适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计方法

对适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面的损坏模式、设计标准和厚度计算方法进行研究。明确了大型特种飞机荷载重、起落架复杂的特点;三维有限元分析的结果表明,其多轮叠加效应明显,建议在道面结构设计中考虑全起落架荷载。针对大型特种飞机的特点提出以9块板三维有限元模型作为力学分析模型,以板疲劳断裂作为损坏模式,基于累积损伤原理考虑混合交通。基于Miner原理,给出了累积损伤因子CDF的计算公式,并以CDF接近1(道面达到50%的开裂密度)作为道面设计标准。详细分析了不同机型通行-覆盖率的计算方法,以此为基础形成了各机型预期覆盖次数的计算方法。系统对比了国内外的水泥混凝土道面疲劳方程,建议以美国NCHRP1-26提出的疲劳方程作为现阶段构建水泥混凝土道面设计方法的基础,并进一步明确了允许覆盖次数的计算方法。综合提出了适应大型特种飞机的机场水泥混凝土道面结构设计流程。     

参数设计值对机场水泥混凝土道面可靠度的影响

介绍了机场水泥混凝土道面疲劳破坏模型和各设计参数的分布规律。采用蒙特卡洛方法编写了道面可靠度计算程序,基于程序对参数设计值对机场水泥混凝土道面可靠度的影响进行了分析。     

骆岗机场混凝土道面的调研分析

以机场道面为研究对象,在对机场道面病害调查数据分析的基础上,对合肥骆岗机场跑道道面的损坏状况进行了评价,科学地分析了道面损坏成因并提出道面的修复对策,为新桥机场道面混凝土耐久性研究积累数据,并进一步提出建议。     

机场水泥混凝土道面隔离式加铺层板厚合理性分析

通过实例,对机场水泥混凝土道面隔离式加铺层厚度与疲劳应力的关系进行分析,发现旧水泥混凝土道面疲劳应力随着加铺层厚度增加而减小,而加铺层疲劳应力却出现一个峰值。分析了旧道面不同计算厚度与加铺层疲劳应力峰值出现点对应的加铺层厚度的关系,提出当旧道面计算厚度小于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度大1～2 cm;当旧道面计算厚度大于20 cm时,加铺层厚度应比综合疲劳应力峰值对应的厚度小1～2 cm,为机场道面隔离式加铺设计提供参考。     

浅析机场刚性混凝土道面裂缝的成因和防治

根据在福州长乐国际机场道面工程建设和管理维修的工作实践 ,结合国内机场道面维修经验 ,分析了刚性混凝土道面裂缝的成因 ,并提出常用的几种预防措施和应急处理方法。     

机场刚性道面纹理深度的施工技术优化

水泥刚性道面纹理深度对于保证机场道面的摩阻性和机场飞行安全具有重要作用。该文对目前刚性道面施工所造成的纹理问题进行了总结,同时针对上述问题提出了技术优化措施,包括:选用合适的材料并重视刚性配合比设计、提浆量化、拉毛时机的选择、机具设备改进。     

预应力道面混凝土的弯曲疲劳试验

为解决机场道面混凝土达到设计寿命前发生疲劳破坏的问题,提出将预应力混凝土技术应用于机场道面工程。采用后张法对机场道面混凝土小梁施加预应力,设计三分点弯曲加载方案对81根混凝土小梁进行疲劳试验,得到了不同预应力下不同应力水平作用时混凝土小梁的疲劳寿命,建立考虑存活率的P-lg S-lg N双对数疲劳方程,并与普通混凝土的弯曲疲劳性能进行了比较。结果表明:预应力道面混凝土的疲劳寿命服从两参数Weibull分布;预应力道面混凝土的弯曲疲劳寿命是普通混凝土的3.18～5.99倍,抗折强度明显高于普通混凝土。     

机场刚性道面与柔性道面相接处结构处理

大型民航机场跑道、滑行道以及停机坪常采用水泥混凝土刚性道面。随着航空事业的发展,近年来我国修建了大量民航机场,水泥混凝土道面的基础上出现沥青加盖的情况日益增多。基于此,结合目前机场刚性道面与柔性道面相接处的结构处理进行了分析。     

谈机场道面混凝土损坏的防治

本文介绍了西北某机场道面混凝土自然环境条件下的损坏情况,对损坏原因进行了分析,并结合机场实际提出了防治措施。     

机场停机坪混凝土耐久性试验研究

我国三北地区许多机场普遍出现了不同程度的水泥混凝土道面耐久性损坏.突出表现为道面表层脱皮(特别是除冰坪),局部损坏深度达10 cm以上,对机场的正常使用和道面外观均产生不利的影响,许多机场不得不投入大量资金进行维护.通过试验,研究出高抗冻性、高抗裂性道面混凝土.因此,寻求改善现今混凝土抗裂性能的方法已经十分必要和紧迫.     

浦东国际机场道面混凝土的质量控制

浦东机场的第二跑道是国内在软土地基上建造的第一条4F级跑道,对跑道的质量要求也是国内一流的。本文结合工程实际,分析了混凝土抗折强度的影响因素,总结出混凝土内在和外在质量控制要点,针对各个施工环节进行全过程质量控制,确保道面混凝土工程质量达到设计要求。     

混凝土弯拉疲劳的S-P-N方程

根据84个混凝土小梁试件的弯拉疲劳寿命试验结果．对混凝土弯拉疲劳寿命的概率进行了优度拟合检验．并对概率分布的影响因素进行了定量分析。由概率分布导出了显含保证率(P)的混凝土弯拉疲劳寿命的S—P—N方程,进一步给出了考虑道(路)面工程混凝质量实际水平的S—P—N方程．便于工程应用。     

道面混凝土的抗表面剥落性能

采用盐冻法对四种强度等级的道面混凝土进行了抗表面剥落性能试验研究,同时系统分析了抗表面剥落试验的影响因素,并设计了适用于机场道面混凝土的抗表面剥落试验方法,从而为道面混凝土抗冻耐久性设计提供了依据。     

Instantaneous pavement condition evaluation using non-destructive neuro-evolutionary approach

In this paper, a hybrid neural network (NN)-genetic algorithm (GA) based non-destructive pavement auscultation method for instantaneous airfield infrastructure condition assessment is discussed. NNs are employed for finite element aided forward prediction of pavement surface deflections resulting from non-destructive test impulse loading and the GAs are used for global optimisation of the pavement structural parameters by matching the NN predicted deflections with the measured pavement response. This hybrid approach takes advantage of the non-linear estimation capability provided by neural networks trained using finite element (FE) solutions in modelling the stress-dependent behaviour of unbound pavement geo-materials while improving the robustness to measurement uncertainty through the application of genetic algorithms. The performance of the developed hybrid pavement auscultation technique is evaluated through extensive field studies conducted at a state-of-the-art full-scale airfield pavement test facility. The results show that this approach is promising for real-time condition evaluation of airfield pavement infrastructure systems.     

青藏高原机场道面混凝土抗冻指标研究

在我国青藏高原地区建造的机场,因其独特的高海拔特征而与内地机场有着迥异差别,因此在建设上带来特殊的要求.依托正在建设的青海省玉树机场,在详细分析其独特的气候特点基础上,有针对性地进行了高原机场道面混凝土抗冻指标研究.     

新型道面抢修混凝土试验研究

针对机场水泥混凝土道面破坏时如何能够在短时间内进行快速修复的迫切问题,采用瞬凝水泥和普通水泥按一定比例混合,掺加高效外加剂和矿物掺合料,进行快硬早强自密实混凝土配合比优化设计和性能试验研究。结果表明,所配制的混凝土工作性能良好,施工方便,加水拌合后4 h抗折强度即可达到2.5 MPa以上,可以保证某新型战机安全起飞,能够满足机场道面抢修技术要求,28 d抗折强度达到5.5 MPa以上,满足道面长龄期要求。这种混凝土也可用于公路水泥混凝土路面抢修。     

寒冷地区引气道面混凝土性能研究

针对我国北方寒冷地区机场道面混凝土存在的耐久性不良现象,通过掺加引气减水剂配制高性能道面混凝土,研究含气量对道面混凝土和易性、抗折强度、抗冻性能及耐磨性能的影响,提出寒冷地区道面混凝土最大水灰比为0.45、最小水泥用量为280kg/m3,含气量范围为3%～5%的要求。     

水泥混凝土路面损坏原因分析及加铺厚度计算

分析了公路水泥混凝土路面发生损坏的主要原因,探讨了如何评定旧混凝土的路面路况,重点介绍了旧混凝土路面加铺厚度的计算,指出混凝土路面结构厚度设计应考虑车辆超载带来的潜在不利因素,从而使路面加铺结构和厚度满足承载荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。     

机场道面混凝土碱骨料反应的防治措施

对机场道面混凝土碱集料反应的发生机理进行了分析与研究,并结合试验对其防治措施进行了探讨。