基于风挡玻璃凹陷量的人车事故车速计算模型

根据风挡玻璃在行人头部冲击后产生的凹陷量,提出一种基于矩形薄板冲击动力学理论的人车碰撞事故车速计算模型.建立行人头部与风挡玻璃碰撞的抽象物理模型,并根据人车碰撞的特定情形,将适当的材料参数分别赋予风挡玻璃和头部.在保证模型精度的前提下,将风挡玻璃视为矩形薄板,且约束形式简化为简支形式.根据Hertz弹性体接触理论和能量守恒定律,建立头部冲击力与矩形薄板挠度之间的关系.利用Namer定理将风挡玻璃的凹陷量进行改写并得到头部冲击速度与风挡玻璃挠度的模型.结合人体上风挡玻璃时汽车碰撞速度与头部冲击风挡玻璃速度之间的定量关系,建立风挡玻璃凹陷量与汽车碰撞速度之间的计算模型.经实际交通事故案例验证,该模型计算快速,结果可靠,为人车碰撞交通事故再现中的车速计算提供一种新的计算方法.     

头模块低速冲击下PVB夹层风挡玻璃的吸能特性试验研究

为获得汽车事故中人体头部冲击下风挡玻璃的吸能特性,开展一系列头模块与PVB夹层风挡玻璃在不同冲击速度(6.6 ～11.2 m/s)、冲击角度(60°～90°)及冲击方向下的参数化冲击试验。利用加速度传感器得到头模块在冲击过程中的加速度-时间历程曲线并分析头模块在冲击过程中的动态响应;结合高速摄像机图像分析风挡玻璃在受冲击过程中的裂纹扩展过程,研究风挡玻璃的破损形态,并与真实交通事故案例中的风挡玻璃破损形态进行对比分析。在此基础上,通过定义最大接触力、最大塑性凹陷量、头部损伤指标(Head injury criteria,HIC)、头模块损失动能、动能吸收比等吸能评价指标,系统研究了冲击速度、不同冲击方向下的冲击角度对于风挡玻璃吸能特性的影响。结果为风挡玻璃的吸能特性研究提供了必要的试验数据和重要的理论基础。     

电加温热载荷对直升机风挡玻璃的影响

研究了电加温直升机风挡在极限飞行工况条件下受电加温热载荷的影响.通过对离散气动载荷进行参数化处理,建立一种可以在风挡表面施加非均匀气动载荷的方法.基于ABAQUS软件分析直升机风挡在各个飞行姿态下的受力状态,找出较为危险的飞行工况;基于ANSYS建立风挡的电热耦合模型,计算出低温环境下风挡玻璃电加温过程中的风挡厚度方向的温度分布.建立电加温风挡的热力耦合模型,对直升机风挡飞行工况条件下的热应力和变形进行分析.结果 表明,在低温环境中电加温对降低风挡玻璃边缘的拉应力有积极的作用,而对风挡的变形影响不明显.     

大变形条件下客车前风挡玻璃的强度试验方法

针对客车行驶过程中,由于风压、车体变形等因素导致前风挡玻璃变形、开裂的情况,提出了在大变形条件下对前风挡玻璃强度进行试验的方法.     

风挡玻璃自动涂胶及装配工艺技术应用

风挡玻璃及其涂胶质量和装配工艺存在紧密联系,不仅制约着整个汽车的制造质量,还关系到驾驶员驾驶的安全性和舒适程度,是影响汽车制造口碑的关键因素。基于汽车风挡玻璃的安装质量,对其自动涂胶和装配工艺技术展开讨论,介绍设备的系统设计与装配流程,以供相关人员参考。     

飞机风挡玻璃弯曲成形回弹数值模拟

分析了飞机整体圆弧风挡玻璃弯曲成形过程及弯曲成形中玻璃板料的回弹机理,建立其有限元模型.在有限元软件ABAQUS中利用显示动力算法和隐式静力算法分别对风挡玻璃弯曲成形和回弹变形进行数值模拟,研究模具的弯曲半径、玻璃的加热温度、玻璃板材的厚度,摩擦大小等因素对弯曲回弹的影响,为实际生产提供参考依据.     

飞机座舱盖爆破分析

飞机座舱盖玻璃包括座舱活动盖玻璃和风挡玻璃，按材质可以分为单层有机玻璃和复合玻璃两类。本文从分析座舱盖玻璃的材质入手，研究了座舱盖玻璃爆破的原因及预防措施。     

PPG航空材料事业部展示增强型风挡玻璃

PPG工业公司航空玻璃部门携专为空客320系列飞机量身打造的增强型风挡玻璃亮相2011美洲航空维修会议暨展览会。     

MPV车型顶棚与外饰玻璃的配合研究

介绍了MPV车型顶棚与前风挡、侧窗的配合。前风挡与顶棚配合方式与轿车相似,设计顶棚翻边与玻璃间隙配合。侧窗与顶棚采用传统的胶条配合和间隙配合两种形式,传统的胶条配合是利用胶条与玻璃干涉保证密封性、胶条包覆内饰保证内饰的外观性;而取消胶条后的间隙配合设计参考前风挡处进行结构优化,通过增加顶棚翻边、顶棚固定点取消胶条,可有效地降低整车成本、提高装配效率。     

基于DBSCAN算法的航空玻璃热斑检测

为了获取飞机风挡玻璃红外成像数据的热斑信息,提高风险预判精度,提出基于DBSCAN算法的航空玻璃热斑检测。利用DBSCAN算法中无监督特性,对温度数据进行聚类,获得不同区域的温度分布信息。该方法能够有效获得采集数据区域温差、热斑面积、热斑数量等信息,并且具有良好的时效性,适合在检测过程中推广。     

Bird strike analysis on a typical helicopter windshield with different lay-ups

In the current paper, bird strike to a typical helicopter windshield is investigated using smoothed particles hydrodynamic (SPH) finite element method. Five types of lay-ups in a windshield (single layer stretch acrylic, single layer glass, two-wall cast acrylic, acrylic with Polyvinyl butyral (PVB) interlayer and glass with PVB interlayer) is considered and in each case the thickness which prevents the bird from perforating the windshield is calculated. Since helicopters can have lateral movement in addition to their longitudinal movement, the effect of incident angle on the integrity of windshield is also investigated. Simulations showed that among the five cases presented, glass with PVB interlayer can be the best choice for being used in windshield against bird strike. Another conclusion is that for the same initial velocity, the angled impact can cause more damage in the windshield than the direct impact.     

基于内聚力模型的夹层玻璃冲击破坏仿真分析

夹层玻璃冲击破坏特性的研究对于风挡玻璃设计、行人保护及交通事故再现具有重要意义。针对传统有限元方法不能有效描述脆性材料冲击破坏的问题,在介绍双线性内聚力模型基本理论的基础上,建立适用于夹层玻璃冲击破坏现象的有限元模型,使用已嵌入内聚力模型的有限元软件LS-DYNA仿真分析夹层玻璃的冲击破坏过程。同时,设计简易夹层玻璃板落锤试验装置,以评价仿真分析结果。夹层玻璃板的裂纹分布和冲击加速度的仿真与试验结果的良好一致性,验证了内聚力模型与仿真分析方法的有效性。     

电控调光玻璃产生的防眩目效果研究

针对目眩光线都要穿过前挡风玻璃,把电控调光玻璃用作前挡风玻璃来适时降低透光率而产生主动防眩目效果。实验所用材料仪器包括叠压扭曲向列相液晶(TN)的调光玻璃、光敏传感器及其放大电路、防眩目控制电路、LED射灯及其调光电路、双踪示波器和照度计等。选择逆变交流电驱动超薄型TN调光玻璃,加载36 V以下安全电压便可使液晶光阀在0.1 s内完全开启,玻璃透光率达到85%以上,在3.28 s内大幅关闭,玻璃透光率不低于70%。实验结果表明:用电控调光玻璃作为前挡风玻璃能够及时产生防炫目效果,防止驾驶员短暂视盲。     

微型汽车空调除霜除雾风道的技术改进

汽车空调的除霜除雾性能对汽车安全驾驶非常重要,国家相关法规只对前挡风玻璃上的除霜除雾有要求,而对前门侧窗上的除霜除雾尚无要求.为了解决困扰用户的某款微型汽车前门两侧窗玻璃除霜除雾的问题,对除霜除雾风道作了技术改进,并进行了经验总结.     

Tribological and vibroacoustic behavior of a contact between rubber and glass (application to wiper blade)

The wiping of the windshield of a car is carried out with the reciprocating motion of a rubber blade on glass that removes the water from glass. This function is realized by a contact dimension between the rubber and glass of a few tens of micrometers. A good wiping is characterized by a homogeneous disposal of the water, without noise generation and by limiting as much as possible the phenomenon of wear (loss of wiping or noise presence). This wiping is only possible by a good understanding of the tribological, mechanical and vibroacoustic parameters that control completely the contact. Our article proposes to approach four typical phenomena occurring on rubber wiper blades. Also, we will describe the evolution of dry friction coefficient with temperature. Later, we will approach the influence of velocity on the friction coefficient of a wiper rubber blade by water. Then we will talk about a phenomenon called tacky friction where the friction coefficient reaches a very important value. And in conclusion, we try to give a relationship between the stick–slip and the squeal noise.     

汽车玻璃钢化风栅成形器五轴加工刀轴矢量插值

为了解决汽车玻璃钢化风栅成形器五轴加工时刀轴矢量频繁变换造成冲击或发生干涉等问题，提出一种刀轴矢量插值方法。根据被加工曲面的几何形状和误差要求确定刀触点，根据被加工曲面的微分几何性质确定刀轴矢量的后跟角和摆转角。在已确定刀触点处的刀轴矢量的基础上，采用空间矢量光滑插值方法获得一系列中间位置刀轴矢量使刀轴变化较均匀。以货车前挡风玻璃钢化风栅成形器的一个拼镶块工作表面和风栅孔五轴NC加工为例进行仿真。结果表明，该刀轴矢量光顺方法可以避免刀轴方向频繁变换，同时也可有效地提高加工精度。     

列车风挡曲线通过能力试验台研发

随着中国高速列车的快速发展,风挡作为列车车厢与车厢之间的重要连接部分,其产品质量的好坏直接决定着列车运行的安全性及旅客乘坐的舒适性。为检测风挡在列车运行到不同路况极限位置时产品的质量状况,设计了一种由三坐标移动平台和三坐标旋转平台组成的曲线通过能力试验台。该试验台可模拟列车在轨道运行时的直线拉伸压缩、曲线入口、曲线弧顶、反曲线、爬坡等多种极限位置路况。该控制系统以工控机作为上位机,PLC作为下位机,伺服电机为执行机构,采用模块化思想实现试验的自动化控制。     

基于ANSYS的有机玻璃加工用钻头的优化设计

以Pro/E为平台建立了战斗机前挡玻璃加工用钻头的三维参数化模型;经过模型简化等前处理,把所建三维CAD模型转化为有限元模型,利用网格划分技术对钻头进行网格划分和单元属性定义,最后施加约束条件进行有限元分析求解。通过将该钻头与普通麻花钻进行分析比较,为钻头的优化设计提供了参考。     

飞机前风挡撞鸟动态响应分析

利用ANSYS Workbench三维有限元软件,建立了鸟撞飞机风挡的力学分析模型,对模型建立和约束施加等提出了简便的处理方法,并进行较详细的描述。通过有限元分析模拟计算鸟撞飞机前风挡的动态响应,得出了风挡的应力及其分布规律,为新型风挡结构设计提供参考。     

基于RBF神经网络的汽车玻璃防雾系统的研究

通过描述汽车挡风玻璃起雾在汽车行驶中的危害性,引出一种新型的基于传统传感器技术与RBF神经网络的汽车玻璃智能防雾系统概念。根据对汽车挡风玻璃起雾原因的分析,通过传统传感器技术的应用,设计出相应的RBF神经网络。通过实验,建立48组样本数据在RBF模型的神经网络中进行露点测试训练并进行仿真测试。MATLAB仿真结果显示,通过RBF神经网络在该系统中的应用,能够快速、精确地达到汽车玻璃防雾的功能。