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正由湖北海特尔科技有限公司申请的专利(公布号CN 111792276A,公布日期2020-10-20)"具有耐高温、阻燃与耐油的橡胶输送带及其制造工艺",涉及的输送带的骨架层两侧均设有边胶,顶部设有上覆盖胶,底部设有下覆盖胶。其中,上覆盖胶由上至下分为5层,依次为第1层上覆盖胶、第2层上覆盖胶、第3层上覆盖胶、 相似文献
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<正>衬胶管道是选矿厂输送矿浆常见的设施,为了解决衬胶管道磨损和腐蚀严重的问题,笔者所在企业开发研制了耐磨、耐油衬胶管。通过试验室试验和工业性试验,其经济技术指标和磨损性能优于现有的产品。一、产品使用要求笔者所在选矿厂现使用的衬胶管道,是在给矿粒度400多目、矿浆p H值9.3、加有煤油和巯基乙酸钠情况下下使用,存在着磨损快、溶胀、寿命短等问题。 相似文献
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该文介绍的吸收脉冲用胶管由内侧橡胶层、编织增强层和外侧橡胶层组成,其特点是橡胶从编织线的网孔中溢出,形成膨胀部分。内侧橡胶层的内表面上形成了能吸收压力流体脉冲的凹凸面。 相似文献
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NBR/PVC/CO耐油胶管的研制 总被引:5,自引:0,他引:5
研究了丁腈橡胶/ 聚氯乙烯/ 氯醇橡胶三元共混胶制备胶管的胶料配方和混炼制造工艺,主要探讨NBR/ PVC/ CO 共混比、硫化体系、补强剂等因素对胶管用混炼胶性能的影响。实验结果表明:NBR/ PVC/ CO 共混胶经过合理的配合能够制得综合性能良好的胶料,并能改善NBR/ PVC老化硬化现象。 相似文献
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日本特开昭59—55712介绍的热收缩胶管的制造方法是把热塑性塑料或橡胶加工的管子交联或硫化后,在辊筒间压延,使其在径向具有收缩性。所使用的管子一般是使用聚乙烯、聚丙烯、PVC、乙烯—醋酸乙烯共聚体、氟树脂等热塑性塑料:以及天然橡 相似文献
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随着汽车工业的不断发展,对发动机所用的胶管提出了更加苛刻的要求。为了符合胶管在高温中的使用要求,瑞翁化学公司推出了高温丙烯酸酯橡胶(AR212XP),其制成的胶管通过老化和耐流体试验后发现,其具有压缩永久变形好、抗撕裂强度高、耐柴油等特点。因而是制作高、低温胶管的理想材料。 相似文献
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由浙江峻和橡胶科技有限公司申请的专利(公开号CN 106870836A,公开日期2017-06-20)"氯醚橡胶涡轮增压胶管及其制造方法",涉及的胶管为3层结构,由内向外依次为内胶层、增强层和外胶层,内胶层和外胶层采用氯醚橡胶,配方为:氯醚橡胶100,炭黑N330 40~60. 相似文献
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一、前言耐油胶布的生产工艺,一般采用涂胶工艺方法。这种工艺方法不但复杂,而且有害于操作工人的健康。本文较全面地介绍采用压延方法生产耐油胶布的配方、工艺试验及其应用。通过试验证明,氯丁橡胶与丁腈橡胶并用,严格控制各项技术指标及压延工艺条件,采用新工艺方法生产的耐油胶布是完全可行的,采用压延工艺方法生产的耐油胶布,产品性能达到部标要求,经济效果显 相似文献
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英国《欧洲橡胶杂志》2006年188卷6期21页报道:
与使用其它致冷剂相比,使用天然致冷剂——二氧化碳的汽车空调系统工作效率更高,而且更环保。但是二氧化碳引起了渗透问题。ContiTech流体技术公司现在开发了一种无需不锈钢内层的空调胶管。 相似文献
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