabilisation (with MEA/DEA) to above pH 6, batch biociding, sampling of residuals, chlorides, iron, SRB/GHB count, water cut, water content and pH of lean glycol, glycol content of pipeline fluid and online monitoring. The inspection, sampling and monitoring results should then be reviewed initially monthly, subsequently quarterly by the corrosion and integrity team in order to assess the rate of pitting. If the target (<0.125 mm/year) is being breached frequently, then alternative but more costly mitigation should be considered such as repair or outright replacement of the finger-type by vessel-type slug catchers which have built-in sand jetting systems designed to deal with high deposition rates and are therefore considered less prone to associated corrosion damage.     

埋地长输管道交流腐蚀现场状态及其风险评估

超高压输电线路对埋地管道的交流干扰问题日益突出,国内对其交流腐蚀缺乏风险评估.以裸露X65钢模拟埋地长输管道防腐蚀涂层缺陷,采用交、直流电流及电位的在线监测和腐蚀失重等方法,研究了高压输电线路交流干扰特征及其对管道阴极保护系统的影响规律.结果表明,当土壤介质条件基本不变时,电位与电流的变化存在相似性;适当调节阴极保护电...     

板材弯曲最小相对弯曲半径计算方法探讨

板材在弯曲过程中,外表面的切向拉伸变形程度最大,当外表面的变形程度超过极限变形程度时,板料就会破裂.板料弯曲时的极限变形程度可用最小相对弯曲半径来描述.通过对板料弯曲变形应力应变分析,提出了几种近似计算最小相对弯曲半径的方法.