共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
起重机支腿反力准确计算是其稳定性和支腿强度校核的重要基础.论文以刚度不协调的汽车起重机为研究对象,采用超静定结构力法理论建立刚度不协调的汽车起重机支腿反力理论计算模型,利用有限元仿真模型对理论计算模型进行了对比研究,研究结果表明:支腿刚度对刚度不协调汽车起重机支腿反力计算的影响较大,起重机后向吊载时,刚度相同理论模型的支腿反力平均误差74.51%,考虑刚度的理论模型的支腿反力平均误差3.65%,考虑支腿刚度后的理论模型与有限元仿真结果更加符合,论文研究结果为轮式起重机支腿反力精确计算提供了理论基础和应用价值. 相似文献
4.
目前应用的塔机都不能自由改变重心,所以随着起重机吊重(型号)的增大,其轨距相应增大。我们设想一种新式底盘,它能自由改变起重机的重心。当起重机吊起重物时,靠近重物边的支腿承载增加,其对边的支腿承载减小。若移动起重机的重心,使之靠近承载小的支腿一边,则能改善支腿受力情况,并提高起重机的安全性。其原理如图1(俯视图)。用销连接在底座上的四个支腿朝底座内伸出一段,其四个末端用四个油缸连接起来。移动重心时四个支腿绕其销转动。由于铁轨限制了轮子轨距方向的位移,所以,起重机的位置 相似文献
5.
轮式起重机作业时,由于司机疏忽未支起支腿就起吊,造成翻车事故屡见不鲜。为了防止起重机支腿未支起就起吊,可在系统中增设一个液动滑阀加以联锁。1 锁定控制装置组成及原理轮式起重机支腿机构对起吊作业机构的锁 相似文献
6.
7.
汽车起重机垂直支腿是其起重作业时极其重要的支撑。常规设计侧重于活动支腿及垂直液压缸的强度,事实上,因连接部位失效而造成的机翻人亡是实际应用中较多出现的问题。因此,在保证活动支腿和液压缸强度的前提下,该两部分连接的可靠性是起重机起重作业可靠性、安全性的重要保证。1支腿垂直液压缸与活动支腿的连接型式目前,H型支腿的汽车起重机支腿垂直液压缸与活动支腿的连接主要有以下几种:(1)尾部销轴连接(如图1)对于尾部销轴连接,活动支腿由两个方箱焊在一起组成,支腿缸的尾部耳环穿销固定在活动支腿的立方箱上,活塞杆与… 相似文献
8.
起重机支腿缸采用双向液压锁更安全可靠 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车起重机支腿垂直液压缸必须安装液压锁,以防止其作业时发生“软腿”现象。章通过对汽车起重机双向液压锁和单向液压锁两种支腿液压回路的分析,论证了支腿缸内泄可引起单向液压锁支腿缸出现“软腿”问题,得出了采用双向液压锁更为安全可靠的结论。 相似文献
9.
1985年3月28月,某单位起重操作工驾驶QY20型汽车起重机,从汽车上卸重量为480公斤的电焊机。当时,该起重机只伸了垂直支腿,没有伸水平支腿,就用基本臂吊起电焊机,当起重臂沿逆时针方向转到其吊钩距起重机保险杠最右端8.5米时,开始伸第二、三节臂,欲将电焊机卸到较远处。当臂杆伸到17.2米时,起重机失去平衡,车身向右侧倾斜,继之全车倾倒成90°,造成严重事故。经分析认定:为操作工未伸水平支腿,起重力矩超过倾翻力矩所致。轮胎式起重机在起重作业时,由于起吊过重的重物,操纵失误引起的过大惯性力,支承面的沉陷或过大的风等原因,往往引起起重机倾翻。 相似文献
10.
11.
12.
13.
14.
为解决因汽车起重机说明书中原始力学数据的欠缺导致的汽车起重机支腿压力计算困难的问题,经过长期的施工经历、技术分析总结及工程实践,逐渐总结出一套能够在没有完整汽车起重机原始力学数据情况下较为准确的支腿压力计算法,通过可查取的力学数据及几何尺寸参数及起重机设计理论,进行反向推算得到倾覆力矩等关键数据,进而根据力法推算出各工况下的通用支腿压力计算法以及特殊工况下的简易支腿压力计算法,本计算法经过现场测试证实其计算结果大于或等于实际支腿压力,能够保证施工中的安全性和经济性。 相似文献
15.
《建设机械技术与管理》2012,(3):I0008-I0008
为了跟上用标准部件生产各种类型起重机的潮流,特雷克斯推出了跨界系列起重机.将汽车起重机的上车安装到通用卡车底盘上.包括放射式支腿,以便能够在360。全周范围内吊重。Crossover4500采用了成熟的T340.1XL汽车起重机上车。放射式支腿最先用于特雷克斯的Crossover6000上.而这台41吨的车载起重机具有重心低和全周全载吊重的特点。新型支腿还将起重机的上车完全与汽车底盘分开。 相似文献
16.
17.
本文根据汽车起重机作业时力的平衡条件和地面与支腿间的变形协调条件,运用刚度矩阵法,对各支腿与地面间的相互作用力进行了分析。通过对算例进行模拟计算得知。此法能同时给出各支腿在三个方向上的作用力,较全面地反映了汽车起重机作业时支腿的真实受力状态。 相似文献
18.
一、概述起重机车架结构是一个复杂的空间结构体系。它承受着垂直于结构自身平面的载荷,并通过四个支腿搁置于地面。在某些载荷工况下起重机的一个支腿的支承反力为零,这时车架处于三点支承状态。是否允许起重机在吊重时一个支腿抬起,至今仍是有争议的问题,本文不拟就此问题进行讨论。但在设计中如何计算并控制抬腿量却是一个需要解决的问题。现在已有一些单位应用有限元分析法在电子计算机上分析车架的内力与变形,但对于支 相似文献
19.
《建设机械技术与管理》2017,(5)
本文通过简化起重机产品实例,建立有限元模型,对比了不同地面和支腿支脚约束情况下,支腿结构和车架的变形、应力情况。文章结尾处通过分析对比结果,对起重机支腿支脚设计和使用提出合理建议,给相关人员作为参考。 相似文献
20.
我厂生产的统型8t汽车起重机前支腿为H型,后支腿为X型。该支腿采用了SO4-H6L-1型双向液压锁作锁定装置。这种液压锁体积小,结构简单,适用于H型或X型液压支腿。但在使用过程中这种锁慢性泄漏,寿命较短。在开始起重作业时还不明显,在收腿停放或行走时 相似文献