特种橡胶在胶管工业中的应用（二）

3普通胶管及其对橡胶材料性能的要求 3．1汽车胶管 在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管有：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管等。汽车胶管的结构和材料根据其用途、性能、功能、所用介质以及环境温度的不同而各异。     

汽车用胶管的发展

介绍汽车液压制动胶管、汽车动力转向胶管和汽车制冷系统胶管等的主体材料、结构及其发展。DOT4和DOT5等新型制动液以及二氧化碳和HFO-1234yf等新型制冷剂的应用对胶管性能提出了更高的要求。随着汽车电子制动系统和电动转向系统的发展,汽车胶管在制动和转向这2个领域的应用将有所减少。     

景区游览车聚合物复合材料车体的研制

本文介绍了一种聚合物复合材料景区游览车车体的结构设计，材料选择，配方设计，模具和产品制备过程，以及制品性能检测和应用结果，结果表明，所研制的聚合物复合材料景区游览车车体的结构设计，材料选择，配方设计合理，模具和产品制备工艺符合大尺寸游览车的性能要求，车体制品性能经检测符合行标要求，经现场应用考核可知，能满足景区游览用的需要。由此可知，聚合物复合材料的构件可望在轻轨列车甚至高速列车上，具有广泛的应用前景。     

汽车车体钢板电镀防护性合金

汽车车体钢板电镀防护性合金解长利（六盘水煤矿机械厂，５５３４０２）汽车车体的腐蚀类型主要是穿孔性腐蚀。在加拿大，要求客车在一年半内不出现表面锈蚀，５年内没有腐蚀穿孔；而美国提出了“１０年内不出现腐蚀穿孔”的要求。过去采用在钢板内表面上镀锌，对外表面进...     

我国胶管行业2010年需求预测及投资建议(续)

(接上期)二、胶管生产与需求发展预测1.相关行业发展对胶管的新要求(1)汽车工业汽车使用的胶管有气、水制动系统用胶管、发动机润滑系统用胶管、动力转向系统用胶管、燃油系统用胶管、空调系统用胶管、增压系统用胶管等。这些胶管分别位于汽车发动机、车身和底盘三个部位。随着汽车工业的技术进步和环保法规的执行,对胶管产品的要求越来越高,要求其具有耐热、耐燃油,燃油和致冷剂渗透低等性能。①耐高温胶管。为提高汽车功力,柴油发动机增设了涡轮增压器。为使燃油得到充分燃烧和减弱发动机启动后的震动程度,以防造成连接处开焊或断裂而损坏…     

汽车车体磷化处理技术

为了防止汽车车体生锈，采用了防锈钢铁、阴极电泳和喷蜡等改进措施。在前处理方面，国外趋势是采用低温、低浓度、复合促进剂、薄膜、浸式磷化等。文中较详细地讨论了汽车车体磷化工艺技术。     

胶管产品发展动向

简介胶管原材料、结构和加工工艺等方面的发展动向及胶管应用新领域.随着使用性能及环保要求的不断提高,氯醚橡胶、丙烯酸酯橡胶、氢化丁腈橡胶、乙烯-丙烯酸甲酯共聚物、硅橡胶和氟橡胶等特种橡胶越来越多地应用于胶管中,无亚硝胺硫化体系、芳纶纤维和扁钢丝也开始应用.胶管生产新工艺主要有同强度纤维增强工艺、无芯型汽车胶管生产工艺、共挤出工艺和树脂包覆硫化工艺.胶管新产品主要有柴油机涡轮增压器胶管、选择性催化降低排放系统胶管、车体灵活控制装置胶管、耐新型制冷剂空调系统胶管、氢气发生器胶管和海洋波浪发电用软管泵软管.     

汽车用高性能制动胶管的研究

汽车用高性能制动胶管的研究ＹｏｊｉＫｏｂａｙａｓｈｉ等著黄向前摘译涂学忠校汽车用制动胶管由３层橡胶层和２层编织增强层组成（结构如图１所示）。它被安装于车身底部,并在苛刻的屈挠条件下使用。通过制动胶管,制动踏板的动作将制动液压力传递到车轮上。因而制动胶...     

塑料车体会拥有未来吗？

虽然塑料已经被大量用于制作汽车保险杠和翼子板，但对于用塑料制作的车体，确定远没有像制作保险杠或翼子板那样深入人心，为此，人们不仅要问：“塑料车体会拥有未来吗？”     

编织制动软管通过鉴定

编织制动软管通过鉴定由沈阳胶管总厂研制的编织制动软管，于８月３１日通过了铁道部的标准计量所、车辆局、税务局、物资总公司及该部驻沈厂车辆验收定、机车验收室、沈阳物资办等单位的鉴定．新型编织制动软管与原夹布制动软管相比，在使用性能方面，增加了胶管的挺性，...     

汽车用橡胶软管的运用和发展

0引言 汽车胶管装配在底盘、发动机和车身三大部分，分为输油、输气、驱动、控制、刹车、冷却和空调七个系统，如输水胶管、制动软管、燃油胶管、加热器管、散热器管、真空胶管、空调器软管、水箱管（异型管）动力转向管及异型胶管等，以完成动力传动及燃料、水、气等的输送。每辆车大约需用70m胶管。     

汽车用胶管的技术进展

介绍汽车用胶管的技术进展。汽车用胶管是品种多、使用材料广的复合结构橡胶制品，胶层主体材料主要为NBR、CR、EPDM、氢化丁腈橡胶、氯醚橡胶、氯化聚乙烯橡胶、卤化丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶、氟橡胶和硅橡胶等，增强材料主要为聚酯、锦纶和芳纶等。橡塑和全塑燃油软管的应用已较广泛。空调胶管多设置聚酰胺防渗层。125℃级散热器胶管胶料采用EPDM／硫黄硫化体系配合，150℃级散热器胶管胶料采用EPDM／过氧化物硫化体系配合。我国散热器胶管（主要为125℃级产品）已多用针织法生产。制动胶管最好采用用过氧化物硫化、少用或不用软化剂的EPDM内层胶。为适应无铅化要求，胶管胶料要采用无铅配合剂和用包塑硫化工艺替代包铅硫化工艺。     

水溶性胶浆在编织胶管中的应用

多年来，胶管行业中生产各种小口径编织、缠绕胶管，如氧气－乙炔胶管、农用机动喷雾胶管及汽车制动、输油胶管等，一直沿用汽油、甲苯、乙酸乙酯等溶剂胶浆来完成橡胶与织物之间的粘合。这些胶浆的溶剂均属易燃易爆物，成本高且有污染现象。为此，我们研制应用了一种水溶性编织胶浆及缠绕胶浆。经过几年来在小口径编织、缠绕胶管中的应用，不断改进和提高，其性能已相当稳定，产品质量明显提高。现就应用过程中的一些做法与体会介绍如下：一、使用情况１９９８年７月，我们最先将一批水溶性编织胶浆应用在机动喷雾胶管的生产中，但中试结果…     

二、胶带、胶管与胶布

具有良好耐磨性能胶管的制备方法；增强橡胶为主材的制动胶管及其制备工艺；由橡胶层贴合制成的汽车燃料胶管及其制备工艺；具有良好压缩永久变形拉伸强度保持率和导电性能的胶料及其制成的输运带；耐热和耐磨传动带。     

橡胶加工专利

耐疲劳性好和燃油成本低的充气轮胎;热塑性弹性体胶料及其制成的充气轮胎;可长时间热稳定和耐气体渗透的软质胶管;低噪音长寿命的输送带及其制备工艺;含隔离层的橡胶胶管;阻燃性列车空气制动胶管     

轻量化高性能碳纤维复合材料车体研发关键技术

简述了轨道交通领域碳纤维复合材料应用现状,从结构材料设计、整体结构设计、车体成型技术、构件连接技术、结构声学设计、缺陷检测技术等多个方面探讨复合材料整车车体研发的技术难点。在碳纤维复合材料车体研发的过程中,只有充分理解和实现复合材料的材料、设计、制造一体化,全面综合地考虑各种关键技术,才能获得高性能的碳纤维复合材料车体,并有效降低复合材料车体的成本;只有建立完整的复合材料车体设计、制造、验证技术规范和质量评价体系,碳纤维复合材料才能在轨道交通行业中得到推广应用。     

汉高公司胶粘剂新品

汉高公司近几年来创新出很多胶粘剂新产品：1、高强度Terokal高耐冲击结构胶粘剂用于汽车车身高耐冲击粘接，已在生产中应用。2、Teroson耐冲击结构胶粘剂用于车身粘接，强度高于焊接和铆接，可大大提高车体的耐冲击性能、车体刚性及耐久性，可有效减轻车体质量，已在北美和欧州车厂使用。     

纤维复合材料在轨道交通车体中的发展研究

轨道交通车体的结构、性能和技术经济指标主要取决于车体材料,车体材料的发展对轨道交通车辆性能发挥着十分重要的影响。文章分析了影响轨道交通车体材料选择的因素,研究了钢材料、铝合金等传统车体材料的发展,分析了纤维复合材料的特点和应用,并阐述了车体材料的发展趋势。研究表明,轻量化、提高舒适性和安全性、环保化的轨道材料是未来发展的趋势,越来越多的纤维复合材料将会进一步发展,逐渐替代传统金属材料。     

为进行能源管理并强化车体结构所采用的结构胶黏剂

结构胶黏剂是汽车制造过程中一种日趋重要的金属连接方式。介绍了汉高公司开发的一种汽车用结构胶黏剂的性能特点及应用工艺要求。通过实验证明结构胶黏剂对于提高车体结构性能、减轻车体质量、简化生产过程和优化生产成本来说,是一种十分有用的材料。     

基于5G+机器视觉检测技术的轨道交通车辆车体涂装外观检测应用性研究

主要介绍了一种可以应用于轨道交通行业车体涂装后外观质量检测的装置，包括设备基本要求、系统通信流程、硬件组成及功能、安全设计以及作业流程等。